以此次试驾的车型为例，答案是，并没有多大的区别。首先是其三大件与旧款一致，调校风格也基本没有变化，整体行驶质感依旧是很熟悉的老款凯美瑞的味道。

全新凯美瑞依然是舒适家用的调校风格，动力响应速度不紧不慢，油门灵敏度也恰到好处，配合聪明的8AT变速箱，开起来足够线性平顺。

动力满足日常使用需求是完全没有问题的。2.5L发动机动力储备还是非常充足的，并不存在像2.0L车型那样动力不太够的情况。

变速箱方面，全新凯美瑞的8AT变速箱换挡逻辑足够清晰，无论是升挡降挡，都能平顺快速的过渡。

全新凯美瑞起步时油门响应是比较积极的，能够平顺轻快的起步。

不过相比同级别竞争对手带T的涡轮增压发动机，这台发动机在动力爆发方面还稍有欠缺，给不了你足够的加速激情。

油门中后段的速度响应也是值得肯定的，高速行驶时踩下油门的瞬间，最大功率154kW的发动机能够及时带来速度的提升，轻松完成高速超车的动作。

此外，全新凯美瑞也依然带有标准、经济及运动三种驾驶模式可供选择，满足不同的驾驶需求。

三种驾驶模式其实只是体现在油门灵敏度上的区别，日常使用标准及经济模式就够了。如果开启运动模式，油门响应更加灵敏，轻点油门就能带来速度的提升，也能提升一定的驾驶乐趣。

全新凯美瑞的底盘足够扎实沉稳，高速行驶时也不会有丝毫发飘的感觉，给予驾驶者足够的信心。

悬架调校还是我们所熟悉的那个基调，偏软偏舒适。对于路面细小颠簸过滤非常彻底，即便是面对大坑洼路面时也不会感觉到明显的跳动，有着一定的高级感。

试驾过程中我们需要穿梭于婺源蜿蜒的山路之中，全新凯美瑞的转向力度适中，指向性也足够精准，非常容易上手。同时悬架在过弯时能给车身提供足够的支撑力，即便是高速过弯也能足够沉稳。

总的来说，全新凯美瑞在驾乘方面依旧是舒适的基调，整体行驶质感也相当出色。各方面表现也都足够均衡，没有明显的短板存在，依然恪守着它的中庸之道。对于大多数喜欢凯美瑞的消费者来说，其实这就足够了。