奔驰AMG GT车侧线条还是比较流畅的，没有了棱角分明的线条，取而代之的是圆润的弧度和造型，勾勒出非常优雅的车身侧面。轮圈标配的是19英寸的，造型比较好看，可以选配到20英寸。

奔驰AMG GT后排配置方面，中间位置用了大面积的碳纤维材质，有一个液晶屏的配备，上面有很多功能可以显示。

奔驰AMG GT 63 S先型特别版隔音表现比较一般，在舒适模式下以90km/h巡航，车辆依然很吵，虽然发动机盖上有隔音棉，但是形同虚设。

奔驰AMG GT拥有漂移模式，只要一切设定好，关闭ESP后，调成手动的换挡模式，就能够开启漂移模式，让600匹的马力全部给到后轮。

奔驰AMG GT搭载4.0T V8发动机，整个声浪包括运转的声音是在以前的AMG车型中没有见到过的，是一种不一样的声浪感觉。

奔驰AMG GT 63 S先型特别版匹配的是前275后315的轮胎，对于轿跑来说是非常宽了，而且还是米其林的Pliot Sport CUP 2，一款半热熔的轮胎，是面向赛道的，和车辆的定位一样，在赛道上会有非常好的抓地力。但如果在公路上稍微有点细碎石子的话，就会被轮胎粘起来。

AMG GT标配多光束LED大灯，投射出去形成立体的三维光锥，并且可以自动调节亮度、开关和色温，雨雾天时它的照明效果要比雾灯还强，同时它还可以包裹式照明，强烈的敏感对比又能让驾驶员看的一清二楚。

AMG GT的四驱系统是非常强调后驱的四驱，前桥为0-50的动力分配，后桥为50-100的动力分配，均匀的速度进入弯道时开始逐渐向前桥分配动力，当出弯时前桥动力的百分百会越来越大，在直线加速时前后桥会有各50的动力分配，通过均衡 的动力让牵引力效率最大化来实现最棒的加速。

奔驰AMG GT 63 S先型特别版加速测试方面，驾驶模式调至S+，踩下油门有动力来的非常快，在3秒多的加速度过程中使人的身体产生很大的惯性，牢牢的压在座椅上。

奔驰AMG GT 50在普通模式下开的话，它跟平常的CLS其实是差不多的感受，当你切到运动模式时，车辆的悬架、发动机和变速箱都会处于运动模式，此时车辆百公里加速只需四秒多。