博越PRO也没有设计后吸能盒，很显然设计者心里也清楚，这种材质的防撞梁设计吸能盒也是多余。

博越PRO的前吸能盒比较完整，有相应的溃缩褶皱，并且纵梁前段也有溃缩褶皱，比较明显是老款丰田的设计思路。

博越PRO的ACC雷达和老款一样，没有丝毫改进，依旧固定在坚固的金属支架上，没有缓冲的余地。如果发生碰撞，由于金属固定架过于坚固，很可能会导致ACC雷达损坏。如果撞击力稍大，金属支架弯曲后，会造成后方涡轮增压中冷器的损伤。因此，发生低速碰撞，这辆车可预见的损失着实不小。

博越PRO前防撞梁的宽度为110厘米，车轮宽度是177厘米，能覆盖车头62.15%的范围，防撞梁与保险杠之间有行人保护缓冲泡沫。

相比前防撞梁，博越PRO的后防撞梁变化更大，从原先老款博越7毫米厚的玻璃钢材质，直接换成了PP塑料。

拆掉博越PRO前保险杠，看到一根单层冲压钢板的前防撞梁，厚度为1.84毫米，与2016款博越相比，在结构和材质相似的情况下，前防撞梁厚度从老款的2.27毫米变成了新款的1.84毫米，变薄了将近20%。

博越后排头枕比较齐全，都是带有金属骨架的可伸缩头枕。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，博越的车内空气甲醛测量数值为0.185毫克每立方米。

通过测试，博越的顶棚中的甲醛测量数值为0.201毫克每立方米。

通过测试，博越的皮座椅的甲醛测量数值为0.175毫克每立方米。