腾势x纯电

至于腾势N7、腾势N8两款SUV车型，它们的市场表现略显低迷。N8由于性价比不高，在设计上几乎“照搬”比亚迪唐，研发过程缺乏诚意开始慢慢退出舞台，而N7则是因为没有插混加持，导致其在中级纯电SUV少了些竞争力。

由此可见，腾势品牌在市场上的表现有些力不从心。

从品牌定位来看，腾势的车型定价主要集中在20万-40万元，这一价格区间是许多豪华品牌的主力销售区间，市场竞争尤为激烈。

近两年，各大车企都在高端市场上积极布局。理想、问界等车企凭借各自的产品特色和差异化策略赢得了一定的市场份额；而岚图、阿维塔、智己、极狐在冲击高端的路上却显得不太乐观。

从D9和N7纯电版本的市场表现来看，腾势也面临着类似挑战。

对于比亚迪而言，2022年将是其整体冲击高端的一年，而全面的腾势品牌承担着“高端品牌“的形象，目前腾势品牌已推出了首款高端MPV车型腾势D9，新车于5月16日正式上市，新车定位中大型MPV，共推出DM-i超级混动版和纯电两种动力选择，其中DM-i超级混动版共有4款车型，预售价为33.5-44.5万元；纯电版共有2款车型，预售价为39-46万元。另外，新车还推出一款四座创世版车型，售价为66万元，限量99台。作为比亚迪主导腾势品牌之后的首款产品，腾势D9在预售30分钟就斩获订单超过3000台。