第十代索纳塔2.0T的车型外观造的还是挺激进还挺运动但实际开起来还是以舒适为主。它的动力还是以平顺舒适输出为主，踩下油门它有一个反应的时间，它不是像一些运动车型踩下去立马就有顶着往前走。日常驾驶匀速开这套变速箱反应整个衔接的还是很顺畅的没有任何顿挫感。方向盘回馈非常的轻油门踏板和刹车踏板也是比较轻感觉。整个的静音效果也不错，在同价位车型中这个静谧性表现还是很不错的。这台车的操控以及悬架感受并不属于那种偏运动的车型还是以居家日常为主。

第十代索纳塔的转向是那种低速轻高速沉的这种风格但是低速有点太轻了，在高速的时候手感就沉稳很多了。而且它的指向还是挺准的。

第十代索纳塔的底盘还是很明显的舒适取向，通过减速带时震动都过滤的很好，悬架也没有多余的余震很有厚重感。但是支撑性就不是它的强项了，快速入弯或者激烈驾驶的时候这台车的姿态还是侧倾有点大，这个其实很符合它的定位，毕竟是一台中型车就是要开着很舒服很有厚重感，只要有一个非常运动的外形就足够了。

第十代索纳塔动力提升后另一个好处是这台车隔音变好了，因为在加速的时候这个转速不用经常去的特别高，所以发动机噪音下来了声音也比较悦耳。再加上它本身环境隔音就特别好胎噪、路噪其实抑制的都不错所以整体的这个隔音水平在同级里边是非常不错的。

第十代索纳塔双12.3英寸连体大屏幕慢慢成了流行趋势。这两块屏幕确实能提供相当丰富的行车信息。比如左边这块看起来它是车速表和转速表但行驶中拨转向灯它就能随时变成盲区显示而且左右两边分得还特清楚。中间这块中控屏则包含了现在主流新车的各种在线功能像百度应用程序Blue Link、蓝牙钥匙、QQ音乐还支持百度CarLife但是不支持苹果CarPlay。

第十代索纳塔顶配车型后排的配置还是很高的，后排有座椅家人以及后排的娱乐控制系统，副驾侧面还有老板键。后排座椅很软有点像美式的大沙发，在后排乘坐有种嵌到里面偏软的感觉。日常代步家用这种感觉还是很不错的。