奔驰GLE在单前、单后交叉轴中脱困表现没有问题，从架子上也能看出来车轮打滑很快就能锁死，包括在侧坡上开关前后门以及后行李厢，车架子的刚性也没有问题。

奔驰GLE在赛道测试中表现一般，长直线尾速为150.26km/h，在弯道极限操控姿态下，悬架支撑力度均不足，重刹甩尾和弯中推头是过弯主旋律，开船感明显。不能完全关闭的ESP还会在出弯时对车辆动力释放产生一定干扰。最终圈速定格在1:19.66。

奔驰GLE滑轮组测试方面，单后轮测试中，车辆在越野模式下轻点油门四驱锁止力度不坚决，不过加大油门开度后也能顺利脱困。在单前轮测试中车辆同样如履平地，轻松通过。

奔驰GLE在麋鹿测试中以70.80km/h成绩通过，表现比较一般，车头响应略显滞后，推头趋势较为明显，ESP标定也统一将失控扼杀于摇篮里的大力制动降速逻辑，给驾驶者很高的安心感，易控度都能得到四星。

奔驰GLE搭载四条宽度275mm米其林LATITUDE SPORT 3轮胎，在刹车测试中最短刹停距离为39.22米，6次平均成绩为39.79米。

奔驰GLE采用2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率190千瓦，最大马力258匹，峰值扭矩370牛·米，官方百公里加速为7.4秒。在外界气温21℃的环境下使用运动模式测得车辆加速成绩为7.98秒。

奔驰GLE 450的刹车卡钳安装在刹车盘后方，并且没有采用铝制材料，而是采用了钢制材料，纵列的双活塞位于内侧。双活塞的刹车卡钳控制了非常大的内通风刹车盘，再加上车辆较重，因此刹车盘上面有钻孔，以起到散热的效果。