在中大型SUV市场，上汽大众途昂与一汽大众揽境无疑是两款备受瞩目的车型。作为同门师兄弟，它们都承载着德系品质的优良传统，但在实际表现上，两者又有着怎样的差异呢？特别是在途昂 2024出众款升级上市后，这两款车的对比更加引人关注。本文将从空间实用性、智能配置以及动力与四驱系统等方面，对这两款车型进行深入对比，探究哪款车更胜一筹。

对于SUV来说，空间是衡量其舒适性和实用性的重要指标。途昂 2024出众款以其近5米1的车长和近3米的轴距，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。“全场景豪华大7座SUV”的定位，使无论是腿部还是肩部，乘客都能享受到充裕的活动空间。此外，途昂 2024出众款的后备厢容积可在286L至2415L之间灵活调整，轻松应对各种出行储物需求。相比之下，揽境的标准配置是6座，若想要7座配置则需额外加价，其后备厢最大容积仅能扩展至942L，相较于途昂 2024出众款来说，储物能力稍显不足。

同时，途昂 2024出众款搭载的IQ. 智慧车联系统显得尤为出色，该系统集成了升级的科大讯飞语音系统，响应迅速，让驾驶者通过简单的语音指令就能控制多项功能。并且，其还支持CarPlay、CarLife以及华为HiCar等功能，为用户提供了更加丰富和便捷的人机交互体验。

揽境虽然也具备一定的科技配置，但在全面性和先进性上略逊于途昂 2024出众款。例如，揽境的入门级车型省略了倒车影像这一实用功能，这无疑增加了日常泊车的难度。

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在动力方面，途昂 2024出众款和揽境均提供了高低功率的EA888 2.0T涡轮增压发动机和2.5T V6涡轮增压发动机的选择，并配备了大众DSG七速湿式双离合变速箱。然而，在四驱系统的配备上，途昂 2024出众款展现出了明显的性价比优势。

途昂 2024出众款380TSI四驱龙腾版作为搭载四驱系统的入门款车型，其指导价仅为27.9万。相比之下，揽境最便宜的四驱版本价格高达33.69万。对于这样大体型的SUV而言，四驱系统不仅能在雨雪天气提供更好的安全性，还能增强车辆的通过性。从四驱配置的价格分布来看，途昂 2024出众款的四驱入门款相比揽境便宜了近6万，这一优势无疑对消费者具有极大的吸引力。

除了上述的实用性、智能配置和动力表现外，途昂 2024出众款在外观设计上也展现出了大气豪华的特点。其硬朗的线条和宽大的车身尺寸，让途昂 2024出众款在道路上显得气势磅礴。而揽境虽然在设计上也颇具特色，但在整体视觉效果上略显柔和，缺乏途昂 2024出众款那种霸气侧漏的外观风格。

为了进一步提升消费者的购车体验，途昂 2024出众款还推出了限时优惠活动。目前，途昂 2024出众款售价24.9万元起，有多重购车好礼相送，还有至低0首付、至低0月供、至高5年0利率的金融政策。这无疑为那些正在考虑入手途昂 2024出众款的消费者提供了更加诱人的选择。

综上所述，途昂 2024出众款在空间、智能配置、四驱系统性价比以及外观设计等方面均展现出了明显的优势。对于那些追求大空间、高科技配置以及出色四驱性能的消费者来说，途昂 2024出众款无疑是一个更加理想的选择。

以指导价37.5万元380TSI四驱尊崇旗舰版（四驱顶配）为例，优惠完之后裸车做到27.5万元问题不大，而同等配置的出众款380TSI 四驱龙祥版指导价虽然降到了32.9万元，但终端优惠并没有这么多，因此更建议大家选择老款车型。

其实也没必要买四驱顶配，选择四驱低配380TSI四驱豪华版或者四驱中配380TSI四驱尊崇豪华版就可以了，指导价分别为31.5万元和34.5万元，优惠完之后的落地价控制在27万左右和30万左右就算比较不错。

380TSI四驱尊崇豪华版的价格相比380TSI四驱豪华版上涨3万元，增加了主动安全预警系统、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、后排侧安全气囊、360度全景影像、可开启全景天窗、方向盘加热、感应式后尾门、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、外后视镜电动折叠/记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠/自动防眩目等配置，并将19英寸轮毂升级为20英寸、皮织混搭座椅升级为仿皮座椅、车内单色氛围灯升级为30色。

这样来看的话就很好选择了，如果你经常跑高速的话，建议选择380TSI四驱尊崇豪华版，主被动安全配置更加丰富，并且座椅用料提升、功能更多，适合长途出行；而如果你只是日常上下班代步，主要以短途出行为主的话，选择380TSI四驱豪华版其实就够了。

上汽大众途昂2024出众款共推出7款车型，搭载2.0T高/低功率发动机和2.5T V6发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。除了入门级车型采用前置前驱之外，其他六款车型均配备适时四驱系统。同时上汽大众官方表示，购车即享2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐、至高5年0利率、车主推新成功各获1000元等值V豆等购车礼遇（详情请咨询当地经销商）。

一、车型简述

在外观设计方面，2024款上汽大众途昂出众款延续了老款车型设计。作为一款来自北美市场的车型，其带有明显美系车的风格，不仅身材魁梧，还通过硬朗且凌厉的线条，带来很强的肌肉感。前大灯组采用双层设计，与前格栅融为一体，整体感更强。车身侧面使用了大量直线，依然是主打硬朗风格。平直的车顶线条不仅带来更强的气场，还不会给后排头部空间带来负面影响。车尾造型十分饱满，贯穿式尾灯组和底部的多条横向饰条，拉伸视觉宽度的同时，还进一步增强了气场。

轮圈方面，2024款上汽大众途昂出众款提供三种尺寸轮圈。其中，两款低配车型采用19英寸轮圈，匹配的轮胎规格为255/55 R19。380TSI 四驱龙耀版、530 V6 四驱龙耀版标配20英寸轮圈，匹配的轮胎规格为255/50 R20，还可以花2000元选装21英寸轮圈。380TSI 四驱青峰龙耀版、380TSI 四驱龙祥版和530 V6 四驱龙祥版采用21英寸轮圈，匹配的轮胎规格为265/45 R21。

车身颜色方面，2024款上汽大众途昂出众款提供5种车身涂装颜色。除了常规的冰川白和玄武黑之外，还有极地蓝、远山青和大漠棕。其中，冰川白和玄武黑配色出众，消费者可优先选择。

内饰方面，2024款上汽大众途昂出众款整体设计非常大气，通过明快的配色，营造出现代化的居家氛围。平底式三辐方向盘采用大众家族化设计，银色镀铬装饰提升了精致感。小巧的电子换挡机构，不仅提升了科技感，还更有助于前排储物空间的优化。智能化配置方面，上汽大众途昂2024出众款有所提升，增加了语音分区域唤醒识别、应用商店等。

动力系统方面，上汽大众途昂2024出众款提供三种选择，2.0T高/低功率发动机最大功率分别为162kW和137kW，最大扭矩分别为350N·m和320N·m；2.5T V6发动机最大功率220kW，最大扭矩500N·m。与上述发动机匹配的均为7速湿式双离合变速箱。除330TSI 两驱龙腾版之外，其余版本车型标配4Motion适时四驱系统。

二、车型配置亮点及推荐

2024款上汽大众途昂出众款的入门版车型配置水平不低，在主被动安全和便捷性配置方面都表现不错，满足日常出行需求绰绰有余。此次不推荐的主要原因在于发动机最大功率较低且缺少四驱系统。对于一款车身长度超过5米的中大型SUV而言，动力性是非常重要的指标。同时，因为缺少四驱系统，让其在脱困能力和行驶稳定性方面也不及四驱车型。

三、推荐车型配置差异分析

作为一款合资品牌中大型SUV，2024款上汽大众途昂出众款的目标客户对车内舒适性和使用便利性有一定的要求。综合来看，小编推荐厂商指导价为29.9万元的380TSI 四驱龙耀版。相较低一级别的380TSI 四驱龙腾版，推荐车型在驾驶功能方面的提升非常明显。同时，感应后备厢、可开启全景天窗、方向盘加热、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热等配置，也会给日常用车带来更好体验。更重要的一点是，推荐车型的价格仅高出2万元，绝对是物超所值。

高一级别的380TSI 四驱龙祥版相比推荐车型贵3万元，这款车的变化是增加自适应远近光、转向头灯、全车多层隔音玻璃、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电功能等。虽然舒适性、便利性有所提升，但这些功能并非刚需，多花3万元并不是很划算，其性价比一般。

所以综合来看，在2024款上汽大众途昂出众款提供的7款车型中，29.9万元的380TSI 四驱龙耀版性价比最高，消费者在选择时可以优先考虑。

先来看下入门级两驱龙腾版和四驱龙腾版的区别，价格相差3万元，除了动力系统不同，四驱龙腾版还增加了适时四驱和多种驾驶模式。当然，四驱龙腾版的百米加速时间更快，所以在高速超车上，四驱龙腾版的安全性更高。

刚刚提及到的四驱龙腾版可以理解为第二分类的低配车型，售价27.9万元，对比于该分类最贵的四驱龙祥版，售价32.9万元，两款车价格相差5万元，主要区别在智能化配置方面，如车道偏离预警系统、DOW开门预警、360度全景影像、车道居中保持、倒车车侧预警系统、感应后备厢、自适应远近光、转向头灯。此外，四驱龙祥版还有更多实用功能，如可开启全景天窗、全车隔音玻璃、方向盘加热功能、HUD抬头数字显示、前排座椅加热/通风以及第二排座椅加热功能。

最后，两款V6车型的售价相差也是3万元，其中，最顶配的四驱龙祥版标配21英寸轮毂，而四驱龙耀版则需要多花2000元加装。另外，顶配版还配有自适应远近光、转向头灯、全车隔音玻璃和前排无线充电功能等配置。

燃油车市场也没闲着，全新途昂家族推出了出众款车型。而且这一次上汽大众确实诚意够足，途昂系列起步价直降五万。途昂X看似“只”降了一万六，但入门就是380TSI四驱龙腾版，实际降幅也在五万左右，实在是太疯狂了。

这里社长着重介绍一下全新途昂，现如今的价格结合配置，实在太令人心水了。这款全场景豪华大7座SUV，终于要开始飞入寻常百姓家。

途昂2024出众款一共有七个版本，除了入门的330TSI 两驱龙腾版匹配2.0T中功动力外，还是四个2.0T高功版本和两个2.5T V6版本，这样奢侈的动力配置在当前的中大型SUV市场中也算是独一份。

究竟全新途昂的哪款车型性价比最高呢？让社长带大家一起看一下。

作为改款车型，全新途昂的整体设计变化并不大，前脸依旧是经典的矩形进气格栅，内部搭配镀铬饰条装饰。两侧的大灯与格栅相连，将整个前脸的视觉宽度拉伸得恰到好处，看上去非常大气。

新车的大灯用上了双层设计，辨识度非常高。结合三段式的下包围，运动感直接拉满。

作为“灯厂”母公司，大众的尾灯设计也很有特点。全新途昂的尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，一眼就能看到整个内部结构，点亮后的科技感非常好。它与前车灯的衬托关系也很明显，同样完美拉伸了视觉宽度。

至于后包围的黑色饰条包裹，结合银色的镀铬饰条，看上去也相当精致动感。

这一代途昂的车身尺寸是5052*1989*1773mm，轴距为2980mm，算是绝对的巨无霸。

与新能源SUV普遍头部空间不足不同（电池太厚），途昂前后排的头部空间有两拳有余，第二排的腿部空间更是到了可以轻松躺坐的地步。

至于大家关心的第三排空间，标准身材的成年人坐上去腿部还有一拳半的余量，美中不足的是第三排座椅的靠背高度稍微短了点。但对于这个级别的SUV来说，途昂这已经算是天花板了。

说一下途昂的三种动力配置，第三代EA888的330TSI和380TSI版本我们也都比较熟悉了，现在官方的叫法是低碳版和高功版。这两个版本无疑都是“免检”版本，实在是太经典了。

330TSI版本对于油耗和性能的平衡做得非常好，这么大一款中大型SUV，综合油耗做到了7.89L/100km，这个成绩属实优秀。美中不足的是0-100km/h加速时间为9.9秒，这在以前不是问题，放在如今这个时代确实略显单薄了一些。不过如果是纯家用，倒也是非常富余了。

380TSI版本的最大马力为220匹，最大扭矩350Nm。完成0-100km/h加速的时间为8.4秒，综合油耗8.65L/100km，算个各个维度的综合性都比较好。

至于顶配的530版本，配的是2.5L V6发动机，在如今这个时代可以说很罕见，只能说大众是真的宠粉。0-100km/h加速的时间7.2秒，综合油耗9.7L/100km.

这一代途昂依旧用的是承载式车身结构，结合麦弗逊式前悬架和E型连杆式后悬挂系统，这也算是非常经典的组合了。值得一提的是除了入门车型，这一代途昂全系搭载了双片离合器式差速器锁以及博格华纳的适时四驱系统，再加上大众的调校，使得新车在操控性和舒适度方面都有非常出色的表现。

新车还采用了长度达到1180mm的单层冲压钢板作为前防撞梁，两侧的吸能盒也配备了完整的冲孔和溃缩感应装置，后防撞梁也同样“扎实”，长度达到了1370mm。在当前整个“降成本”的大趋势下，途昂作为旗舰车型还是维持了自己的骄傲，新车的底盘在安全性能和碰撞保护方面交出了不错的成绩单。

这一代途昂基于大众全新的MQB EVO数字智能架构打造，12英寸的悬浮式中控屏搭配10.25英寸液晶仪表，科技质感相当好。

话说见惯了新势力们的各种跳脱设计，再看途昂这种简约商务风，倒是别有一番风味。新车内部给人最大的感受就是宽敞、舒适，座椅非常宽大，并且支撑性非常好。整个中控台布局非常合理，不仅操作便捷，材质和做工方面也是绝对好评。

这一代途昂在智能化方面也进行了升级，MOS 3.2+车机系统的功能更加丰富了，整个UI的处理也非常美观大气。新车不止支持双C互联，还新增了华为的Hicar，这样后期用起来就更方便了。

在智能驾驶方面，全新的IQ. Drive智驾管家配上了全旅程智能驾驶辅助系统，紧急辅助系统也升级到了3.0，用车的便捷度和安全性都有较大的提升。

空间前面我们已经提到了，途昂的前两排空间真的无庸赘述，各方面都达到了不错的水准。不仅有奢侈的空间，还有专门的人体工程学座椅，确实是极致舒适。

第三排也配上了舒适的双人沙发，不再像传统的七座SUV一样，第三排只作为应急使用。全新途昂的三排座椅，完全可以长途坐成年人，也不会觉得憋屈。

途昂后备箱的高度为820mm，宽度有变化，但最窄的部分也有1120mm，如果把两排座椅都放倒，它的后备箱最高深度可以达到2300mm，完全可以当床睡。

放入自行车、渔具、冲浪板等等也完全不是问题，对于喜欢自驾游的用户来说，实用性完全可以放心。

车型配置差异分析

2024款 330TSI 两驱龙腾版：

全新途昂的配置虽然多，但严格划分的话，其实就是三种动力配置，加上龙腾版、龙耀版、龙祥版三个版本。其中入门的330TSI 两驱龙腾版关注度不错，毕竟24.9万的价格确实太吓人了，以往的途昂都是立足30万级别，如今却成了25万级的标杆SUV。

前面我们也说了，330TSI的动力配置其实是够用的，毕竟百公里加速也在10秒以内。并且大众这款发动机1000rpm涡轮就开始介入，1500rpm就能达到最大扭矩，并一直持续到4050rpm，基本上主要的中高速度区间都能维持强悍的性能输出了。

配置方面，入门就配膝部气囊和胎压显示，并且是255/55 R19的宽胎，相比于一些新势力中大型SUV还给225的窄胎，确实足够厚道。主动刹车、自动驻车、倒车影像、自适应巡航这些功能也都配了，对于日常家用来说，已经相当充足。

怎么说呢？在25万这个价位，330TSI 两驱龙腾版其实是非常能打的。

2024款 380TSI 四驱龙耀版：

龙耀版是中配车型，但对标的其实是很多车型的顶配。相比基础的龙腾版，新车不仅新增了360度全景影像、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、自动泊车等一系列的智能驾驶功能，还配备了电动感应式后备厢和矩阵式大灯。

以380TSI 四驱龙耀版和330TSI 两驱龙腾版为例，两者之间有5万元的差价。其中动力升级和四驱系统的差价是3万元，配置的差价是2万元，个人觉得还是非常值得的。

对于途昂这样的大空间SUV来说，哪怕不去越野，但偶尔自驾游出行走泥路、山路其实是不可避免的，这时候四驱的优势就比较明显了。

再说句更现实的，大家可以看一下二手车价格，高功率加四驱的优势还是非常大的。虽然买车时多花了3万，但最后卖车起码还能多卖1万，再加上整个用车周期的享受，还是非常值得的。

配置方面360全景影像、自动泊车这些都是神器，矩阵大灯和感应式后备厢也非常实用，对于途昂这个级别的车型来说，2万元的差价真不算大。

2024款 380TSI 四驱青峰龙耀版

很多人很关心这个青峰龙耀版，相比普通的龙耀版，主要变化是对轮眉、侧裙、外后视镜以及轮毂均进行了熏黑处理，用上了R21的超大轮胎，再加上红色的刹车卡钳，确实颜值更高，运动感更好。

官方说法是更加适合有个性化追求的消费者，但追求个性确实也要付出代价。

青峰版没了并线辅助和倒车预警，360影像也降级成了倒车影像，这几个都是非常实用的配置，降级还是比较明显的。个人认为，如果不是对这个设计特别心水，价格一样的前期下还是没必要去选择青峰版。

2024款 530 V6 四驱龙祥版：

老实说，如果价格上没限制，那选择2.5T的版本其实是非常合适的。不仅动力更强，NVH方面的表现也更好。现如今的六缸发动机越来越少，甚至一些百万级豪车比如奔驰大G都开始换四缸了。以30多万的价格买到一款六缸的大空间SUV，其实是很划算的。

但从另外的角度，买途昂的用户大多是实用党（不然就买BBA了），似乎也没必要说服大家硬上2.5T，见仁见智吧。

顶配龙祥版最大的变化就是增加了一些豪华配置，比如增添了驾驶模式切换功能，有了方向盘加热和座椅按摩加热，还有了HUD抬头显示和哈曼卡顿音响。老实说这里面最诱人的配置就是哈曼卡顿音响了，但差价是3万，似乎没有龙耀版的升级感知强。

最值得推荐车型【 2024款 380TSI 四驱龙耀版：指导价29.9万】

对于途昂这款车型来说，2024款 380TSI 四驱龙耀版应该是最均衡的选择。30万以内的价格，超过5米的大空间，强悍的动力，加上不错的配置。这样的价格，放在几年前是难以想象的，如今却是梦想照进现实。

当然了，对于不那么在乎动力，也不看重四驱的实用党来说，入门的330TSI 两驱龙腾版也是不错的选择；对于预算非常充足，并且追求六缸的用户来说，530 V6 四驱龙祥版绝对是最值得推荐的。

     两车主要的差异体现在四驱系统的下放上，途昂2024款380TSI四驱龙腾版作为搭载四驱系统的入门款车型，指导价仅为27.9万，而揽境最便宜的四驱版本则需33.69万，对于这台大个头的SUV来说，四驱系统几乎是刚需，不仅雨雪天气有着更好的安全性，而且通过性也更为优秀，显然从四驱这个配置的分布上，途昂的四驱最低配相比揽境便宜了近6万，优势巨大。

    事实上，途昂不仅四驱版本定价优势巨大，而是全系都有着明显的定价优势。这是因为在今年4月初，上汽大众推出了途昂2024出众款，全系车型售价下调了近5万，途昂入门版售价下探至24.9万，最为主销的四驱龙耀版降到了29.9万，而这个价格在之前只能买到动力更弱、配置更低而且是两驱的入门版车型，而搭载2.5T V6发动机的530车型售价也降至35.9万，相当于用此前2.0T的预算如今可以买到2.5T V6的车型了。

   反观一汽大众揽境，入门款售价已经高达29.99万，顶配价格更是来到了39.99万，无论你是看重低价、四驱还是动力，相比兄弟车型揽境，途昂的价格优势都显而易见。

动力方面，出众款有330TSI、380TSI、530V6多种动力版本，拥有大众品牌最强动力的530V6动力，搭载2.5T涡轮增压发动机，搭配智能全时四驱系统，可以应付多种复杂路况，满足越野驾驶乐趣。

日前，东风日产探陆上市。新车提供6座/7座，以及两驱/四驱可供选择，共推出五款不同配置车型，售价为23.98万元-30.18万元。而同级别合资中大型SUV中，上汽大众途昂售价29.5万元-40.5万元，销量非常稳健。考虑到热销款型，以及终端市场优惠，笔者选取售价27.98万元的探陆四驱智驾版，以及售价34.5万元的途昂380TSI 四驱尊崇豪华版进行比较，看看二选一的情况下，消费者该如何选择。

外观配置方面：探陆更丰满，途昂更硬朗

外观方面，作为一款中大型SUV，探陆整车造型丰满，尺寸壮硕，长宽高达到5130/1981/1767mm，轴距2900mm。宽大的车内空间能够很好的满足三排乘客需求。

途昂的造型已经为大家熟知，平直的线条让整车风格十分硬朗。车身尺寸方面，长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。可见途昂的轴距有一定的优势，而探陆在车身长度方面占优。

装载能力方面，探陆的整备质量2131kg，最大满载质量2700kg；途昂的整备质量2090kg，最大满载质量2650kg。通过计算得到探陆最大装载质量569kg，而途昂为560kg。结合后备厢容积：探陆最小为159L，途昂最小为286升。可以看出途昂的装载空间优势明显，但两车综合装载能力相差不大。

细节配置方面，两车的轮胎规格均为255/50 R20，并提供非全尺寸备胎。两车均提供前/后驻车雷达与全景影像、无钥匙进入与电动后备厢。差异方面，探陆的无钥匙进入仅支持前排，途昂则支持全车。此外，探陆支持远程启动功能，而途昂的后备厢为感应式。

灯光方面，两车均配备LED自动大灯及LED日行等，并支持高度调节和延时关闭功能。探陆的大灯支持远近光自适应，而途昂的大灯支持雨雾模式。两车均装配可开启全景天窗，探陆的前排采用多层隔音玻璃，而途昂的后排装配了隐私玻璃。此外，两车的外后视镜均为电动调节，并支持加热、锁车自动折叠功能，途昂额外支持记忆、倒车自动下翻与自动防眩目功能。

底盘方面，两车均采用前置四驱形式，悬架结构均为前麦弗逊+后多连杆式。整体表现相当。

内饰与配置：探陆更智能，途昂更舒适

两款车型的内部造型相对传统，没有夸张的大屏，却保留了必要功能的实体按键（尤其是探陆），是笔者较为推崇的。到了这个级别，两车的内饰用料与做工均比较考究，大量软质材料覆盖下，触手可及之处触感细腻。如果您觉得黑色内饰有些单调，探陆提供了棕色，途昂提供了棕白双色可选。

【探陆】

探陆的中控屏为12.3英寸，途昂为12英寸。车机系统均支持4G网络、OTA升级、语音交互、手机APP远程控制等功能。值得一提的是，探陆的中控屏分辨率达到2K，显示效果更加细腻，探陆还额外支持主动降噪与车载KTV功能。

两车均采用全液晶仪表，探陆为12.3英寸，途昂为10.2英寸。两车方向盘均采用真皮包裹，探陆多了方向盘换挡，途昂则多了方向盘加热。此外，两车内后视镜均支持自动防眩目，实用性很强。比较遗憾的是，两车均不支持前排手机无线充电功能。

【途昂】

座椅方面，探陆采用了真皮材质，而途昂为仿皮材质。两车主驾座椅均支持前后、高低、靠背和腰部支撑调节，探陆的副驾座椅仅保留前后与靠背调节，而途昂的主副驾功能一视同仁。探陆仅前排座椅支持加热功能，而途昂则是前排座椅加热、通风均支持，后排也保留了加热功能。此外，两车均提供了六座和七座布局可供选择。

【探陆】

音响方面，探陆为7喇叭扬声器，途昂为8喇叭扬声器。两车均配备前、后排独立自动空调，途昂额外配备了车载空气净化器。

【途昂】

被动安全配置方面，两车均提供了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、车身稳定控制等配置。主动安全配置方面，两车均配备车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警，探陆额外多了后方碰撞预警、移动物体预警、内置行车记录仪和道路救援呼叫。而途昂额外多了DOW开门预警功能。

虽然两车采用了适时四驱，但探陆多了前桥限滑差速器，对于提升行车稳定性更有帮助。此外，两车均配备了发动机启停、自动驻车、上坡辅助与坡道缓降，功能上较为完备。

动力方面，文中示例的途昂搭载大众集团知名的EA888 2.0T高功率版发动机，其最大功率为162kW（220马力），最大扭矩达到350N.m，与发动机匹配的依然为7速湿式双离合变速箱。在出色的调校和匹配和4MOTION智能四驱系统的辅助下，途昂官方公布的0-100km/h加速时间为8.4秒，而WLTC工况下的综合油耗仅有8.65升/100公里，配合70L的超大容积油箱，可达成不错的续航里程。

汉兰达则搭载了丰田的2.5L混合动力系统，系统综合最大功率为181kW（246马力)，由一台2.5L四缸自然吸气发动机和电动机组成，并且在后轴还有一台驱动电机，形成了电动四驱系统。该套动力系统最大优势在于拥有出色的燃油经济性，其WLTC综合油耗仅为5.97L/100公里，但这个数值仅限于城区路况下，一旦上了高速，混动系统的优势便不再明显，综合续航里程也会有明显下降。

【精彩引言】追求实用的您，是否正在寻找一款既拥有超大空间又高大上的家庭SUV呢？那么，途昂豪华四驱版将是您的理想之选。超大的车身尺寸，高达30万元的起步价，豪华座舱科技氛围浓郁，全新途昂标配10.2英寸液晶仪表和12英寸悬浮式中控触屏，让您的驾驶体验升级至全新高度。

【强烈推荐的理由一】宽敞舒适的驾乘空间

作为中大型SUV的代表之一，途昂的超大车身尺寸为您和家人创造了一个宽敞的空间。一路行驶，不再拘束，您可以尽情舒展身体。同时，途昂豪华四驱版采用皮/织物混搭座椅布局，更加柔软舒适，为乘坐体验提供了极佳的保障。

【强烈推荐的理由二】先进的智能科技配置

途昂豪华四驱版以其豪华座舱科技氛围浓郁而脱颖而出。配备了10.2英寸液晶仪表和12英寸悬浮式中控触屏，您可以随时切换驾驶模式，轻松掌握驾驶情况。全液晶仪表盘为您提供全方位的驾驶信息，而配备的4G车机网络和OTA升级功能，更是为您提供了无限的连接和升级可能性。

【强烈推荐的理由三】出色的驾驶性能

途昂豪华四驱版搭载了2.0T 220马力 L4发动机，最大扭矩达到350N·m，让您在驾驶时拥有充沛的动力。同时，湿式双离合变速箱配合7挡的变速比，使得换挡更加顺畅，驾驶更加轻松。加之全速自适应巡航系统、上坡辅助以及陡坡缓降等驾驶辅助配置的加持，为您带来更安全、舒适的驾驶体验。

【强烈推荐的理由四】领先的安全配置

途昂豪华四驱版在安全性上毫不含糊。儿童座椅接口、ABS刹车防抱死系统、前后排安全气囊等一系列安全配置全面保护您和您的家人的行车安全。更多的驾驶辅助配置如陡坡缓降和主驾膝部气囊的设置，更是为您的驾驶带来安心和保障。

【强烈推荐的理由五】合理的价格促销

途昂豪华四驱版的起步价为30万元以上，相对来说是非常实惠的。综合油耗为8.65L/100km，在同级别中属于优秀水平。所以，无论您是日常通勤还是家庭出行，途昂豪华四驱版都将成为您的得力助手。

【总结部分】途昂豪华四驱版以其超大的车身尺寸、高档的豪华座舱科技以及全能的驾驶性能成为了一款备受关注的中大型SUV。无论您是通勤还是家庭出行，途昂都能满足您对宽敞空间、安全性和驾驶舒适性的需求。不要错过这款令人心动的SUV，让途昂豪华四驱版伴您一路驰骋尽情畅享汽车之乐吧！