实测帝豪的麋鹿测试成绩为73.33km/h，对于一台顶配车售价8万的家用轿车而言，该成绩非常出色。通过B区时，车身侧倾幅度非常小，车身姿态也很漂亮，并且整个过程ESP对车手的干预很小。新车采用前麦弗逊后扭力梁式悬架结构，前悬架配备三通道减震器和横向稳定杆，竖拉杆用球头连接，能够获得更多的自由度，而两头的塑料材质有助于降低簧下质量，对于提升操控具有帮助。悬架调校偏硬，有利于控制车身姿态。帝豪前轮距、后轮距相比于老款都大幅提升，再加上配备博世ESP 9.3高动态调校版本，从而解释了麋鹿成绩好的原因。

在八达岭机场，实测第四代帝豪的0-100km/h的加速成绩为12.22s，这样的破百加速时间非常慢，动力比较弱。