车里边儿的N Line专属元素也有很多，比如仪表盘N Line专属参数信息、金属踏板、N Line专属运动握感方向盘、运动座椅、碳纤维纹理饰板、专属红色缝线等等。

还有，2.0T版本用的还是N专属的运动底盘调教，用上K值更高的运动弹簧，过弯的时候姿态更稳健，减震阻尼也更强化，抓地力也更强。还有N Line专属的驾驶模式，总之，性能拉满就对了。

我感觉第十一代索纳塔真的称得上是史上最帅索纳塔，内饰我也很喜欢。首次搭载双12.3英寸的全景曲面屏，真的帅。还有旋转式电子怀挡、摩斯密码真皮方向盘（带方向盘加热这你能受得了？）、悬浮式64色氛围灯……总之帅就完了。

值得一提的是智能配置上韩系车往往要比同级别的德系、日系车更加务实一些，其实通过第十一代索纳塔就不难发现，很多常用配置都是全系标配，比如L2级辅助驾驶，语音交互，无线充电、座椅加热、车道偏离预警、车道保持辅助、自动泊车、定速巡航、车侧盲区影像、无钥匙进入、远程启动、后视镜锁车自动折叠、真皮多功能方向盘以及车载空气净化器等等，像这么多的配置要是放在以往，不得多给个五万八万？

动力强劲，只喝92不挑食！

动力方面，第十一代索纳塔提供G4NN 1.5T和G4NN 2.0T两套动力，其中1.5T发动机最大马力为170匹，最大扭矩为253牛米，2.0T发动机最大马力为250匹，最大扭矩为353牛米，全系标配8AT变速箱。

这段时间我试驾体验过这款新车后，发现这台第十一代索纳塔不仅非常容易上手，动力表现和制动表现十分给力，开起来很明显给人一种很放心很自信的感觉，方向盘也比较轻盈，没有太大的一个虚位。底盘调教的也比较舒适，在操控性和舒适性之间得到了一个很好的兼顾，体感上也有运动轿跑的风范，既可家用也可以自己开。

内饰方面，全新索纳塔的内饰布局采用的同样是家族化的造型，提供有三幅式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及电子怀挡，空调出风口采用了贯穿式设计，有效增加了中控台的层次感。

带有加热功能的方向盘采用三幅式正圆复古造型，采用进口头层真皮包裹，有趣的是融入了摩斯密码语言将H字母注入到方向盘LOGO中，简约超前。

豪华车型同款旋转式电子怀挡，就在方向盘的下方，只需拨下手指便能换挡，可减少视线转移、便于盲操。

在驾驶者非常重视的座舱设计上，第十一代索纳塔将先进科技与简约美学进行融合，用一句话形容就是“简约而不简单”。新车将大家不太喜欢的四辐式方向盘换成了三辐式方向盘，换挡方式也换成了和奔驰一样的旋转式电子怀挡。

特别是方向盘上没有北京现代LOGO，摩斯密码方向盘只有4个点，在摩斯密码中代表H，很有内涵。与此同时，备受好评的双12.3英寸全景曲面屏保留了下来，空调也是旋钮触控式，平衡了实用性。

拉开车门，进入第十一代索纳塔的座舱，该款车的中控台采用了新能源车简约的设计风格，三辐式方向盘辐轮造型传统，但外圈由真皮材质包覆，用料很上档次。主驾驶位两侧配备了大量的物理按键，盲操性较好。对了，该款车的中控台上方集成了12.3英寸双联屏，炫酷的界面以及智能化的配置很难让人相信这是合资车，GPS导航、OTA升级、智能语音交互等功能全部集成在该款车内，基本贴合年轻消费者使用。

编辑

​

该款车的座椅全部由仿皮材质包覆，日常打理起来还是很方便的，而且该款车支持前排座椅电动调节和整车座椅加热，功能配置方面达到这个价位应有的表现。虽然侧翼向外延伸，但对身体的包裹性略显一般，尤其是腰部不支持局部调节，长时间行车会比较累。身高180cm的我坐在前排能伸展自如，保持现状，身高170cm的朋友坐在后面并没有局促感，对于家用来说，这样的活动空间足够了。美中不足的是，该款车的后排地台有较高凸起，成年人落座的话，腿部舒适性较差。

编辑

​

动力上，该款车搭载1.5T+8AT，最大功率为125kW，账面参数较为可观，能满足用户多场景用车需求。通过对这款车的试驾，我认为它的平顺性要优于老款车型，变速箱换成8挡手自一体之后起步节奏更快了，轻踩油门就能催动车辆行驶，而且该款车的方向盘调校也偏轻盈，熟练的话，单手就能操作方向盘。该款车的WLTC综合油耗为6.41L/100km，参数配置较为可观，但我驾驶这款车时平均油耗也就6.5L左右，对于我来说，油耗方面给了我很大的惊喜。

韩系车型在内饰设计上一直颇受国内消费者的喜爱，第十一代索纳塔同样延续了这一传统。车内装备了三幅式多功能方向盘，以及时尚的贯穿式空调出风口和双12.3英寸的悬浮式大联屏。而为了确保日常使用的便捷性，车内还特意保留了一些实用的物理按键。此外，内饰也通过细节处的设计增强了精致感和运动氛围，空调出风口、方向盘和座椅等关键部位加入了红色装饰，这也增强了车内整体的运动气质。

方向盘采用三幅式正圆复古造型，进口头层真皮包裹。有趣的是，其融入了摩斯密码语言，将H（“Hyundai”首字母）理念注入到方向盘LOGO中，简约超前。方向盘加热、64色氛围灯、典雅木纹饰板等也将车内的舒适性提升到极致。

车内部分，新车将大家不太喜欢的四辐式方向盘换成了三辐式方向盘，换挡方式也换成了和奔驰一样的旋转式电子怀挡。值得一提的是，方向盘上没有北京现代LOGO，摩斯密码方向盘只有4个点，在摩斯密码中代表H，很有内涵。与此同时，备受好评的双12.3英寸全景曲面屏保留了下来，空调也是旋钮触控式，平衡了实用性。

内饰的设计也是颠覆性的，新车采用了一体双联屏设计，由两块双12.3英寸液晶显示屏组成，并配备全新三幅式方向盘，换挡机构是全新的怀挡式。值得一提的是，设计师还运用摩斯密码，将现代“H”标识注入到了方向盘中央车标设计当中。而悬浮式64色氛围灯和典雅木纹饰板也让内饰来到了当下B级车未能达到的高度。