如果屏幕前的你近期有想法入手一辆燃油版的家用SUV，是可以看看奇瑞旗下的瑞虎8 PRO这款车的。作为一款征战家用SUV市场已有2年的中型SUV，瑞虎8 PRO如今终端价格有松动，2025款官方指导价11.99-15.39万元，经销商（广东佛山）报价10.69-14.09万元，提供1.6T和2.0T两套动力可以选择。今天我们就以入门型号2025款 290T两驱舒适版为例，带大家一起看看这款车的性价比究竟如何。

外观方面，瑞虎8 PRO是一款个人认为融合了主流设计元素的奇瑞SUV代表作，它的前脸采用了时空矩阵设计语言，搭配犀利的大灯组和大尺寸进气格栅，营造出较强烈的视觉冲击。车身线条流畅且富有视觉张力，而银色的车顶行李架和锋利的腰线，以及撞色外后视镜，都在一定程度上提升了整车的运动感和时尚气息。不过，尾部的贯穿式LED尾灯和哈弗H6有撞衫的情况，但车尾整体布局看起来干净清爽，符合不同消费者的审美需求。

内饰部分，瑞虎8 PRO以经典的黑色方案为主，细节处加以现代感十足的浅灰色仿木纹饰板包覆，搭配按键、旋钮部位的镀铬金属元素点缀，营造出不错的档次感。前排座舱配备了双联屏，内置Lion操作系统和骁龙8155芯片，软硬件配置都在线，支持智能语音识别控制、手机互联映射等功能，提升了日常驾车便利性，基于底层硬件算力，功能操作都比较流畅，但基础的操作逻辑不够清晰合理，需要一定的学习成本。

瑞虎8 PRO的车内布局为5座，我的身高为1米82，入座前排后将座椅调整到较低的位置，此时头部约有1拳的空余，然后来到二排乘坐，膝部距离前排靠背的空间约有2拳半。此外，二排座椅靠背的角度支持灵活调节，靠背向后调，头部空间可以得到改善，同时较为舒躺的乘车姿态也更让人觉得轻松。值得一提的是，即便是入门版本，也配有多色氛围灯、自动双区空调、前后排车窗一键升降和防夹手功能，对于日常驾乘出行有一定的舒适性保障。

在动力体验方面，瑞虎8 PRO搭载的是1.6T发动机，功率145kW/扭矩290N·m，匹配自研的7挡湿式双离合变速箱，整套动力的性能相当于主流的2.0T低功率动力水平。实际体验下来，变速箱换挡迅捷，能够快速响应驾驶者的操作意图，动力输出顺畅，适合日常驾驶和一般路况使用。另根据部分车友反馈得知，瑞虎8 PRO的综合表现比较理想，1.6T车型百公里平均油耗约7.99L/100km，兼顾大多数家庭用户想要的经济性和动力性。

底盘方面，瑞虎8 PRO采用了常规的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂，调校风格以家用舒适为主，在过弯时能感受到底盘支撑的韧性，路过坑洼路面的时候，减震表现还不错，减振器回弹处理快，底盘扎实，操控有力量感，满载时性能也不错。不过，面对小颠簸路段，悬挂的后半段阻尼有些偏软，快速并线时车身侧摆明显。

编辑小结

总的来看，奇瑞瑞虎8 PRO作为一款国产中型SUV，它在外观设计、内饰质感、动力性能等方面的表现都比较出色，WLTC工况下综合油耗7.1L/100km，使用92#汽油就能满足，长期使用也有很好的燃油经济性。如果你的预算在10万左右，想要买一辆拥有成熟品质、产品力均衡的家用SUV，那么可以看看这辆瑞虎8 PRO。

没有一家车企为了销量放不下“面子”，甚至说白了，只要有品牌流量和销量，哪怕“薄利多销”也是赚。可对于消费者而言，传统的乘用车交易模式水太深了，由于很多传统汽车品牌坚持使用4S店经营模式，所以造成了同车型不同地区购车成本不一致的现象。那么如何化解这一层消费阻力呢？其实方法很简单，车企直接“亮明牌”，不管去哪家4S店都有同样的大额优惠，这样便给消费者带来了很多购车便利和实惠。

如果屏幕前的你近期有想法入手一辆燃油版的家用SUV，是可以看看奇瑞旗下的瑞虎8 PRO这款车的。作为一款征战家用SUV市场已有2年的中型SUV，瑞虎8 PRO如今终端价格有松动，2025款官方指导价11.99-15.39万元，经销商（广东佛山）报价10.69-14.09万元，提供1.6T和2.0T两套动力可以选择。今天我们就以入门型号2025款 290T两驱舒适版为例，带大家一起看看这款车的性价比究竟如何。

外观方面，瑞虎8 PRO是一款个人认为融合了主流设计元素的奇瑞SUV代表作，它的前脸采用了时空矩阵设计语言，搭配犀利的大灯组和大尺寸进气格栅，营造出较强烈的视觉冲击。车身线条流畅且富有视觉张力，而银色的车顶行李架和锋利的腰线，以及撞色外后视镜，都在一定程度上提升了整车的运动感和时尚气息。不过，尾部的贯穿式LED尾灯和哈弗H6有撞衫的情况，但车尾整体布局看起来干净清爽，符合不同消费者的审美需求。

内饰部分，瑞虎8 PRO以经典的黑色方案为主，细节处加以现代感十足的浅灰色仿木纹饰板包覆，搭配按键、旋钮部位的镀铬金属元素点缀，营造出不错的档次感。前排座舱配备了双联屏，内置Lion操作系统和骁龙8155芯片，软硬件配置都在线，支持智能语音识别控制、手机互联映射等功能，提升了日常驾车便利性，基于底层硬件算力，功能操作都比较流畅，但基础的操作逻辑不够清晰合理，需要一定的学习成本。

瑞虎8 PRO的车内布局为5座，我的身高为1米82，入座前排后将座椅调整到较低的位置，此时头部约有1拳的空余，然后来到二排乘坐，膝部距离前排靠背的空间约有2拳半。此外，二排座椅靠背的角度支持灵活调节，靠背向后调，头部空间可以得到改善，同时较为舒躺的乘车姿态也更让人觉得轻松。值得一提的是，即便是入门版本，也配有多色氛围灯、自动双区空调、前后排车窗一键升降和防夹手功能，对于日常驾乘出行有一定的舒适性保障。

在动力体验方面，瑞虎8 PRO搭载的是1.6T发动机，功率145kW/扭矩290N·m，匹配自研的7挡湿式双离合变速箱，整套动力的性能相当于主流的2.0T低功率动力水平。实际体验下来，变速箱换挡迅捷，能够快速响应驾驶者的操作意图，动力输出顺畅，适合日常驾驶和一般路况使用。另根据部分车友反馈得知，瑞虎8 PRO的综合表现比较理想，1.6T车型百公里平均油耗约7.99L/100km，兼顾大多数家庭用户想要的经济性和动力性。

底盘方面，瑞虎8 PRO采用了常规的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂，调校风格以家用舒适为主，在过弯时能感受到底盘支撑的韧性，路过坑洼路面的时候，减震表现还不错，减振器回弹处理快，底盘扎实，操控有力量感，满载时性能也不错。不过，面对小颠簸路段，悬挂的后半段阻尼有些偏软，快速并线时车身侧摆明显。

编辑小结

总的来看，奇瑞瑞虎8 PRO作为一款国产中型SUV，它在外观设计、内饰质感、动力性能等方面的表现都比较出色，WLTC工况下综合油耗7.1L/100km，使用92#汽油就能满足，长期使用也有很好的燃油经济性。如果你的预算在10万左右，想要买一辆拥有成熟品质、产品力均衡的家用SUV，那么可以看看这辆瑞虎8 PRO。

底盘方面，瑞虎8 PRO采用了常规的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂，调校风格以家用舒适为主，在过弯时能感受到底盘支撑的韧性，路过坑洼路面的时候，减震表现还不错，减振器回弹处理快，底盘扎实，操控有力量感，满载时性能也不错。不过，面对小颠簸路段，悬挂的后半段阻尼有些偏软，快速并线时车身侧摆明显。

在探索未知世界的旅途中，一辆可靠的伙伴至关重要。作为一款专为现代家庭设计的高性能SUV，2025款瑞虎8 PRO不仅在外观上令人眼前一亮，更重要的是它内在所蕴含的强大实力——从宽裕的空间布局到智能化的操作界面，再到高效节能的动力总成，每一处细节都经过精心考量，力求带给每一位乘员最舒适的乘坐感受。

宽敞空间家庭出行首选

2025款 瑞虎8 PRO拥有宽敞内部空间，车长4745mm、车宽1860mm、车高1745mm、轴距达2710mm，同级别车型中表现出色。合理科学的布局，无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能拥有充裕空间，长途乘坐也不会感到疲劳。全家出行时，老人和小孩可以在二排独立舒享座椅上舒适地休息，尽情享受愉快旅程。

灵活储物满足多种需求

如果需要装载大件物品，将后排座椅放倒后，后备箱容积可拓展至1930L，婴儿车、滑雪板等大件物品容纳，满足多种需求。在座椅设计上，2025款 瑞虎8 PRO更是贴心。座椅采用人体工程学设计，支持电动调节，主驾驶位能根据不同驾驶者的身材和坐姿习惯进行调整，缓解疲劳，让驾乘者在旅途中也能享受舒适的放松时刻。

强劲动力从容应对各种路况

动力方面，2025款 瑞虎8 PRO搭载全栈自研的“中国心十佳发动机”——鲲鹏动力1.6TGDI发动机，这款发动机以145kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，展现出卓越的动力性能，动力强劲，无论是城市超车，还是高速行驶，都能轻松应对。

2025款 瑞虎8 PRO拥有宽敞内部空间，车长4745mm、车宽1860mm、车高1745mm、轴距达2710mm，同级别车型中表现出色。合理科学的布局，无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能拥有充裕空间，长途乘坐也不会感到疲劳。全家出行时，老人和小孩可以在二排独立舒享座椅上舒适地休息，尽情享受愉快旅程。

灵活储物满足多种需求

如果需要装载大件物品，将后排座椅放倒后，后备箱容积可拓展至1930L，婴儿车、滑雪板等大件物品容纳，满足多种需求。在座椅设计上，2025款 瑞虎8 PRO更是贴心。座椅采用人体工程学设计，支持电动调节，主驾驶位能根据不同驾驶者的身材和坐姿习惯进行调整，缓解疲劳，让驾乘者在旅途中也能享受舒适的放松时刻。

动力方面，2025款 瑞虎8 PRO搭载全栈自研的“中国心十佳发动机”——鲲鹏动力1.6TGDI发动机，这款发动机以145kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，展现出卓越的动力性能，动力强劲，无论是城市超车，还是高速行驶，都能轻松应对。

首先是直观的外饰部分，瑞虎8 PRO拥有丰富的车身配色，除了传统的黑白灰外，还有个性的翡翠绿、星际旗舰绿，不同审美的消费者都能从中找到适合自己的那一款。该款车的长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm，车身小巧灵活，便于日常多场景驾驶，同时除顶配版外，其余型号均为五座版车型，所以乘坐空间方面也能满足家用需求。瑞虎8 PRO的前脸、侧身以及尾部都有着浓郁的燃油车属性，大面积黑色元素修饰其中，运动气息直接拉满。

接着是内饰方面，进入瑞虎8 PRO的座舱，并没有想象中的彩电、大沙发，不如瑞虎8 PLUS和瑞虎8L的座舱看着现代。双12.3英寸联屏造型设计中规中矩，悬浮在中控台正上方，没有展现出很强的智能化属性，但操作起来会发现，车机操作逻辑清晰，丝滑程度足够高，同时功能配置也很齐全，基本贴合主流用户的使用需求。空调出风口下方保留了大量的实体按键，熟悉之后就能实现盲操。值得一提的是，瑞虎8 PRO的挡把周围还通过木纹盖板覆盖，使用中打开，不使用合上，丝毫不会破坏座舱的美感。

然后是空间上，瑞虎8 PRO的座椅全部采用仿皮包覆，便于家庭用户打理，如果想要七座车，但预算够不到顶配版时，可以花3000元选装2+3+2布局，同价位中七座燃油车还是很少见的。需要注意的是，由于瑞虎8 PRO的车身尺寸是固定的，所以座椅数量增加的话，后备厢容积自然会压缩，好在座椅支持比例放倒，用户可根据实际情况灵活掌握。通过的试坐我认为入户8 PRO前两排的乘坐空间相对较好，成年人落座也没有不适感，但第三排座椅坐垫长度一般，坐垫薄且硬，有种坐沙发凳的感觉，更适合小朋友乘坐。

最后是动力部分，瑞虎8 PRO同样提供1.6T和2.0T两种发动机，匹配的传动机构有7DCT和8AT，新车的最大输出功率为145kW和187kW，账面参数相对较好。通过对瑞虎8 PRO（2.0T）进行试驾，我认为瑞虎8 PRO动力输出不够线性，低扭表现偏弱，此处还有优化空间，如果初次上手的话，很容易出现一窜一窜的情形，比较考验驾驶员的功底。8AT变速箱平顺性较好，升降档积极，家用来说没什么好挑剔的。底盘用料扎实，调校偏硬，对细碎路面颠簸反馈过多，同时还有一定弹跳，侧倾抑制力也不强，急转弯时后排乘客会跟随车身一起漂移。

综上所述，瑞虎8 PRO是一款优缺点鲜明的车型，外观设计属于仁者见仁智者见智，所以此处也不做过多评判。内饰方面有智能化，但不如兄弟车型改的彻底，好在传统用户对此也能接受，动力部分虽然参数给力，然而动态表现还有提升空间，所以我认为预算充足的话，更建议入手瑞虎8 PLUS。对此，你有什么不同看法吗？

首先是直观的外饰部分，瑞虎8 PRO拥有丰富的车身配色，除了传统的黑白灰外，还有个性的翡翠绿、星际旗舰绿，不同审美的消费者都能从中找到适合自己的那一款。该款车的长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm，车身小巧灵活，便于日常多场景驾驶，同时除顶配版外，其余型号均为五座版车型，所以乘坐空间方面也能满足家用需求。瑞虎8 PRO的前脸、侧身以及尾部都有着浓郁的燃油车属性，大面积黑色元素修饰其中，运动气息直接拉满。

接着是内饰方面，进入瑞虎8 PRO的座舱，并没有想象中的彩电、大沙发，不如瑞虎8 PLUS和瑞虎8L的座舱看着现代。双12.3英寸联屏造型设计中规中矩，悬浮在中控台正上方，没有展现出很强的智能化属性，但操作起来会发现，车机操作逻辑清晰，丝滑程度足够高，同时功能配置也很齐全，基本贴合主流用户的使用需求。空调出风口下方保留了大量的实体按键，熟悉之后就能实现盲操。值得一提的是，瑞虎8 PRO的挡把周围还通过木纹盖板覆盖，使用中打开，不使用合上，丝毫不会破坏座舱的美感。

然后是空间上，瑞虎8 PRO的座椅全部采用仿皮包覆，便于家庭用户打理，如果想要七座车，但预算够不到顶配版时，可以花3000元选装2+3+2布局，同价位中七座燃油车还是很少见的。需要注意的是，由于瑞虎8 PRO的车身尺寸是固定的，所以座椅数量增加的话，后备厢容积自然会压缩，好在座椅支持比例放倒，用户可根据实际情况灵活掌握。通过的试坐我认为入户8 PRO前两排的乘坐空间相对较好，成年人落座也没有不适感，但第三排座椅坐垫长度一般，坐垫薄且硬，有种坐沙发凳的感觉，更适合小朋友乘坐。

最后是动力部分，瑞虎8 PRO同样提供1.6T和2.0T两种发动机，匹配的传动机构有7DCT和8AT，新车的最大输出功率为145kW和187kW，账面参数相对较好。通过对瑞虎8 PRO（2.0T）进行试驾，我认为瑞虎8 PRO动力输出不够线性，低扭表现偏弱，此处还有优化空间，如果初次上手的话，很容易出现一窜一窜的情形，比较考验驾驶员的功底。8AT变速箱平顺性较好，升降档积极，家用来说没什么好挑剔的。底盘用料扎实，调校偏硬，对细碎路面颠簸反馈过多，同时还有一定弹跳，侧倾抑制力也不强，急转弯时后排乘客会跟随车身一起漂移。

最后是动力部分，瑞虎8 PRO同样提供1.6T和2.0T两种发动机，匹配的传动机构有7DCT和8AT，新车的最大输出功率为145kW和187kW，账面参数相对较好。通过对瑞虎8 PRO（2.0T）进行试驾，我认为瑞虎8 PRO动力输出不够线性，低扭表现偏弱，此处还有优化空间，如果初次上手的话，很容易出现一窜一窜的情形，比较考验驾驶员的功底。8AT变速箱平顺性较好，升降档积极，家用来说没什么好挑剔的。底盘用料扎实，调校偏硬，对细碎路面颠簸反馈过多，同时还有一定弹跳，侧倾抑制力也不强，急转弯时后排乘客会跟随车身一起漂移。

综上所述，瑞虎8 PRO是一款优缺点鲜明的车型，外观设计属于仁者见仁智者见智，所以此处也不做过多评判。内饰方面有智能化，但不如兄弟车型改的彻底，好在传统用户对此也能接受，动力部分虽然参数给力，然而动态表现还有提升空间，所以我认为预算充足的话，更建议入手瑞虎8 PLUS。对此，你有什么不同看法吗？

对瑞虎8 PRO的外观设计有了基础的认识后，接下来再看看不同版本间的配置差异有哪些。290T两驱舒适版官方指导价为11.99万元，才命名上就能得出这款车搭载的是1.6T发动机，峰值扭矩为290N·m，最大输出功率则是145kW，参数算不上突出，但对比同价位车型来说还是有一定优势的。该款车的座舱采用了简约的设计风格，大量的实体按键分布在主驾驶位两侧，但并不会破坏整体的美感。双12.3英寸屏并没有展现出很强的智能化，了解后会发现，该车机拥有常规的实用性配置，甚至连CarPlay和HiCar手机互联也一并给到。360°全景影像、透明影像等驾驶辅助影像显示清晰，行驶过程中便于驾驶员了解周围环境，间接提升驾驶安全性。

290T两驱豪华版比舒适版贵了1万元，不仅多了自适应远近光，同时还配有多层隔音玻璃，行车便利性和舒适性大幅提升。后尾门具备电动启闭，使用中优雅又从容，标配内置行车记录仪、L2级辅助驾驶等，进一步降低新手司机的驾驶难度。如果对座椅舒适性有更高追求，建议多花1万元入手290T两驱尊贵版，该款车标配女王座椅，同时前排还拥有座椅加热和通风，全气候都能为用户提供舒适的乘坐环境。前大灯在功能上还新增转向辅助灯和前雾灯，夜间盲区也能照亮，间接提升驾驶安全性。

下面是售价15.19万元的390T两驱尊贵I，与290T两驱尊贵版相比，该款车主要在动力方面做了升级，搭载的2.0T发动机能带来187kW的最大功率输出，此外新车的轮毂尺寸也从R18调整为R19，对路面的抓地力更强，WLTC综合油耗达到7.49L/100km，结合其强劲动力来看，对此也没什么好挑剔的。390T两驱尊贵版Ⅱ仅比两驱尊贵版I贵了2000元，除了将7DCT变速箱升级为8AT外，其余均没有变化，反馈到实际驾驶过程中车辆平顺性会更好。