4、新车座舱采用双12.3英寸联屏，并用上旋转式电子怀挡，车机支持30款腾讯小程序，并具备数字钥匙、无线CarPlay、CarLife功能，同时还保留 不少触摸式按键和实体按键，相比于老款车型，按键的数量可以说是只多不少。

中控的连屏功能基本齐全，整体UI设计都比较克制，看起来非常简洁。同时下方是由大量实体按键和触控按键组成的控制区，实体按键的实际功能对国内消费者来说有点过时了，可能海外用得更多些。Type C、12V电源、手机无线充电都有，日常充电和用电都方便。

驾驶模式控制、驻车等四个按键，凭直觉是拨动操作，结果实际是按键。倒是杯架旁边多出来的一块扶手好评，放手舒服。

于此同时，新车还采用了不少触摸式按键和实体按键，包括空调、驾驶模式、多媒体等功能，

相比于现款车型,按键的数量可以说是只多不少。

全新索纳塔的内饰惊喜比外观还要大，虽然设计上与雷克萨斯ES相似，但质感有了很大的提升， 内饰造型很有层次感，物理按键的数量比现款少了很多，琵琶色和黑色的搭配也很漂亮。中控台上部为皮革材质下部为塑料材质，达到了该级别的平均水准，另外氛围灯的加入也是这款车的一大亮点；仪表盘采用了全液晶屏，显示效果非常清晰，在同级别中具有一定的优势。方向盘的造型非常独特，还配备了换挡拨片；外圈是真皮的，搭配金属配件，看起来很精致，但是握感有点单薄。 两侧按键功能齐全，高配车型有ACC自适应巡航，但按键太小。中控屏很大，两侧有触控按键，但反应不快。换挡机构采用按钮式电子变速杆，这在同级别车型中是少见的。 有多种驾驶模式可供选择，还有360度倒车影像。 此外，电子手刹和Autohold也不会缺席。 新车的座椅采用了新的造型，外观还算漂亮，但填充物较硬，舒适度一般， 高配车型前排座椅支持电动调节。

记得之前现代的首席执行官说过，在L4自动驾驶普及之前，现代的车型都会保留物理按键。是的，全触屏的解决方案看起来非常酷炫，但就实用性而言，还是物理按键表现更佳。因此在新款的索纳塔上，厂家也保留了最基础的空调调节物理按键，行车盲操还是比较方便的。