今年1月，据媒体报道，大疆车载已收到比亚迪与一汽的明确投资意向，目前各方正在推进融资流程，未来将联合研发自动驾驶解决方案。

大疆车载成立于2016年，并在2018年获得深圳第一批自动驾驶测试牌照。

目前，大疆车载智驾主打“性价比”路线，不依赖高精地图和激光雷达实现城区NOA。大疆车载与五菱合作开发的“灵犀智驾系统”把智驾门槛直接“下凡”10万元级别车型上。

如有大疆低成本智驾方案的加持，比亚迪有望进一步降低高阶智能化的硬件成本。

同时，比亚迪还是地平线的“深度战略合作伙伴”，也是其大客户。

今年1月2024比亚迪梦想日上，售价为24.98万元、首个搭载“天神之眼”DiPilot 100智能驾驶辅助系统的王朝车型——汉EV荣耀版智驾版，正式亮相。该车型的硬件，用的就是地平线提供的高阶智驾专用计算方案征程5。

比亚迪与地平线的“深度合作”，还有更深一层渊源。

去年8月，有传闻称，地平线前智能驾驶研发总监廖杰正式加入比亚迪，担任智能驾驶上海团队负责人。后有媒体向公司求证，确认入职消息属实。

一直以来，比亚迪的智能驾驶一直被行业和市场“诟病”。王传福还曾公开表示：“自动驾驶是忽悠”。

英伟达的强项是GPU，自动驾驶技术需要对大量路面图像进行分析。为了保证算力，一些车企甚至会采用两个英伟达芯片。 华为的技术虽然也很先进，但很多车企并不喜欢这种“既当裁判，又当选手”的角色，忌惮于“灵魂”会被其夺走。

说现阶段的自动驾驶都是忽悠人的是比亚迪，但L3自动驾驶拿的最早的是比亚迪；

11月13日，采埃孚“下一代出行日”在上海F1国际赛车场盛大开幕，本次技术日展现了采埃孚技术的强大实力。本次活动，采埃孚带来了电驱动、自动驾驶、车辆运动控制和集成式安全系统四大技术领域的硬核科技，其中全新线控制动系统为全球首发，而多项电驱动技术也首次在中国亮相。除了静态展示外，采埃孚还带来了17辆搭载先进技术的展车。

采埃孚集团董事斯蒂芬·冯·舒克曼（Stephan von Schuckmann）

采埃孚集团董事斯蒂芬·冯·舒克曼（Stephan von Schuckmann）表示，“未来出行正朝着电动化、软件定义汽车和自动驾驶三大方向进行转型和变革。在过去的108年历史中，采埃孚从未停止创新的脚步，始终站在全球科技的前沿，引领产业的发展。在中国，我们持续创新、持续投资、对中国市场有坚定的信心和有长期的承诺。”

采埃孚全新线控制动系统全球首发

汽车行业竞争的下一个焦点在软件定义汽车，产业竞争正如火如荼地进行。软件定义汽车的本质，是软件定义底盘。智能底盘正是采埃孚重要的差异化竞争优势。

针对软件定义汽车，采埃孚拥有业内最全面的线控和悬架系统产品组合。

通过车辆运动控制软件cubiX®对线控转向（包括后轮转向）、带有集成制动控制的线控制动、电控主动阻尼等技术整合，采埃孚构建了智能网联的底盘系统。不仅能够提供更好的车辆控制、更短的制动距离，同时让转向更灵活，高速行驶更稳定，续航里程和效率也更高。

搭载新型干式线控制动系统的采埃孚展车在试验场障碍物前紧急刹车

在本次活动上，采埃孚全新线控制动系统进行了全球首发。这款纯电控的制动系统是对采埃孚智能底盘产品线的有力扩充，将开启车辆控制时代的新纪元。这种“干式”线控制动系统无需制动液，制动压力由小型电机而非液压产生，制动踏板和制动执行器之间的信号只通过电讯号传输。

EVbeat概念车和I2SM励磁同步电机中国首发

新能源汽车销量节节攀升，不可阻挡地成为技术潮流，一些新的巨头和造车新势力应运而生。在中国，今年新能源车的市场渗透率有望达到40%。未来2-3年内，各大厂商将陆续完成电气化转型，市场将进入下半场大决战。在动力总成的电气化转型过程中，采埃孚一直引领潮流。随着技术转型的进一步深化，采埃孚致力为主机厂提供功率和扭矩密度更大、效率更高、空间更小、重量更轻的优秀产品。

在电驱动领域，采埃孚展示配备了超紧凑电驱动系统EVSys800和变革性热管理系统的 EVbeat 概念车。除此之外，I2SM励磁同步电机也在这个活动上亮相。它们是采埃孚解决行业痛点，决战电动化下半场的核心技术。据悉，EVbeat和I2SM励磁同步电机在此次活动中均属在中国首次公开亮相。

采埃孚EVbeat概念车

凭借更高效热管理系统，超紧凑电驱动系统EVSys800和软件加持，EVbeat概念车的冬季续航最高可提升近三分之一。EVSys800具有超紧凑、轻量化和模块化等特点，由碳化硅逆变器、无重稀土电机和轻量化同轴减速器组成。

采埃孚轴内感应式励磁同步电机（I2SM）

此外，采埃孚目前已开发出一款使用零稀土材料的驱动电机。与当今单独励磁同步电机的概念不同，采埃孚新开发的轴内感应式励磁同步电机（I2SM）可通过转子轴内感应式励磁机传递磁场能量，在确保电机紧凑性的同时实现最大功率和扭矩密度。

更强的自动驾驶功能、更高的安全性

采埃孚在活动现场展示了众多自动驾驶领域的最新产品，包括采埃孚中国版“采睿星” ProAI车载高性能计算机、泊车控制器、图像处理模块和最新款摄像头S-Cam 6等。其中S-Cam 6是一款集成式前置摄像头，搭载EyeQ6图像处理模块，具有8MP的高分辨率，以及更宽的横向视场角和更高的纵向视场角，从而实现更强的安全性和自动驾驶功能。

采埃孚一直致力于打造高安全性的汽车产品。此次活动，采埃孚带来了全时感知安全座舱，集成了DMS、OMS、折叠方向盘、加热织带、离手检测、生命体征、零重力座椅的集成安全解决方案。

中国作为战略市场的定位不断得到加强

“下一代出行日”展出的技术由采埃孚全球团队和中国团队携手打造，很多产品由中国团队主导研发。将最佳产品和技术服务于中国市场，正是采埃孚对于中国市场的长期承诺。

采埃孚“下一代出行日”上搭载采埃孚先进技术的展车

采埃孚自1981年进入中国市场以来，中国作为采埃孚最重要的战略市场之一的定位不断得到加强。中国正成为采埃孚全球产品和技术率先推出的重要基地之一。例如车辆运动控制软件cubiX®、4D成像毫米波雷达、第二代集成式制动控制系统IBC、800伏碳化硅电驱动桥等均已实现在中国市场率先量产，充分凸显了采埃孚践行“中国引领”的决心。采埃孚在关键领域的创新持续发力，不仅建立了本土独立的研发团队，且员工队伍不断扩大，人数成倍增长。近5年来，采埃孚在亚太地区不断扩大研发投入，从2019年的2.2亿欧元增加为2022年的3.8亿欧元。研发在销售收入中的占比从2.8%提升到4%。

除此之外，2023年伊始，采埃孚集团旗下采埃孚赛车工程的相关系列产品也陆续登录中国市场。在集团技术和市场的支持下，拥有优秀赛车基因的采埃孚赛车、摩托车及跑车产品，也将从传统机械迈向电控智能的全新领域。

未来，中国汽车市场，尤其是智能电动车市场仍将继续保持快速增长，技术先进的主机厂和造车新势力将持续扩大市场份额。在此过程中，新技术将层出不穷，市场将十分活跃，整个汽车价值链的延长也将带动和催生更大的增量市场。

中国市场是采埃孚集团全球发展无可替代的战略重心。在激烈竞争和充满活力的汽车市场中，技术在变，市场在变，商业模式也在变，而且，所有这些变化都在加速中。采埃孚正高效利用全球资源和本地资源，直面行业变革，变得更开放、更敏锐、更灵活。

采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡

采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡说，采埃孚在保有和发扬超百年跨国企业长期积累的独特优势的同时，正以中国速度、为中国客户提供中国市场需要的采埃孚 “中国方案”，其三大基石为客户、技术和行业生态。首先，采埃孚以客户为中心，在组织架构，研发速度方面正以破竹之势超越自己，在技术和系统集成方面帮助客户高效快速地响应市场需求并系统性地提高效率和降低成本。采埃孚“中国方案”的第二大基石是技术。在车辆运动控制领域，采埃孚是汽车行业内少有的能够在横向、纵向和垂直向三个维度上对车辆运动进行整合性智能控制的公司之一。在自动驾驶领域，从传感器、到车载高性能计算机、再到智能执行器，采埃孚打造了一套全面的软硬件技术方案。在电驱动领域，采埃孚的800V碳化硅系统、超紧凑轻量化设计以及在无稀土电机技术上的创新，能够为客户带来巨大价值。第三，采埃孚倡导开放合作、共建生态，无论是技术，还是项目、资源层面，采埃孚都愿意开放地探讨合作的可能性，并尤为关注软件和芯片的合作。

11月13日，采埃孚“下一代出行日”在上海盛大开幕，本次技术日展现了采埃孚技术的强大实力。本次活动，采埃孚带来了电驱动、自动驾驶、车辆运动控制和集成式安全系统四大技术领域的硬核科技，其中全新线控制动系统为全球首发，多项电驱动技术也首次在中国亮相。除了静态展示外，采埃孚还带来了17辆搭载先进技术的展车。

采埃孚集团董事斯蒂芬·冯·舒克曼（Stephan von Schuckmann）

采埃孚集团董事斯蒂芬·冯·舒克曼（Stephan von Schuckmann）表示，“未来出行正朝着电动化、软件定义汽车和自动驾驶三大方向进行转型和变革。在过去的108年历史中，采埃孚从未停止创新的脚步，始终站在全球科技的前沿，引领产业的发展。在中国，我们持续创新、持续投资、对中国市场有坚定的信心和有长期的承诺。”

采埃孚全新线控制动系统全球首发

汽车行业竞争的下一个焦点在软件定义汽车，产业竞争正如火如荼地进行。软件定义汽车的本质，是软件定义底盘。智能底盘正是采埃孚重要的差异化竞争优势。

针对软件定义汽车，采埃孚拥有业内最全面的线控和悬架系统产品组合。通过车辆运动控制软件cubiiX®对线控转向（包括后轮转向）、带有集成制动控制的线控制动、电控主动阻尼等技术整合，采埃孚构建了智能网联的底盘系统。不仅能够提供更好的车辆控制、更短的制动距离，同时让转向更灵活，高速行驶更稳定，续航里程和效率也更高。

搭载新型干式线控制动系统的采埃孚展车在试验场障碍物前紧急刹车

在本次活动上，采埃孚全新线控制动系统进行了全球首发。这款纯电控的制动系统是对采埃孚智能底盘产品线的有力扩充，将开启车辆控制时代的新纪元。这种“干式”线控制动系统无需制动液，制动压力由小型电机而非液压产生，制动踏板和制动执行器之间的信号只通过电讯号传输。

EVbeat概念车和I2SM励磁同步电机中国首发

随着新能源汽车全球化浪潮的来临，未来2-3年内，各大厂商将陆续完成电气化转型。在动力总成的电气化转型过程中，采埃孚一直引领潮流。随着技术转型的进一步深化，采埃孚致力为主机厂提供功率和扭矩密度更大、效率更高、空间更小、重量更轻的优秀产品。

在电驱动领域，采埃孚展示配备了超紧凑电驱动系统EVSys800和变革性热管理系统的 EVbeat 概念车。除此之外，I2SM励磁同步电机也在这个活动上亮相。它们是采埃孚解决行业痛点，决战电动化下半场的核心技术。据悉，EVbeat和I2SM励磁同步电机在此次活动中均属在中国首次公开亮相。

采埃孚EVbeat概念车

凭借更高效热管理系统，超紧凑电驱动系统EVSys800和软件加持，EVbeat概念车的冬季续航最高可提升近三分之一。EVSys800具有超紧凑、轻量化和模块化等特点，由碳化硅逆变器、无重稀土电机和轻量化同轴减速器组成。

埃孚轴内感应式励磁同步电机（I2SM）

此外，采埃孚目前已开发出一款使用零稀土材料的驱动电机。与当今单独励磁同步电机的概念不同，采埃孚新开发的轴内感应式励磁同步电机（I2SM）可通过转子轴内感应式励磁机传递磁场能量，在确保电机紧凑性的同时实现最大功率和扭矩密度。

更强的自动驾驶功能、更高的安全性

采埃孚在活动现场展示了众多自动驾驶领域的最新产品，包括采埃孚中国版“采睿星” ProAI车载高性能计算机、泊车控制器、图像处理模块和最新款摄像头S-Cam 6等。其中S-Cam 6是一款集成式前置摄像头，搭载EyeQ6图像处理模块，具有8MP的高分辨率，以及更宽的横向视场角和更高的纵向视场角，从而实现更强的安全性和自动驾驶功能。 

采埃孚一直致力于打造高安全性的汽车产品。此次活动，采埃孚带来了全时感知安全座舱，集成了DMS、OMS、折叠方向盘、加热织带、离手检测、生命体征、零重力座椅的集成安全解决方案。

中国作为战略市场的定位不断得到加强

“下一代出行日”展出的技术由采埃孚全球团队和中国团队携手打造，很多产品由中国团队主导研发。将最佳产品和技术服务于中国市场，正是采埃孚对于中国市场的长期承诺。

采埃孚“下一代出行日”上搭载采埃孚先进技术的展车

采埃孚自1981年进入中国市场以来，中国作为采埃孚最重要的战略市场之一的定位不断得到加强。中国正成为采埃孚全球产品和技术率先推出的重要基地之一。例如车辆运动控制软件cubiiX®、4D成像毫米波雷达、第二代集成式制动控制系统IBC、800伏碳化硅电驱动桥等均已实现在中国市场率先量产，充分凸显了采埃孚践行“中国引领”的决心。采埃孚在关键领域的创新持续发力，不仅建立了本土独立的研发团队，且员工队伍不断扩大，人数成倍增长。近5年来，采埃孚在亚太地区不断扩大研发投入，从2019年的2.2亿欧元增加为2022年的3.8亿欧元。研发在销售收入中的占比从2.8%提升到4%。

除此之外，2023年伊始，采埃孚集团旗下采埃孚赛车工程的相关系列产品也陆续登录中国市场。在集团技术和市场的支持下，拥有优秀赛车基因的采埃孚赛车、摩托车及跑车产品，也将从传统机械迈向电控智能的全新领域。

未来，中国汽车市场，尤其是智能电动车市场仍将继续保持快速增长，技术先进的主机厂和造车新势力将持续扩大市场份额。在此过程中，新技术将层出不穷，市场将十分活跃，整个汽车价值链的延长也将带动和催生更大的增量市场。

中国市场是采埃孚集团全球发展无可替代的战略重心。在激烈竞争和充满活力的汽车市场中，技术、市场、商业模式均在加速巨变中，采埃孚正高效利用全球资源和本地资源，直面行业变革，变得更开放、更敏锐、更灵活。

采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡

采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡说，采埃孚在保有和发扬超百年跨国企业长期积累的独特优势的同时，正以中国速度、为中国客户提供中国市场需要的采埃孚 “中国方案”，其三大基石为客户、技术和行业生态。首先，采埃孚以客户为中心，在组织架构，研发速度方面正以破竹之势超越自己，在技术和系统集成方面帮助客户高效快速地响应市场需求并系统性地提高效率和降低成本。采埃孚“中国方案”的第二大基石是技术。在车辆运动控制领域，采埃孚是汽车行业内少有的能够在横向、纵向和垂直向三个维度上对车辆运动进行整合性智能控制的公司之一。在自动驾驶领域，从传感器、到车载高性能计算机、再到智能执行器，采埃孚打造了一套全面的软硬件技术方案。在电驱动领域，采埃孚的800V碳化硅系统、超紧凑轻量化设计以及在无稀土电机技术上的创新，能够为客户带来巨大价值。第三，采埃孚倡导开放合作、共建生态，无论是技术，还是项目、资源层面，采埃孚都愿意开放地探讨合作的可能性，并尤为关注软件和芯片的合作。采埃孚立志成为中国汽车产业蓬勃、健康发展的积极贡献者和推动者。

一年多的时间过去了，小米造车的消息逐渐归于平静。但是在日前，有微博网友曝光了一组疑似小米自动驾驶测试车辆的照片，又让小米造车收获了一波关注。有网友调侃道，年轻人的第一笔车贷快来了。

从曝光的照片可以看到，一辆采用了GT风格涂装的蓝色轿车停靠在路边，车身上贴有“小米自动驾驶测试”的字样，车顶上还有一个硕大的白色支撑架，上面安装了疑似激光雷达的装置，看起来很有科技感。

事实上“小米造车”并不是单纯的生产汽车，而是要打造智能化电动汽车，这也是未来汽车的发展趋势。在今年6月，小米汽车科技有限公司申请的“自动超车方法、装置、车辆、存储介质及芯片”专利公布，在预设情况下可根据车速确定车辆的超车变道轨迹，基于该轨迹控制车辆进行超车。

为了打造智能化汽车，小米在车辆定位、导航、巡航、雷达等方面都有布局。截至目前，小米汽车共公开了十多项专利信息，其中有近一半是在今年申请的。在去年12月，小米将生态链公司智米科技也拉入了造车的赛道。

在造车进度方面，今年4月小米汽车位于北京经济技术开发区亦庄新城的造车基地一期工程开工建设，计划于2023年6月竣工；二期工程则计划于2024年3月开工，2025年3月竣工。两期工厂的年产量均为15万辆。

不过，此次曝光的自动驾驶测试车辆在外观上与比亚迪汉高度相似，虽然车头和车尾都做了大幅的改动，但是从侧面身型和部分细节上仍然能够明显看出比亚迪汉的痕迹。其中最为明显的就是测试车的车窗，C柱和后面的三角窗的造型与比亚迪汉几乎完全一致。

比亚迪的销量表现令人瞩目。作为国内最大的新能源汽车制造商之一，比亚迪凭借其多款产品线，以及稳定可靠的品质和良好的售后服务，在市场中占据了一席之地。与此同时，特斯拉虽然销量较比亚迪有所差距，但其优秀的科技配置和领先的自动驾驶技术仍使其成为众多消费者的首选。