比亚迪汉的辅助驾驶
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阿喵汽车本人
对于多数人而言，开车是疲惫之事，如上下班堵车、长途驾驶等。就以喵哥从长沙开智界 R7 去武汉为例，当天往返 750 公里，早上 6 点半出发且一路下雨。
回程时晚上还在武汉拍视频，若完全自己开，精力会被严重消耗。但因开了智驾版本，高阶智驾在大多数路况下可自行驾驶，车主只需在过收费站等少数情况接管，疲劳程度大大降低。
在日常驾驶中，无论是入门的纯视觉版本智驾，还是带激光雷达的高阶智驾，都提升了主动安全性能。像常见的鬼探头、AEB 场景，以及高速上前方施工或车辆突然停车等情况，智驾大概率能刹停或避让。
而驾驶员可能因视线受阻或天气原因，无法及时反应。例如在雾天，华为高阶智驾版本（带激光雷达）在雾不是特别浓时仍可正常使用，只有在雾特别浓时才提示接管或退出，这极大增强了驾驶安全性。
改变汽车使用性质
以往汽车只是交通工具，需要驾驶员全程关注路况和方向盘。有了智驾，尤其是高阶智驾后，车主在几百上千公里的行程中可作为监管者坐在车上，车辆变成了移动空间。
在上下班或高速堵车时，车辆自动跟车行驶，车主不再需要时刻紧盯道路，得以解放。
车内配备智能座舱和娱乐设施，车主可以腾出手处理其他事务。甚至当高阶智驾发展到一定阶段，如 L3 法规允许脱手后，驾驶员更多扮演乘客角色，车真正成为移动空间。
经济方面受益
智驾使交通事故率下降，而保费通常根据事故率和出险情况确定。智驾避免了许多事故，长期保持低折扣，保费自然会降低。未来保险公司，可能会针对智驾车型和非智驾车型，测算事故概率来定价保费。
此外，像华为推出的智驾险，在使用智驾出现问题时由智驾险承担，无需动用车主自己的保险，进一步节省了保费。
随着时间推移，智驾观念深入人心，大家普遍认为车必须带智驾，且智驾车型主动安全性能更好。
几年后换车时，有智驾的车保值率会明显高于没智驾的车，因为消费者在购车时会更倾向于选择有智驾功能的车辆。
改善交通状况
在高速公路上，龟速行驶常引发拥堵和事故，智驾基本不会出现龟速情况，若大家都使用智驾，龟速问题将得到根本解决，事故减少，交通更加通畅。
总结
综上所述，智驾的普及对普通车主来说是重大利好，不仅能让驾驶更轻松安全、改变汽车使用性质，还能在经济和交通方面带来诸多益处。
魏智yc
2025年2月18日，全民智驾 加配不加价-比亚迪王朝全系智驾上市品鉴会@石家庄站在石家庄时光宴会艺术中心圆满落幕。此次活动邀请了当地众多主流媒体与车主朋友欢乐齐聚，深度体验了高快道路试驾与智能泊车，亲身感受比亚迪王朝智驾的卓越性能，全方位感受比亚迪王朝系列的智驾风采与创新实力。在一场融合科技、国潮与未来感的视听狂欢中，比亚迪王朝全系车型昂首阔步，正式跨进高阶智能驾驶新纪元！
2月10日，比亚迪召开“天神之眼 开创全民智驾时代”智能化战略发布会，引领智驾普及，让每一个用户都能畅享高阶智驾。发布会上，王朝网10款智驾版车型一同上市，配备天神之眼高阶智驾，无论是复杂的城市路况，还是高速飞驰场景，都能为驾驶者提供智能辅助，轻松规避拥堵、精准泊车，让每一次出行都尽享便捷。加配不加价，开启全民智驾时代。
畅享高快领航 解锁极智驾趣
活动伊始，比亚迪王朝网河北同驰4S店总经理 王旭 女士为活动进行致辞。比亚迪作为中国新能源汽车的领军企业，致力于为全球用户提供更安全、更智能、更环保的出行体验。并强调了王朝智驾版系列车型，正是比亚迪最新科技成果的集大成者，其中，“天神之眼-高快领航”功能代表着比亚迪在智能驾驶领域的最新突破，能够实现高速公路和城市快速路的点到点智能导航辅助驾驶，为媒体高快路试驾掀开帷幕。
媒体老师们依次踏上比亚迪王朝的智驾征程，一路上，比亚迪王朝车型凭借其卓越的 “天神之眼-高快领航”功能大放异彩，自适应巡航精准控速、智能车道保持稳稳护航，复杂路况应对自如，为驾乘者带来安心、畅快的出行体验，天神之眼让出行更从容，以科技赋能美好出行未来，开启智能驾驶新篇章。
泊车游刃有余 智启无忧出行
在时光宴会艺术中心，比亚迪特别设立的智驾体验区，到场嘉宾们现场体验王朝智驾车型的自动泊车功能，体验倒车入库与侧方位入库两种常见且颇具挑战的停车场景。当开启自动泊车后，倒车入库系统自动规划最优路径，方向盘自行灵活转动，车速平稳控制，车辆顺滑倒入，分毫不差居中停稳；侧方位入库同样精彩，车身精准侧移、摆正，一气呵成，整个过程无需驾驶者手忙脚乱打方向盘、频繁观察间距，带来最便捷、最高效的泊车体验。
早懂车
刚刚过去的2024年，被业界称为“自动驾驶元年”。进入2025年，这一股热潮没有丝毫降温，就在2月10日晚间，比亚迪举办了智能化战略发布会，重磅发布全民智驾战略。在整车智能战略下，比亚迪构建起天神之眼技术矩阵，其全系车型将搭载高阶智驾技术，其中，王朝旗舰轿车汉家族重磅上新，推出超安全智慧旗舰轿车汉DM-i智驾版和汉EV智驾版，开创B+C级轿车全民智驾时代。
具体来看，汉DM-i智驾版共推出5款车型，售价16.88万~22.58万元；汉EV智驾版共推出5款车型，售价17.98万~23.58万元，开创B+C级轿车全民智驾，加配不加价！新车标配天神之眼高阶智驾，拥有智能领航、智能泊车、主动安全三大能力，实现智驾进化，给用户带来更卓越、更智能出行享受，更全面引领20万级主流中高端轿车智驾普及新趋势
众所周知，在过去三年间，汉家族连续蝉联B+C级轿车双料冠军，成为同级市场当之无愧的顶流爆款。自上市以来，汉家族累计销量更已突破93万辆，热销成绩耀眼。一路走来，汉家族不仅实力成就同级别的技术标杆，更持续践行主流市场战略，将技术与产品体验相结合，服务于用户最真实的用车需求，不断升级进化。
如今，作为主流家庭首选B、C级智慧轿车，汉家族智驾版承载着为用户带来更安全更智慧出行体验的使命而来，全面引领中高端轿车市场智驾普及新趋势。与此同时，汉智驾版还为用户准备了包括“尊享焕新礼、尊享无忧礼、尊享贵宾礼、尊享智联礼、限时选装礼、延保服务”六重购车礼遇。
汉智驾版起步即享天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），中、高配升级天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300），硬件方面均标配全栈自研的车载计算平台和高精度智能驾驶传感器。
其中，搭载天神之眼 C的汉智驾版，拥有多达29个智能驾驶传感器，由5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头组成。功能方面，支持包含高快领航10大场景，全面涵盖高速及城市快速路智驾领航，变道绕行丝滑，实测1000km高速全程0接管；
汉智驾版全系均支持高快领航，拨片开启，无图智驾，全国都好用！10大场景，全面覆盖“智驾状态显示及智驾启动说明、行泊一体全场景渲染、最优通行效率、自动上下匝道、自主超车、大曲率过弯、拨杆变道、施工避障绕行、智慧礼让、NOA降级ACC/ACC自动恢复NOA”，实现全国高速和快速路都能轻松开，一次开上1000公里可基本不用接管。
对城区道路智驾领航有需求的用户，可选择搭载天神之眼 B的汉DM-i智驾版顶配及汉EV智驾版顶配、次顶配共3款车型，其智驾算力更进阶，还拥有1个高感知激光雷达，额外支持城市领航10大场景，全国城区都能开，只要有路就好开，是真正做到行泊一体的全场景高阶智驾。
汉智驾版的城市领航覆盖10大场景，包含“智驾状态显示及智驾启动说明、行泊一体全场景渲染、红绿灯识别及读秒、博弈通行、全场景绕行&礼让、环岛行驶、智慧礼让大车、明暗交替逆光眩光、车道线混乱/无车道线道路通行、NOA降级ACC/ACC自动恢复NOA”。简单来说，当中控屏显示“智驾领航可开启”时，代表车辆满足激活NOA的条件，此时单拨左/右侧的智驾拨片，即可激活NOA功能。用户可看到，中控屏显示“智驾领航中”，代表车辆正处于NOA状态下。
天神之眼高阶智驾具备像老司机一样的博弈能力，比如在道路合流时，会靠近旁边车辆并稍加速试探，若对方让行或留有足够空间，立即变道快速通过；否则减速让行，确保行车安全。在NOA状态下，车辆能实时看灯读秒，自主停车、起步，无需人为接管。在施工路段遇到引流改道时，车辆不会自动退出NOA或者降级，系统可根据车速、距离以及占道情况自行判断，丝滑变道避障或提前刹停。当车辆遇到行人和非机动车时，系统会自动决策该“快”还是该“慢”，距离近时会礼让，舒适刹停；距离远时，会快速通行，不会一味死板等待，以老司机思维，确保智驾安全高效。而在城市领航过程中，遇到相邻车道有大车时，车辆会在车道内适当远离大车15—20cm，提升驾驶安全。
在高快领航、城市领航之外，汉智驾版全系还可实现便捷高效、姿态优雅的全场景自动泊车，支持6大泊车模式，覆盖300+泊车场景，泊入成功率99%以上，让天下不再有难停的车位。
面对一些狭窄的车位时，遥控泊车功能可以让驾驶员在车外通过APP一键遥控，让车辆轻松泊入、泊出车位，有效解决窄位泊车或不方便上下车情境下的痛点。遇到赶时间、窄车位等情况，开启代客泊车后，下车锁车即可自动泊入；当用户需要取车上物品时，可随时中断泊车，拿取物品后可恢复泊入。当用户遇到无画线车位或非标准车位时，只要两车之间距离足够，车辆可识别并自动泊入。对于极端的T型停车，老司机泊不了的车位，智能泊车也能够快速识别，精准泊入。在泊入过程中，遇到行人靠近会自动刹停、自动恢复，安全高效。同时，常见侧方车位、斜向车位都可一键泊入，真正实现不再有难停的车位。此外，倒车时距离过近时，系统会及时介入，避免发生碰撞；同时，车辆在路口起步时遇到横穿行人、锥桶、石墩等障碍物，系统也会及时介入刹停。该功能可有效避免低速场景下的碰撞，确保低速安全行驶。
苑叔聊车
随着新能源汽车市场的快速发展，智能驾驶技术正成为车企竞争的新焦点。2月10日，比亚迪即将召开“天神之眼”发布会，展示其最新的智能驾驶技术。然而，长安汽车抢先一步，将于2月9日晚发布“北斗天枢2.0”计划，宣布将在智能驾驶领域迈出重要一步，两大自主品牌巨头接连发力，预示着中国智能驾驶普及时代即将到来。
车市两极分化，智能驾驶成新战场
2024年开年，车市呈现出明显的两极分化趋势。一方面，传统合资品牌继续通过降价策略争夺市场份额，无论是官方降价还是一口价促销，薄利多销成为它们的生存之道。另一方面，以特斯拉、小鹏为代表的智能电动车企则通过5年免息等金融手段降低购车门槛，将汽车变成了像iPhone一样的快消品，吸引更多消费者。
然而，真正引领行业变革的，是那些已经开始卷价值，在智能驾驶领域发力的车企。此次长安和比亚迪的智能化战略发布会，是中国汽车在智能化领域的又一重要里程碑，也是推动智驾全民普及的关键一步。
新能源渗透率超50%，智能驾驶迎来普及潮
我国新能源汽车的渗透率一度超过50%，标志着新能源转型的第一步已经成功。接下来，车企将借助新能源开放的电子电气架构，推动智能驾驶技术的普及。过去，智能辅助驾驶功能主要集中在20万以上的车型，而30万以上的车型才能提供真正好用的高阶智能驾驶体验。然而，随着比亚迪和长安汽车的新技术发布，这一局面将被打破。比亚迪的“天神之眼”和长安的“北斗天枢2.0”计划，或将带来覆盖10万级别车型的智能驾驶方案，这意味着普通消费者也能享受到科技带来的便利。
自主品牌在智能驾驶领域实现突破
此次长安带来自己的天枢智驾，实现全国首个2000公里智能驾驶长距离测试、全国首个L2级IACC智能巡航辅助量产、全球首发量产APA7.0远程无人代客泊车，实现电梯到电梯的无感泊车体验。全栈自研的高阶智驾已在启源E07首发量产。这也标志着中国汽车品牌在核心技术领域取得重大进展，中国的智驾新纪元将启，此次“北斗天枢2.0”发布后长安汽车将展示AI交互式智驾技术，将智能驾驶与语音识别完美融合，让驾驶更加便捷安全。消费者可以根据自身需求和预算，选择不同级别的智能驾驶功能，智能驾驶将不再是高端车型的专属，普通消费者也能轻松拥有。
车事言论
“电动化是上半场，智能化是下半场”，随着电比油多的局面到来，新能源赛道的下半场已悄然开始。多家车企已经明确表示将加速推动高阶智能驾驶技术的落地，而2025年或将成为“智驾元年”。2月10日，比亚迪打响了第一枪，重磅官宣天神之眼高阶智驾全面普惠旗下车型。其中，王朝网旗舰轿车比亚迪汉DM-i智驾版、汉EV智驾版全系标配天神之眼，高阶智驾上市即可用。
汉智驾版分为两个版本：起步的天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）和中、高配的天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300），而且车载计算平台和高精度智能驾驶传感器均为全栈自研。
天神之眼 C别看它是起步车型的配置，但却拥有29个智能驾驶传感器，由5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头组成。
车魔王V
比亚迪的销量神话始于对技术路线的坚持。2024年，第五代DM技术将插混车型的百公里油耗推进到2时代，续航突破2000公里，显著提升了新能源车型的市场竞争力；而“天神之眼”高阶智驾系统通过端到端算法架构，实现了无图城市领航功能，将智能驾驶从“实验室概念”变为“马路上的标配”。更值得关注的是，比亚迪通过e平台3.0、CTB电池车身一体化等技术矩阵，构建了新能源车的全产业链生态，覆盖从电池研发到整车制造的完整闭环。
人才战略：从“工程师红利”到“科学家体系”
比亚迪独创的“三站三基地”模式（深圳、重庆、西安），将学术研究与企业需求深度绑定，累计培养近1600名顶尖人才，博士后工作站在站人数位居全国前列。这一产学研用一体化的人才培养机制，不仅解决了技术落地难题，更让比亚迪在固态电池、车路协同等前沿领域提前布局。仅2024年，其研究院便孵化出多项核心专利技术，覆盖智能驾驶、电池安全等关键领域。
而在成立30周年之际，比亚迪宣布成立30亿教育慈善基金，通过支持职业教育与基础科研，构建覆盖“基础教育-高校培养-企业实践”的人才供应链。这一举措超越了传统企业社会责任的范畴，从源头保障了技术创新的可持续性，也为中国汽车产业的高质量发展注入新动力。
全球汽车产业的“比亚迪时刻”
比亚迪的“三冠王”绝非终点。随着海外市场销量的持续增长和全球供应链的深化布局，其全球化进程将进入快车道；而“天神之眼”CNOA功能的全面开放，或将重新定义智能驾驶的竞争规则。更深远的意义在于，比亚迪的成功验证了一条中国式创新路径——以市场需求倒逼技术突破，以人才储备支撑产业升级，以社会责任反哺生态构建。
一品汽车V
放眼汽车市场发展前景，随着各家车企纷纷下场智能驾驶领域，在日趋激烈的竞争环境下，一边是技术待转化，一边是市场找技术，如何更好地做到科技成果向用户需求的转移，也成为了整个行业的新课题。
从市场趋势来看，去年，我国具备组合辅助驾驶功能的智能网联乘用车市场渗透率为47.3%，而来到今年上半年，市场上的乘用车搭载L2级以上智能驾驶系统的车型已经占到56%，已经接近六成。
作为自主品牌的新能源领军者，比亚迪似乎已经找到了完美的解决之道：以自研立身和开放合作的战略布局为基准，并通过可以真正普惠消费者的智驾产品打开市场，拿出All-in的态度高速驶入智驾竞争的“决赛圈”。
谈及品牌智能化发展前景之际，比亚迪董事长王传福曾直言，比亚迪在智驾方面起步虽慢，但很快就会完成超越近年来，比亚迪也频频发布在智能驾驶领域的举措，先后投资了芯片供应商地平线、激光雷达供应商速腾聚创，同时还与Momenta联合成立了迪派智行，共同开发高阶智驾解决方案。
除了与其他智驾供应商合作之外，比亚迪同样深知只有掌握自主核心科技，才是一家企业的立身之本。为此，比亚迪也在持续加大自研投入，打造了DiPilot智能驾驶辅助系统，以及“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。这套系统采用了高度融合的感知能力和分布式控制算法，可确保某个传感器或系统出现故障时，其他冗余系统能够接管，确保车辆安全运行。
不仅如此，《一品汽车》还了解到，比亚迪在智能驾驶领域上已经投入了超4000名研发人员，覆盖软件、算法、芯片、智能驾驶方案等方面，无论从投入规模还是实际体验来看，都不输给任何新势力品牌。
在《一品汽车》看来，与国内大多数品牌选择跟随国外定义的智驾技术路线不同，比亚迪采用自研立身与共研合作“两条腿”走路的策略布局，具备更加灵活的特点和更强的调整能力，不仅可以让其在“智能军备竞赛”中显得更加游刃有余，更关键的还是能为用户提供更可靠和更适合的智驾体验。
基于此，比亚迪接下来要做的，一个是要让智驾变得真正智能起来，另一个则是要通过自身资源和技术优势，让智驾成本进一步降低，成为推动高阶智驾向20万内家用车市场普及的主要力量。目前，比亚迪全栈自研的高阶智驾“天神之眼”已搭载在腾势N7、腾势Z9GT、24款汉EV、海狮07EV等车型上。而根据规划，比亚迪将在两年内，让包括10万元以下的车型、中端和大众车型都拥有高阶智驾能力，并以此作为继三电域之域后的品牌第二条“护城河”。
写在最后：
在《一品汽车》看来，从早期默默无的的中国品牌，到当下位居世界销量前十行列，比亚迪用实际表现诠释中国车企能够以技术创新和品牌驱动，打造令人尊敬的世界级品牌，也让诸多用户切实感受到新能源产品带来的用车体验。
接下来，我们也期待，比亚迪能在整车智能化层面持续发力，并成功将看似“高大上”的智能驾驶价格“打下来”，让更多用户能够享受前沿智能车生活。后续，我们也将持续关注中国车企在智能化与新能源市场的新动态，并带来跟踪报道。