再来说回亚洲龙，最近新款亚洲龙的部分配置信息曝光，根本申报信息来看，新款亚洲龙将会有三种动力版本车型可选，新增全新凯美瑞同款2.0L油电混动版本，2.0L燃油版与2.5L混动版车型的动力参数也将迎来调整，油电混动版本的混动标识将由HYBRID改为HEV。

而这三个版本车型的区别，主要是在细节上，混动版车型的前翼子板处配有HEV徽标，同时，2.5L油电混动版车型配备了菱形蜂窝中网，而2.0L燃油版和2.0L油电混动版则配备的是造型相对更加常规的中网样式，还有一个细节就是新款亚洲龙的排气都采用的是隐藏式设计。

亚洲龙这款车型其实主要是针对北美市场开发的一款车，2019年才引入国内，与这个级别的传统豪强凯美瑞、雅阁等车型相比，亚洲龙的销量表现一直不温不火，而新款亚洲龙则有望改变这种局面。

车身尺寸方面，新款丰田亚洲龙的长宽高依旧为4990/1850/1450毫米，轴距为2870毫米。其中，2.0L版车型提供215/55 R17、235/45 R18等两种规格的轮胎；2.0L油电混动版提供215/55 R17、235/45 R18、235/40 R19等三种规格的轮胎；2.5L油电混动版则提供235/45 R18、235/40 R19等两种规格的轮胎。

相比外观的细微调整，新款亚洲龙的内饰变化较大，中控屏和全液晶仪表肉眼可见的变大了，中控屏由现款的10.1英寸升级至12.3英寸，全液晶仪表盘也由现款的7英寸升级至12英寸，并增加多色氛围灯、新样式木纹装饰饰板、全新内饰配色以及带电动遮阳帘的天幕等。

配置方面，新款亚洲龙配备了如智能驾驶辅助系统、全景天窗、多功能方向盘等。此外，新款亚洲龙玻璃还采用了降噪玻璃，隔音效果进一步提升。

动力方面，2.0L燃油版车型配备2.0L发动机，最大功率为127千瓦；2.0L混动版车型配备2.0L油电混动系统，发动机最大功率为112千瓦；2.5L混动版车型配备2.5L油电混动系统，发动机最大功率为136千瓦。此外新款丰田亚洲龙并未申报2.5升汽油版，因此该动力车型或许在未来不会供应了，做法与全新第9代丰田凯美瑞类似。

写在最后

数据显示，丰田亚洲龙今年前三个月的月销量依次为6635辆、2739辆以及4792辆，市场表现相比过往有较为明显的下滑，而新款亚洲龙配置全面升级，动力系统也有了相应调整，新款亚洲龙上市后，或许能够扭转颓势。

亚洲龙燃油版顶配搭载2.5L自吸发动机，凯美瑞燃油版顶配为2.0L自吸发动机，由此亚洲龙在动力输出上取得了全面优势，最大马力207Ps，最大扭矩244N·m带给你更畅快的行驶体验。凯美瑞最大马力173Ps，最大扭矩206N·m，而且最大扭矩需要发动机转速达到4600转，亚洲龙只需要4200转。

亚洲龙匹配一台8AT变速箱，凯美瑞是模拟10挡的CVT变速箱，前者换挡干脆利落。当然，你也不必担心油耗问题，这两款车百公里油耗都在6L+，亚洲龙排量大动力强，但油耗只比凯美瑞多0.28L，几乎可以忽略不计。

此外，两车采用了结构相同的前麦弗逊后双叉臂独立悬架，驾驶质感都以舒适为主，其中亚洲龙提供了可变悬架调节系统，过滤路面震动更彻底，驾驶质感更高级。

总结：

从对比结果来看，同属丰田旗下的亚洲龙和凯美瑞，肩负的使命已经完全不同。从定位、格调、工艺、动力等一系列维度上看，我们都认为亚洲龙比凯美瑞好许多。而凯美瑞进一步个性化的改进，也让二者之间的差异愈加明显，如果你恰好打算购买一台豪华气息浓厚的B级车，亚洲龙就是你在丰田品牌中的唯一选择，从高级氛围到高级材质，再到澎湃动力、高舒适性，亚洲龙能够满足你的所有幻想。而且，亚洲龙还有一系列优惠政策加持，而刚换代的凯美瑞没有优惠政策扶持，只能原价购车。由此，原指导价24.48万元的亚洲龙实际终端价格来到19.78万元，与凯美瑞2.0L车型的19.68万元几乎一致，质价比却更高。更值得一提的是，亚洲龙零整比达到540%，3年保值率66.57的表现，与一线合资豪华品牌相差无几，足以说明其真豪华B级车的身份。

首先，一汽丰田亚洲龙目前共有11款车型在售，官方指导价区间为19.98-27.98万元，提供有2.0L、2.5L和2.5L双擎动力可选，定位B+级轿车。同时，目前一汽丰田亚洲龙推出有“以旧焕新”的优惠活动，其中包含至高可享16000元的置换补贴，且有全系至高8年0首付和入店即享回厂礼等等。

从外观来看，一汽丰田亚洲龙采用了丰田家族式的设计语言，前脸线条比较立体，配备了大尺寸的进气格栅，搭配较为犀利的LED大灯，营造出了较强的视觉冲击力。

车身侧面的线条比较犀利，且B柱采用了黑色涂装，提升了整车的运动感。这款车的车身长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，采用了2+3的五座布局。

车尾的设计比较有层次感，采用了较为动感的尾灯组，并采用了贯彻式设计，同时还配备了双边共双出的排气布局，提升了整车的档次感和运动感。

在内饰方面，一汽丰田亚洲龙的内饰采用了高品质材料，并提供多种配色可选。车内配备了悬浮式中控屏幕，并搭配有亮黑色饰板进行装饰，支持蓝牙/车载电话、道路救援服务、CarLife、CarPlay和Hicar等功能，且高配车型还支持车联网和语言识别控制系统等功能。

在乘坐空间方面，一汽丰田亚洲龙除了入门版车型采用了织物座椅外，其它车型均配备了真皮+仿皮材质的座椅，且前排座椅均支持电动调节，同时由于整车的轴距达2870mm，使得前排和后排在空间表现上均具有优势，头部和腿部空间充足。

我们以身高170cm的模特为例，在坐到这款车的后排座椅时，头部空间还留有1拳的距离，腿部空间还留有接近四拳的距离，在后排翘二郎腿也没有问题。除了空间之外，座椅的舒适性也不错，材质舒适，坐垫较软，即使是长途乘坐也不会感到不适。

配置方面，一汽丰田亚洲龙全系标配了10个安全气囊、胎压显示、多功能方向盘、前排无钥匙进入、LED远近光灯、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、外后视镜加热/电动折叠/电动调节/锁车自动折叠、主副驾驶带照片化妆镜和双区自动空调等等。同时还标配了Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，支持L2级驾驶辅助，包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警、主动刹车和车道居中保持等功能，有效提升行车安全。

动力方面，一汽丰田亚洲龙提供三种动力可选，包含2.0L+CVT无级变速器、2.5L+8AT和2.5L双擎动力+E-CVT变速器的动力系统。其中2.5L双擎动力系统采用了2.5L自然吸气发动机和电动机，系统综合功率为160kW，传动系统匹配E-CVT无级变速器。这套动力系统兼顾了性能燃油经济性，WLTC综合油耗为4.71L/100km。

如果你想要选择一款合资品牌的中型轿车，并且还想要一款稳定性够高，并且开出门还能够兼顾一定面子的车型，那么丰田品牌的车型似乎会很适合你。而亚洲龙和凯美瑞都是丰田品牌的优秀车型，各自在外观设计、内饰配置、动力性能以及价格保养等方面都有着独特的优势。

但是它们同样来自丰田这一全球知名汽车品牌，但在定位、设计、性能等方面又各有千秋。那么，究竟哪一款车型更好呢？那么今天我们就从多角度对它们进行对比，看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

外观方面，丰田凯美瑞展现了大胆的创新，前脸采纳了最先进的设计语言，尤其是X形的大面积进气格栅和锐利的灯组设计，赋予了新车浓厚的未来感。不仅如此，凯美瑞将提供三种风格迥异的外观包装，包括蜂窝式中网、菱形边界无界网状格栅以及运动化套件版本，后者无疑更迎合了运动风的市场需求。

丰田凯美瑞的三款车型在侧面设计上拥有相对统一的造型结构，但在细节上有着微妙的调整。整车采用逐步上扬的折角变线勾勒腰身，同时串联起了前后门把手区域，车顶轮廓采用了轻度溜背式设计，部分车型更是对车顶进行了独特的熏黑处理，进一步提升了悬浮造型。此外，上下窗线也在尾柱区域形成夹角轮廓。尺寸方面，凯美瑞的长宽高分别为4915（4950）*1840、1850*1450毫米，轴距2825毫米。

凯美瑞的部分车型采用了熏黑处理，在细节处提升了整车的运动调性。尾灯采用了粗壮的灯带结构及黑色的腔体涂装组合，在点亮后形成独特的C型轮廓，同时灯腔的外凸造型也让尾门更为立体。后包围结构略显外扩，根据不同车型的特点，配备了相应样式的护板，迎合了各自车型的气质定位。

亚洲龙的设计风格更加大气、稳重，略显夸张的中网格栅占据了前脸大部分面积，造型上借鉴了雷克萨斯经典的纺锤体式设计，视觉效果相当突出。中网周围边框采用的镀铬与黑色烤漆重叠样式，看起来更有嵌入感，营造出一种强烈的视觉冲击力。

亚洲龙车身侧面给人的第一印象就是修长，低矮的姿态配合浓重的前后分段式高腰线，将侧面刻画得格外立体有型，虽然车型定位于B+级别，但在风格上迎合了时下主流的年轻化趋势，一点都不会给人呆板的印象，相反比起那些主打运动类的紧凑型轿车丝毫不显逊色。车身尺寸方面，接近5米的长度配合2870mm的轴距，为车内空间的拓展提供了基础。

亚洲龙车尾部位同样设计得颇为立体化，尾门边缘贴合式小尾翼，赋予了其更多年轻氛围。尾灯虽然采用了贯通式造型设计，实际中间部分不能点亮，两侧灯罩表面经过熏黑处理，内部细长的LED灯带点亮后具有不错的辨识度。

内饰对比

内饰设计方面，凯美瑞总算摆脱了以往的复杂风格，转而采用了更为简洁直观的T型布局。中控台搭载了悬浮式液晶仪表盘和中控屏，三辐式方向盘和简洁的档把设计都透露着低调的奢华。触控式按钮的加入，为车内操作提供了便捷。

凯美瑞悬浮式中控屏首先对硬件进行了升级，与顶级骁龙8155芯片相结合，同时车机系统与华为展开深度合作，实现了车机响应速度近60%的速度提升，此外，车内配备了CarPlay、CarLife、HiCar三大主流手机互联功能以及一系列丰富的应用辅助。在辅助驾驶领域，第九代凯美瑞标配TSS 3.0系统，通过扩大前视监测面积，新增RSA、PDA、EDSS等主动安全功能，显著增强了日常行车安全性能。

内饰方面，丰田亚洲龙采用对称式设计，中控台在设计上强调层次感，贯穿式的风口造型有效拉长了横向视觉宽度，中控屏区域的规整造型也能带来相对年轻的氛围，车内大量应用的软性材质包裹也有效提升了内饰的质感，而12.3英寸的全液晶仪表与10.1英寸的中控屏也让车内的科技表现达到主流水平。

动力对比

在动力方面，凯美瑞依旧配备2.0L汽油版以及2.0L混合动力版，其中汽油版发动机最大功率为127千瓦（173马力），而混动版则拥有112千瓦（152马力）的输出。但2.5L混动版车型目前为止依旧没有上市，这一点还是很遗憾的。

而亚洲龙提供了2.0L燃油、2.5L燃油和2.5L智能电混双擎三种动力版本可选。其中2.0L燃油版车型搭载了一台最大功率为178马力的自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡）；2.5L燃油版车型搭载了一台最大功率为209马力的自然吸气发动机，匹配8挡手自一体变速箱；2.5L智能电混双擎版车型搭载了一套由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，匹配E-CVT无级变速箱。不得不说，在动力方面，亚洲龙确实要更加厚道一些。

综合来看，凯美瑞作为丰田旗下的经典车型，凭借其稳定的质量和良好的口碑，在全球范围内拥有广泛的用户基础。而亚洲龙则是丰田在中国市场推出的一款中高端车型，旨在满足消费者对更大空间、更高配置的需求。两款车虽同属中型轿车范畴，但定位略有不同，凯美瑞更偏向家用和实用，而亚洲龙则更注重豪华感和商务气息。凯美瑞的价格则相对更加亲民。其作为丰田的主力销售车型之一，不仅拥有广泛的市场认可度，还在保养成本方面有着较大的优势。对于预算有限或对保养成本较为敏感的消费者来说，凯美瑞无疑是一个更加合适的选择。而如果你想要更加宜商宜家的全场景车型，那么动力选择更加丰富，内饰做工更加精细的亚洲龙显然会更加适合你。

2023年，一汽丰田发布全新第五代智能电混双擎产品，电池、电机、电控集小型化、轻量化、精密化于一身；动力性能实现了“全温域”、“全速域”下的持续高能。

值得一提的是，今年即将上市的全新普拉多搭载的2.4T超级混动系统，具备强扭矩、高效率、高可靠性优势，能带领用户征服各种路况，强大的性能表现和情怀信仰，让普拉多开启线上预订短短一小时订单就突破5000辆。同样于今年即将上市的全新皇冠搭载的2.5L多级混动系统，在任何速度范围内加速时，都能提供直接、灵敏的动力响应，实现高能、低耗、低噪音行驶特性。全新普拉多和皇冠的加入，将使一汽丰田成为丰田在华唯一一个三阶智能电混双擎技术全布局的合资车企。

亚洲龙双擎版车型搭载THS Ⅱ混合动力系统，在拥有优异动力性能的同时，油耗更是低至4.7L／100km，加以先进的隔音材质与EV模式，让用户随时随地享受静谧驾乘空间，轻松享受春意盎然的出行时光。

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如果你还在担心“蓝牌车”的油耗，那就错了。亚洲龙双擎版车型搭载了THS Ⅱ混合动力系统，在拥有优异动力性能的同时，油耗更是低至4.7L／100km，这个油耗比一些插混车型的亏电油耗还低。

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目前，一汽丰田亚洲能也为我们提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L智能电混双擎车型，事实上，这3个动力版本都是针对不同买车人群而设计的，前者主打经济、高性价比，能适应绝大部分消费者的用车场景，而后两者则更倾向于追求更强动力或者更好燃油经济型的消费者。

值得我们关注的是这套2.5L智能电混双擎系统，作为丰田家族目前最新的油电混动系统（第五代混动系统），该车也是直接采用了高热效率、高功率输出的2.5L DYNAMIC FORCE发动机，并匹配了成本更高、性能更强的三元锂电池加持（第八代凯美瑞依然使用成本更低的镍氢电池），可见两者虽然都配备了双擎系统，但还是存在新旧之分。

至于刚完成上市的第九代凯美瑞则直接取消了2.5L的混动版本，现阶段仅提供了2.0L智能电混双擎系统。由此可见两者在产品定位上的区别。另外，新的混动系统也对E-CVT变速箱在减速结构上进行改进，提高了传动效率的同时还大大降低了动力损耗，也让亚洲龙的百公里油耗仅为4.71L，实际上这样的油耗表现丝毫不弱于当下流行的插混产品，而且油电混动系统并不需要额外对电池充电，使用起来无疑更为省心。