但是四驱版的百公里加速成绩也已经达到4.89秒，基本达到中端新能源轿车的中等水平线，在同级燃油车里则是标杆。但是其发动机依然采用横置布局，使用的四驱系统自然也是横置适时四驱，驾驶体验感与采用纵置四驱的主流中、高端轿车略有差异。

TCR Cyan版本的售价最高，但是这个版本用的是前驱，这是比较特殊的设定。

其发动机参数和变速箱类型均与Racing版本相同，不过多出了前桥限滑差速器，定位就像是本田思域Type R；但也正是这个版本取消了后排座椅，在车里装上了防滚架，前排用上了赛车座椅和六点式安全带，购买该版本还会获得专用赛车服和冠军驾驶培训课程，或许这才是最大的卖点。

可是前驱车毕竟是前驱车，再怎么折腾也就是“高性能买菜车”的水平，其前后轴荷差异大和转向轮受转矩影响等特点是改变不了的；所以即便掌握了这台前驱高性能车的所有驾驶技巧，充其量也不过是“特技达人”罢了。

极氪007的整体风格和领克03＋神似，只是采用了纯电驱动系统。

然而这台车的四驱版有616-770公里不等的续航里程，并且起售价仅22.99万元，最低配的四驱版也有3.8秒破百的实力。而售价为29.99万元的四驱高性能版，其百公里加速成绩为2.84秒，是目前同价位同级车里加速最快的，也远超过领克03＋Racing版本。

领克03＋＋版本搭载2.0T双涡轮增压发动机，用废气涡轮增压配合机械增压，在沃尔沃汽车上是比较常见的方案；其最大功率为257kW，最大扭矩是450N·m，相当于一部分2.3T-2.5T发动机的水平，最大功率甚至可以达到部分3.0T发动机的高度。

与其匹配的变速器是8AT，传动效率不是特别高。

但是四驱版的百公里加速成绩也已经达到4.89秒，基本达到中端新能源轿车的中等水平线，在同级燃油车里则是标杆。但是其发动机依然采用横置布局，使用的四驱系统自然也是横置适时四驱，驾驶体验感与采用纵置四驱的主流中、高端轿车略有差异。

TCR Cyan版本的售价最高，但是这个版本用的是前驱，这是比较特殊的设定。

其发动机参数和变速箱类型均与Racing版本相同，不过多出了前桥限滑差速器，定位就像是本田思域Type R；但也正是这个版本取消了后排座椅，在车里装上了防滚架，前排用上了赛车座椅和六点式安全带，购买该版本还会获得专用赛车服和冠军驾驶培训课程，或许这才是最大的卖点。

可是前驱车毕竟是前驱车，再怎么折腾也就是“高性能买菜车”的水平，其前后轴荷差异大和转向轮受转矩影响等特点是改变不了的；所以即便掌握了这台前驱高性能车的所有驾驶技巧，充其量也不过是“特技达人”罢了。

极氪007的整体风格和领克03＋神似，只是采用了纯电驱动系统。

然而这台车的四驱版有616-770公里不等的续航里程，并且起售价仅22.99万元，最低配的四驱版也有3.8秒破百的实力。而售价为29.99万元的四驱高性能版，其百公里加速成绩为2.84秒，是目前同价位同级车里加速最快的，也远超过领克03＋Racing版本。

或许纯电动汽车的续航里程会令人担忧，但是超过600公里的标准也完全能满足日常用车需求；而且电驱动系统无需为发动机和变速器的老化和磨损担忧，反之，超增压的发动机在未来维护中普遍会有些麻烦。

可是前驱车毕竟是前驱车，再怎么折腾也就是“高性能买菜车”的水平，其前后轴荷差异大和转向轮受转矩影响等特点是改变不了的；所以即便掌握了这台前驱高性能车的所有驾驶技巧，充其量也不过是“特技达人”罢了。

极氪007的整体风格和领克03＋神似，只是采用了纯电驱动系统。

然而这台车的四驱版有616-770公里不等的续航里程，并且起售价仅22.99万元，最低配的四驱版也有3.8秒破百的实力。而售价为29.99万元的四驱高性能版，其百公里加速成绩为2.84秒，是目前同价位同级车里加速最快的，也远超过领克03＋Racing版本。

或许纯电动汽车的续航里程会令人担忧，但是超过600公里的标准也完全能满足日常用车需求；而且电驱动系统无需为发动机和变速器的老化和磨损担忧，反之，超增压的发动机在未来维护中普遍会有些麻烦。

如果对领克03＋TCR Cyan版本感兴趣，建议先行对比极氪007的后驱版，在同时感受过高性能前驱车和后驱车之后再做决定才不会后悔。极氪007后驱版有688-870公里的续航里程，百公里加速成绩最慢5.6秒、最快5.4秒，也算是高性能轿车了，驾驶品质还是看情况的。

    在一个特别的夜晚，有幸参加了衡水汇嘉领克举办的新车主之夜。嗯，当我们踏入活动现场的那一刻，便感受到了热烈而欢快的氛围。

    众多领克车主纷纷到场，现场人头攒动，热闹非凡。嗯，咱们易车网的同事也积极地与到场客户交流着，大家的脸上都洋溢着喜悦和期待，新老车主们相互交流着，分享着各自与领克的故事。咱们的同事倾听着他们的话语，感受着他们对领克的喜爱和认可。

    活动现场布置得格外用心，充满了领克的品牌元素。一边是精致的美食区，摆放着各种美味佳肴，让人垂涎欲滴。嗯，车主们可以尽情享受美食带来的满足感，在轻松愉悦的氛围中品尝着舌尖上的快乐。咱们的同事也和车主们一起品尝美食，一边吃一边交流着用车感受。

    在一个特别的夜晚，有幸参加了衡水汇嘉领克举办的新车主之夜。嗯，当我们踏入活动现场的那一刻，便感受到了热烈而欢快的氛围。

    众多领克车主纷纷到场，现场人头攒动，热闹非凡。嗯，咱们易车网的同事也积极地与到场客户交流着，大家的脸上都洋溢着喜悦和期待，新老车主们相互交流着，分享着各自与领克的故事。咱们的同事倾听着他们的话语，感受着他们对领克的喜爱和认可。

    活动现场布置得格外用心，充满了领克的品牌元素。一边是精致的美食区，摆放着各种美味佳肴，让人垂涎欲滴。嗯，车主们可以尽情享受美食带来的满足感，在轻松愉悦的氛围中品尝着舌尖上的快乐。咱们的同事也和车主们一起品尝美食，一边吃一边交流着用车感受。

    而另一边则是丰富多彩的玩乐区域。有趣味十足的游戏互动，车主们积极参与其中，欢声笑语不断。嗯，咱们的同事也融入其中，和车主们一起玩耍，通过这些游戏，大家不仅收获了欢乐，更增进了彼此之间的感情。

    当然，最让车主们兴奋的还是那丰厚的奖品。抽奖环节将整个活动推向了高潮，随着一个个幸运车主的诞生，现场响起阵阵欢呼声和掌声。无论是实用的车载用品，还是精美的领克周边，都让车主们感受到了领克的诚意和关怀。咱们的同事也和车主们一起为获奖者祝贺，感受着这份喜悦。

    在这个特别的夜晚，我们易车网编辑部见证了领克品牌对车主的重视和关爱。通过这样的新车主之夜，领克不仅为车主们提供了一个交流和互动的平台，更让大家对领克这个品牌有了更强的归属感和认同感。

    活动现场布置得格外用心，充满了领克的品牌元素。一边是精致的美食区，摆放着各种美味佳肴，让人垂涎欲滴。嗯，车主们可以尽情享受美食带来的满足感，在轻松愉悦的氛围中品尝着舌尖上的快乐。咱们的同事也和车主们一起品尝美食，一边吃一边交流着用车感受。

领克车队车手马青骅在此环节和二位大咖以及现场观众分享了自己的赛车生涯故事，他讲述了自己实现“驾驶一台中国赛车参加世界最顶级赛事”梦想的故事。

5月4日，马青骅驾驶领克 03 TCR 赛车获得摩洛哥分站冠军，中国车手驾驶中国赛车在世界级比赛中强势夺冠，中国人、中国车、中国品牌在世界舞台闪耀中国速度。

5月4日，马青骅驾驶领克 03 TCR 赛车获得摩洛哥分站冠军，中国车手驾驶中国赛车在世界级比赛中强势夺冠，中国人、中国车、中国品牌在世界舞台闪耀中国速度。

李书福、张朝阳参观了由吉利打造的中国第一辆方程式赛车、学生自制的巴哈赛车、参加壳牌生态马拉松的赛车、纯电方程式赛车，以及诸多“黑科技”加身的汽车创新设计产业学院、培养国家战略人才的吉利科技航天航空产业学院和探索未来能源形式发展前景的绿色甲醇实验室。

告别了前日的阴雨，周日的赛道状况有了明显好转。次回合决赛，根据倒序发车原则，王日昇从第二位起步，并以出色的表现于一号弯道处抢得领先并逐步建立领先优势，并迅速与后车拉开距离。

第七位发车的张志强，并成功跟上了队友朱胡安的步伐，在五号弯，借着朱胡安与现代赛车的缠斗，张志强抓住机会完成超越，来到了全场第四的位置，随后他又超越了卢思豪的赛车，逐渐追进领先集团。此刻比赛再度迎来高潮，张志强尝试向第二名发起进攻，最终在第二圈的三号弯超越了甄卓伟上升至全场第二。

一圈之后，对赛车愈发顺手的朱胡安同样觅得良机超越了前方对手，此刻领克捷凯车队占据了比赛的前三名。

在第四圈时，张志强超越队友王日昇，接替过了领跑位置。

此后，由于赛道事故，安全车出动。待比赛重新开始后，车速更占优势的朱胡安也完成了对王日昇的超越来到全场第二。但遗憾的是，王日昇没能守住排名，被身后的谢欣哲、朱戴维等人先后超越，最终只能排在第七。

此时赛场上张志强和朱胡安已经建立起绝对的领先优势，最终张志强驾驶领克03 TCR 赛车冲过终点线，豪夺本回合冠军奖杯，队友朱胡安亚军带回，收获了他加入领克捷凯车队后的首个领奖台。领克捷凯车队拿下大量的积分的同时，也再次将车队杯冠军和车型杯冠军收入囊中。