威朗后悬挂采用扭力梁悬挂，但是还具备了独有的瓦特连杆结构。威朗在绕桩测试过程中，车身姿态与同级别车辆车身姿态都差不多。水杯中的剩水量也相差不大。威朗后扭力梁加瓦特连杆结构的后悬挂，以及可以媲美独立后悬挂的操控表现。

车辆搭载了前碰撞预警，行人识别和车道保持等功能。车辆在行驶过程中，仪表盘会显示车身周围的动态情况。

别克威朗的主动刹车功能非常的灵敏，过来一辆自行车会很快的识别到，然后非常猛的踩刹车，安全性非常的好，但是会给驾驶员和后车司机吓一跳，该功能应该在优化一下。

车辆座舱内首先采用了一个贯穿式的车机屏幕，车辆还拥有自动空调和座椅加热，多功能方向盘，车辆还拥有特殊的安吉星功能，可以紧急呼叫，还可以通过手机APP进行操控车辆。

车辆采用前麦佛逊独立悬架，后扭力梁非独立式悬架。车辆在同价位中整体表现还是非常不错的。

尾部造型上，虽然威朗Pro没有设置尾翼，不过后备箱盖采用内凹设计营造出尾翼的样式，后保险杠为一体化设计，增加了一些筋线提升运动感。威朗Pro采用隐藏式排气，后保险杠为装饰件。

车辆使用了前麦佛逊，后扭力梁加瓦特连杆悬挂系统。车辆在瓦特连杆结构的加持下，可以间接的提高车身钢性和减少震动。

威朗Pro GS的发动机布局很有看点，该发动机内部代号“阿凡达”，采用了反置排气的布局，进气放在了前面，排气放在后面，进气温度越搞，进气体积越小，含氧量越低，让进气面直接撞风，有利于适当降低进气温度，提高含氧量和燃烧效率。排气后置也可以减少排气阻力，排气更顺，发动机在高转速时不憋屈，也会有更高的动力输出。

威朗车身侧面依然在车窗周围采用了大量的黑化设计，分段式的腰线显得车身非常有层次感，彰显了运动风格，该车搭载17英寸双五幅枪灰色设计的轮圈，颜色整体相互呼应，搭配醒目的红色刹车卡钳，更加增添了运动属性。

威朗Pro GS车顶配有两片式超大全景天窗，采用电动分段式的设计，自带电动遮光帘，可以提供超棒的视野和采光。