辉腾发动机是v12还是w12

在动力方面，全新一代辉腾将搭载两种动力系统。其中最引人注目的是那台3.0TSI涡轮增压V6汽油发动机。这款发动机采用了先进的AVS可变气门升程技术，使得车辆在各种工况下都能获得出色的动力表现。同时，与之匹配的ZF 8AT变速箱也确保了换挡的平顺性和响应速度。这套动力系统无论是低速还是高速都能提供充沛的动力输出，满足了消费者对于驾驶乐趣的追求。

除了汽油发动机外，全新一代辉腾还提供了一台仅在欧洲销售的V8柴油发动机。这款发动机的最大扭矩高达900牛·米！这意味着在任何路况下，全新一代辉腾都能轻松应对。无论是城市道路还是高速公路，它都能为驾驶者带来稳定而有力的动力输出。

实际上，大众辉腾的中低配车型还是比较常规的，价格和奔驰S级差不多。而能让BBA害怕的车型其实那款配备了W12发动机的顶级旗舰车型，不说别的，光200万左右的价格也是几乎和迈巴赫S级差不多。而丰田通常被视为普通家用车，旗下的旗舰轿车并不多见，不过曾经的皇冠还是让人印象深刻。然而，丰田此前精心研发了一辆被誉为“日本劳斯莱斯”的超豪华车型，那便是丰田世纪。

提及丰田世纪，相信大多数国人还是非常陌生的，别克世纪倒是听过。其实，丰田世纪这款车的定位与我国的红旗L5相似，一般不对外进行销售，而是主要用于接待国际政界人士。从外观设计来看，丰田世纪实际上并没有什么太让人眼前一亮的地方，用稳重和大气来描述是还是比较合适的。不过，其在整体设计方面偏向于复古，散发着神秘的气息。

当然，丰田世纪最引人注目的地方无疑是其标志性的凤凰车标，这个车标的设计给人展现出了一种奢侈和气派，让人留下非常尊贵的印象。其实，丰田世纪最让人难以忘怀的无疑是其顶尖的制造技术，这款车在很多方面都是手工制作的。由于它与雷克萨斯LS400共享同一平台，因此在整体材料选择上绝对不会让人失望，也对得起价格。尽管许多人坚信雷克萨斯是丰田的核心品牌，但如果你对丰田世纪有深入的了解，你可能会对之前的观点有所改变。

而坐进丰田世纪的车内，你会发现它整体给人一种相对传统的感觉。与劳斯莱斯和宾利那种令人眼前一亮的奢侈相比，世纪更多地提供了一种低调而舒适的体验。特别是在细微之处，展现出了独特的创意，座椅采用了羊毛制成的针织材料，并大面积装饰了实木饰板，营造出一种极其舒适的氛围。不过，相对于同级其他车型，丰田世纪在侧面和车尾的设计上显得比较朴素，以简洁风格为主。

而在动力配置上，丰田世纪配备了一台5.0L V8发动机，结合电机驱动，它的最大马力达到376匹，而峰值扭矩为510牛米。不过说实话，这台发动机的动力性能只能说一般，但毕竟排量摆在这，因此在日常使用中可以说完全足够。实际上，这款车一直是作为限量版推出的，之前主要是通过进口的形式进入国内，其售价在250万之上，不比W12版的辉腾便宜。那么对于丰田世纪，你们有什么看法呢？

动力方面，辉腾 D2 官方并没有发布，但早期的辉腾有一款是 3.2L V6 发动机，其最大功率为 241 马力，一款 6.0L W12 发动机，最大功率为 420 马力；还有另一款 5.0L V10 TDI 发动机，最大功率为 313 马力，最大扭矩为 750N·m。

在内燃机时代，拥有一颗强大的引擎可被看做是进入顶级豪华市场的入场券。作为内燃机时代的巅峰之作，宾利的W12发动机在业内享有着崇高的地位。

自2003年首次推出以来，W12发动机已走过20年发展历程，伴随不断的改进优化，W12也让宾利在汽车动力系统世界中成为一个非常独特的汽车制造商。但随着新能源时代不断深入，这颗人类汽车工业史上的璀璨明珠也即将走向终章。

日前，宾利宣布将于2024年4月停产W12发动机，最后一批搭载W12缸引擎的Speed和Mulliner车型将于今年12月停止接单。

宾利承诺将以最盛大的告别方式迎接W12的停产时刻，并声称已经完成了最强版本6.0升W12双涡轮增压引擎的开发工作，将由全球限量18台的宾利最强GT跑车Batur搭载。

新时代的开始

随着欧洲2035全面禁售燃油车一锤定音，停产W12发动机也成了宾利“Beyond100”战略的一部分，为宾利品牌2030年全面进入电动化做准备。

宾利董事长兼首席执行官Adrian Hallmark表示：“我们朝着可持续豪华出行的进步之旅意味着要对宾利汽车的每一个领域进行改变”。

自2003年问世至2024年停产，W12发动机预计总产量将超过10万台。届时，W12发动机生产线将继续生产由V8以及V6发动机组成的插电混合动力系统。手工装配与调试W12发动机的30名技术人员将被分配到其他发动机生产线。

W12发动机的停产标志着一个时代的落幕，同时也翻开了新的篇章。宾利将于2026年推出首款纯电车型，也将停产纯燃油车型。

哪些车型搭载过W12发动机？

W12的独特之处在于其气缸呈W形排列方式，与V12引擎相比，W12更短更紧凑，也更利于乘坐空间优化。宾利的W12发动机结合了高压燃油喷射和低压端口喷射，赋予强大性能的同时有效降低污染物排放。

当前的W12发动机对曲轴箱强度提高了30%，气缸表面进行了涂层处理，以减少摩擦和提高耐腐蚀性，并在气缸孔上应用了低合金钢涂层，冷却系统也进行了多项改进。

W12发动机在中国市场享有极高知名度，但搭载这款发动机的车型却不止宾利一家。

奥迪A8 W12

在中国市场，奥迪A8几乎成了W12发动机的形象代言人。沉稳低调，不露声色的尊贵气质与东方哲学所追求的境界有着异曲同工之妙。

大众辉腾、途锐 W12

大众辉腾诞生于著名的德雷斯顿透明工厂，与宾利欧陆GT系出同门。辉腾诞生于大众汽车的黄金时代，时任掌门人费迪南德·皮耶希力排众议将辉腾立项，在今天看来仍然是个疯狂的举动。

高尔夫GTI W12-650概念车

比辉腾W12更疯狂的是高尔夫GTI W12-650。没人能想到，第五代高尔夫GTI小巧的机舱如何塞下这台6.0升W12发动机，强大的动力系统让这台高尔夫GTI的百公里加速仅需3.7秒，完全打破了消费者对于高尔夫的认知。

 以W12、V12所代表的顶级内燃机一步退出了历史舞台，全新一代宝马M760也已经用插电混动取代了V12发动机，而劳斯莱斯也先宾利一步，率先推出了首款纯电车型——劳斯莱斯闪灵。曾经的顶级豪华车在新能源时代能否创造出更棒的产品？欢迎在评论区留下你的观点！