可如今，国内销量冠军已被比亚迪所霸占，燃油车的市场份额也被严重挤压。即便是当初月销最高超4.5万辆的宝来，如今降价最高达5万元，依然下跌到6千余辆的水准，不得不让人感叹。

宝来新车指导价11.29万元起售，如今全国普遍都有3.5万元以上的优惠。而如今随着一汽大众销量下滑严重，开启了加码的补贴优惠活动，据网上消息，目前北京已经有高达4.5万元的优惠，如果办按揭走分期的话，还可以谈到最高5万元的优惠。这力度就很大了。作为一款10余万元的紧凑级轿车，已接近5/6折的力度来促销，那真的是有亏本清库存的决心了吧。

然而，残酷的现实是，就这样甩卖了，销量还是很低迷。当然不一定全国各地都有这么大优惠，但即便4万元左右也不小了。我们调取了宝来最近这2年的销量数据发现，它在2022年6月时都有月销45759辆的业绩，是当时同级销量冠军，随后销量不断开始下跌，一直在月销万辆左右的水平徘徊，而到了今年2月份开始就跌到7000余量，然后4月更是仅有6753辆，表现不尽如人意。

宝来进入国内已经有20多年的发展历史，经历数次换代，不管是宝来经典款还是后面的新宝来，在国内销量已超250万辆，拥有广大的车主人群。其皮实耐用，省油经济等特性很好的符合燃油车主导时代的家用市场需求。当然也存在一些问题，比如涡轮增压发动机动力虽说强而且还省油，但是维修保养贵，还有不少烧机油等问题，但这都不影响大部分国内消费者那些年对大众的信仰，依然很多在选购。

可如今，国内销量冠军已被比亚迪所霸占，燃油车的市场份额也被严重挤压。即便是当初月销最高超4.5万辆的宝来，如今降价最高达5万元，依然下跌到6千余辆的水准，不得不让人感叹。

宝来新车指导价11.29万元起售，如今全国普遍都有3.5万元以上的优惠。而如今随着一汽大众销量下滑严重，开启了加码的补贴优惠活动，据网上消息，目前北京已经有高达4.5万元的优惠，如果办按揭走分期的话，还可以谈到最高5万元的优惠。这力度就很大了。作为一款10余万元的紧凑级轿车，已接近5/6折的力度来促销，那真的是有亏本清库存的决心了吧。

然而，残酷的现实是，就这样甩卖了，销量还是很低迷。当然不一定全国各地都有这么大优惠，但即便4万元左右也不小了。我们调取了宝来最近这2年的销量数据发现，它在2022年6月时都有月销45759辆的业绩，是当时同级销量冠军，随后销量不断开始下跌，一直在月销万辆左右的水平徘徊，而到了今年2月份开始就跌到7000余量，然后4月更是仅有6753辆，表现不尽如人意。

宝来进入国内已经有20多年的发展历史，经历数次换代，不管是宝来经典款还是后面的新宝来，在国内销量已超250万辆，拥有广大的车主人群。其皮实耐用，省油经济等特性很好的符合燃油车主导时代的家用市场需求。当然也存在一些问题，比如涡轮增压发动机动力虽说强而且还省油，但是维修保养贵，还有不少烧机油等问题，但这都不影响大部分国内消费者那些年对大众的信仰，依然很多在选购。

不过，如今时过境迁。随着国产新能源汽车的迅速崛起，加上国家政策红利的支持，涌现出不少同级强如比亚迪秦PLUS新能源、银河L6等这些，价格低，燃油经济性更强，而且还能享受购置税等优惠，加上丰富的配置以及具备一定的智能实力，更好的符合了当下年轻消费群体的需求，这就导致了传统已大众、丰田、本田为主导合资燃油车的市场份额的严重萎缩。

而一汽大众宝来表现尤其严重，相对其以往表现，已经跌到了低点。更令主机厂失望的是这是当前优惠力度空前的条件下的表现。可以预见，在一汽大众ID.纯电系列没能起量，这些传统燃油车加剧下滑的背景下，未来市场表现会更加艰难，你们觉得呢？

宝来进入国内已经有20多年的发展历史，经历数次换代，不管是宝来经典款还是后面的新宝来，在国内销量已超250万辆，拥有广大的车主人群。其皮实耐用，省油经济等特性很好的符合燃油车主导时代的家用市场需求。当然也存在一些问题，比如涡轮增压发动机动力虽说强而且还省油，但是维修保养贵，还有不少烧机油等问题，但这都不影响大部分国内消费者那些年对大众的信仰，依然很多在选购。

4月份是中国传统的汽车销售淡季，连一向高歌猛进的新能源汽车，4月份都出现了明显的环比下滑，燃油车的表现就更不乐观，主打燃油车的合资厂商必须要进行自救了。

近日有媒体报道称，一汽大众已经下发了被称为“突围行动”的内部通知，称一汽大众正处于最后的、唯一的转型窗口期，而要取得突破，最有效的方法就是降价。

以旧换新，一汽大众发了狠

以旧换新，是这段时间汽车市场的热词，它最先来自于国家有关部门的相关刺激政策，然后各大厂商为了销量，又在此基础上增加了价值不等的置换补贴，一汽大众也不例外。

根据一汽大众官方政策，5月31日前，一汽大众旗下揽境、揽巡、迈腾、探岳、探岳X、高尔夫、探歌、速腾、宝来均可享受7000元的置换补贴，同时一汽大众厂家在此基础上再提供最高19000元的补贴。而新能源阵营的迈腾GTE、探岳GTE以及ID.家族可以享受国家政策规定的一万元置换补贴，以及一汽大众厂商提供的最高11000元的补贴。

这样的政策，可以说相当有诚意了，在很大程度上降低了用户的购车成本。实际上，一汽大众旗下车型的均价并不高，这样的综合补贴，可以吸引那些手中有老款车型的用户进行以旧换新。

当然，这个政策针对的是“置换”而不是购买新车的用户，但我们知道，即便是购买新车，目前合资厂商也提供了大量的优惠，一汽大众在新车售价上也提供了不小的福利。

新车价格战，一汽大众跟了

销量数据显示，2024年4月份，一汽大众月销量为11.9万辆，仅次于比亚迪，成为国内车企销量亚军，但与去年同期相比下滑了15.6%。实际上，在目前的市场形势下，大概不会有哪家合资厂商再去争“合资第一”这个名头，因为这是新能源时代，它们需要大幅降价才能维持基本的销量规模。

从各地的门店情况来看，一汽大众宝来目前有4.5万元的现金优惠，如果走分期付款渠道，还能再优惠5000元。要知道，宝来这款车是在4月份刚刚完成更新换代，现在起售价居然降到了7万元以下，这已经击穿了此前的价格底线。

大众揽巡去年11月份上市，到现在也就是半年时间，但目前优惠幅度已经达到了6万元，起售价低至21万元左右。要知道，这可是一款中大型SUV，这样的价格已经比同级别的国产车高不了多少。

一汽大众迈腾的优惠幅度稍微小一些，它即将推出新款车型，目前在售的2023款车型优惠价在5万元左右，起售价仅为13.69万元，这是一款合资B级车，能有这样的低价，在以前是不可想象的。

一汽大众探歌于2024年1月份上市，目前也已经有了5万元的优惠幅度，起售价跌至10.89万元左右，这是一款紧凑型SUV，但它的价格却比同级别的主流国产车还低，因此这个价格还是相当有诚意的。

一汽大众探岳是一款中型SUV，此前的指导价为20.49万元起，于2023年10月份上市，不过现在的优惠幅度在5.5万元左右，起售价已经低到了15.29万元，这个价格低于目前不少在售的国产新能源中型SUV。

这些优惠幅度，都是实打实的，以现在的市场形势，一汽大众等传统合资厂商并没有太多的应对策略，只能先通过大幅降价的方式来留住消费者，然后慢慢向新能源转型。其实很多国产厂商也是这么做的，只不过合资厂商的动作稍微慢了一些，没有赶上几年前中国新能源车型的第一波红利。

消费者该怎么选择？

政策层面推动以旧换新，有置换补贴可以拿；厂商方面又不断降价，而且在以旧换新政策上进行加码，现在的中国汽车市场，对消费者可以说是相当友好，不少人都有一种挑花眼的感觉。那么作为普通消费者，我们该怎么选择呢？

首先，消费者需要看自己的实际需求和爱好是什么，是需要燃油车还是新能源汽车。燃油车将在3年之内失去主导地位，这一点几乎没有什么疑问。在这种情况下，建立在燃油车基础上的营销服务网络都会受到巨大冲击，因此现阶段购车，必须要考虑到3年后二手车残值、服务水平、零部件更换等问题。

其次，需要与同级别的新能源车型进行比较，从客观角度来说，燃油车与新能源车型已经没有多少可比性，在动力性能、空间表现、用车成本、用车体验等方面都已经落后，合资厂商现在大幅降价，的确比较吸引人，但如果同价位有不错的新能源车型，还是应该关注新能源车型。

Hua

除此之外，到了2024年，如果认定了要购买燃油车，就不要再观望了，这可能是最后一波大规模降价，合资燃油车价格降无可降，这一波之后，价格会趋于稳定，然后该退市的退市，该停产的停产，不会再有其它变数。这个时候，等等党能等来的，可能也就是晚几个月用车而已。

当然，这个政策针对的是“置换”而不是购买新车的用户，但我们知道，即便是购买新车，目前合资厂商也提供了大量的优惠，一汽大众在新车售价上也提供了不小的福利。

新车价格战，一汽大众跟了

销量数据显示，2024年4月份，一汽大众月销量为11.9万辆，仅次于比亚迪，成为国内车企销量亚军，但与去年同期相比下滑了15.6%。实际上，在目前的市场形势下，大概不会有哪家合资厂商再去争“合资第一”这个名头，因为这是新能源时代，它们需要大幅降价才能维持基本的销量规模。

从各地的门店情况来看，一汽大众宝来目前有4.5万元的现金优惠，如果走分期付款渠道，还能再优惠5000元。要知道，宝来这款车是在4月份刚刚完成更新换代，现在起售价居然降到了7万元以下，这已经击穿了此前的价格底线。

大众揽巡去年11月份上市，到现在也就是半年时间，但目前优惠幅度已经达到了6万元，起售价低至21万元左右。要知道，这可是一款中大型SUV，这样的价格已经比同级别的国产车高不了多少。

一汽大众迈腾的优惠幅度稍微小一些，它即将推出新款车型，目前在售的2023款车型优惠价在5万元左右，起售价仅为13.69万元，这是一款合资B级车，能有这样的低价，在以前是不可想象的。

一汽大众探歌于2024年1月份上市，目前也已经有了5万元的优惠幅度，起售价跌至10.89万元左右，这是一款紧凑型SUV，但它的价格却比同级别的主流国产车还低，因此这个价格还是相当有诚意的。

一汽大众探岳是一款中型SUV，此前的指导价为20.49万元起，于2023年10月份上市，不过现在的优惠幅度在5.5万元左右，起售价已经低到了15.29万元，这个价格低于目前不少在售的国产新能源中型SUV。

这些优惠幅度，都是实打实的，以现在的市场形势，一汽大众等传统合资厂商并没有太多的应对策略，只能先通过大幅降价的方式来留住消费者，然后慢慢向新能源转型。其实很多国产厂商也是这么做的，只不过合资厂商的动作稍微慢了一些，没有赶上几年前中国新能源车型的第一波红利。

当然，这个政策针对的是“置换”而不是购买新车的用户，但我们知道，即便是购买新车，目前合资厂商也提供了大量的优惠，一汽大众在新车售价上也提供了不小的福利。

新车价格战，一汽大众跟了

销量数据显示，2024年4月份，一汽大众月销量为11.9万辆，仅次于比亚迪，成为国内车企销量亚军，但与去年同期相比下滑了15.6%。实际上，在目前的市场形势下，大概不会有哪家合资厂商再去争“合资第一”这个名头，因为这是新能源时代，它们需要大幅降价才能维持基本的销量规模。

从各地的门店情况来看，一汽大众宝来目前有4.5万元的现金优惠，如果走分期付款渠道，还能再优惠5000元。要知道，宝来这款车是在4月份刚刚完成更新换代，现在起售价居然降到了7万元以下，这已经击穿了此前的价格底线。

大众揽巡去年11月份上市，到现在也就是半年时间，但目前优惠幅度已经达到了6万元，起售价低至21万元左右。要知道，这可是一款中大型SUV，这样的价格已经比同级别的国产车高不了多少。

一汽大众迈腾的优惠幅度稍微小一些，它即将推出新款车型，目前在售的2023款车型优惠价在5万元左右，起售价仅为13.69万元，这是一款合资B级车，能有这样的低价，在以前是不可想象的。

一汽大众探歌于2024年1月份上市，目前也已经有了5万元的优惠幅度，起售价跌至10.89万元左右，这是一款紧凑型SUV，但它的价格却比同级别的主流国产车还低，因此这个价格还是相当有诚意的。

一汽大众探岳是一款中型SUV，此前的指导价为20.49万元起，于2023年10月份上市，不过现在的优惠幅度在5.5万元左右，起售价已经低到了15.29万元，这个价格低于目前不少在售的国产新能源中型SUV。

宝来环抱式座舱设计巧妙地将中控台偏向驾驶员一侧，使得操作按键和旋钮集中分布在换挡杆附近，极大地提升了操作的便捷性。同时宝来也很注重材质的选择，中控台采用高档的钢琴漆材质，营造出一种高级而优雅的氛围。而配备的10.25英寸全液晶仪表与12英寸悬浮大屏，使得宝来在科技配置上相较于其他两款车型具备显著优势。卡罗拉的中控台设计较为传统，采用T型布局，线条简洁朴素，整体色调以黑色为主，仅在中控台上方和方向盘下方点缀了镀铬饰条，装饰元素相对单一。不过，其配备的12.3英寸液晶仪表和10.25英寸液晶中控屏，相比老款车型在科技感上有了显著提升。伊兰特的中控设计则显得别具一格，采用上下分层的结构，使得整体层次感更加丰富。中控下半部分环绕主驾位置，为用户带来了全新的使用体验。同时，双10.25英寸的联屏设计也迎合了当下的主流审美。

宝来的车身尺寸为4672x1815x1478mm，轴距为2688mm，卡罗拉的车身尺寸为4635x1780x1435mm，轴距为2700mm，伊兰特的车身尺寸为4725 x 1810 x 1415，轴距为 2720mm。虽然伊兰特车长、轴距略占优，但是宝来在车高、车宽等方面都更有优势，而在后排的乘坐体验方面，三者的腿部空间无明显差距，但是宝来的头部空间明显更为宽敞一些。

后备箱空间方面，卡罗拉和伊兰特的后备箱空间分别为470L和474L，表现中规中矩。而宝来的后备箱空间为506L，装载能力比卡罗拉、伊兰特更大，更适合家庭出行。

动力对比：

宝来搭载了大众最新的EA211 EVO1.5T发动机，它采用了米勒循环、中置式VVT可变截面的涡轮，主动式油气分离器，缸壁还增加了等离子涂层，以及350 Bar的高压喷油嘴等等先进技术。最大功率为118kW，最大扭矩为250N·m，匹配的是7速双离合变速箱，WLTC综合油耗为5.52L/100公里，最高车速为200公里/小时。卡罗拉的双擎油电混动系统由一台1.8L自然吸气发动机+永磁同步电机组成，系统综合功率为90kW，匹配的是E-CVT无级变速箱，NEDC综合油耗为4.28L/100公里。伊兰特搭载的1.4T发动机的最大功率103kW，最大扭矩211N·m，匹配7速双离合变速箱，NEDC综合油耗为6.1L/100公里。动力部分，以双擎节油为首要目的的卡罗拉自然是最省油的，但宝来在提供明显强于对手动力的前提下，还带来了不错的燃油经济性，综合表现无疑最佳。

编辑点评：

总体来看，这三款车型都深刻洞悉了国内消费者的审美需求。它们不仅擅长营造宽敞舒适的驾乘空间，还在燃油经济性上做出了努力，为消费者提供了高性价比的出行选择。然而，通过对比，我们更倾向于推荐宝来，虽然卡罗拉双擎燃油经济性更好，但在动力性能、配置丰富度方面，宝来都展现出了明显的优势，再加上厂家丰富的优惠政策，使得宝来的性价比尤为突显，成为了三款车更值得推荐的选择。

宝来车身侧面融合传统美学，硬朗腰线搭配溜背设计，展现稳健力量，线条流畅。双色铝合金轮圈增添现代感，不显老气。卡罗拉线条简洁，平直腰线配溜背车顶，简约有力。伊兰特设计大胆，几何型面张力十足，溜背车身与立体尾箱，力量动感并存，令人难忘。

尾部设计方面，宝来的尾灯采用了矩阵数字化设计，更强的科技感赋予了这台车独特的辨识度。同时，贯穿式的镀铬包围与前脸设计相呼应，使得整个尾部造型更加协调统一。这种设计不仅彰显了宝来的稳重气质，还体现了其精致的工艺水平。相比之下，丰田卡罗拉在尾部设计上更注重简约与干净。它采用了家族经典的拼色尾灯造型，简洁时尚符合主流消费者审美。伊兰特追求楔形的尾部造型看起来更为奇特，流行的贯穿式后尾灯设计，整体的层次是比较丰富的。

宝来环抱式座舱设计巧妙地将中控台偏向驾驶员一侧，使得操作按键和旋钮集中分布在换挡杆附近，极大地提升了操作的便捷性。同时宝来也很注重材质的选择，中控台采用高档的钢琴漆材质，营造出一种高级而优雅的氛围。而配备的10.25英寸全液晶仪表与12英寸悬浮大屏，使得宝来在科技配置上相较于其他两款车型具备显著优势。卡罗拉的中控台设计较为传统，采用T型布局，线条简洁朴素，整体色调以黑色为主，仅在中控台上方和方向盘下方点缀了镀铬饰条，装饰元素相对单一。不过，其配备的12.3英寸液晶仪表和10.25英寸液晶中控屏，相比老款车型在科技感上有了显著提升。伊兰特的中控设计则显得别具一格，采用上下分层的结构，使得整体层次感更加丰富。中控下半部分环绕主驾位置，为用户带来了全新的使用体验。同时，双10.25英寸的联屏设计也迎合了当下的主流审美。

宝来的12英寸悬浮式大屏搭载了大众最新的IQ. Drive 智驾管家，支持车联网、车载导航、车机互联、蓝牙电话、语音识别控制等众多功能，尤其是语音识别控制功能，能够大幅度减少用户的操作。可以说，宝来用更智能、便捷、全面的科技配置，让消费者坐享行程无负担。而且功能拓展性也不错，同时支持CarPlay和CarLife。卡罗拉的车机系统整体的表现也不错，同时提供CarLife、CarPlay和HiCar手机互联等配置，功能拓展性上更进一步。伊兰特10.25英寸车机大屏搭载了百度3.0智能网联系统，该系统是由百度与现代汽车联合开发的车载多媒体网联系统，系统上预装了包括百度地图、听伴、QQ音乐等用户常用到的车机功能，本土化更为彻底。

宝来的车身尺寸为4672x1815x1478mm，轴距为2688mm，卡罗拉的车身尺寸为4635x1780x1435mm，轴距为2700mm，伊兰特的车身尺寸为4725 x 1810 x 1415，轴距为 2720mm。虽然伊兰特车长、轴距略占优，但是宝来在车高、车宽等方面都更有优势，而在后排的乘坐体验方面，三者的腿部空间无明显差距，但是宝来的头部空间明显更为宽敞一些。

接着来看它的尺寸方面，新车的长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距达到了2688mm，个人身高为178cm调整好驾驶坐姿后，头部还有一拳的空间，保持前排座椅不动，在后排头部空间为一拳，腿部空间为两拳。并且后排配备了两个USB充电口，对乘客的照顾也比较到位。

和很多大众车型一样，新车后排地台有较高的隆起，满载情况下对后座中间乘客并不是很友好。

座椅方面，一汽大众宝来的座椅采用了织物材质包裹，质地不算特别柔软，但是贴合度非常好，这让乘坐起来很舒适，不仅前排座椅，后排座椅也如此，后排中央位置带有头枕，这对后排中央乘客的乘坐安全性则是一个加分项。