依维柯Ouba发动机

严格来讲，依维柯Ouba的发动机技术相对是比较落后，2.8T的柴油发动机，只有95千瓦的最大功率和300牛·米的最大扭矩，别的不说，和福特的2.0T柴油动力（最大功率105千瓦，峰值扭矩355牛·米）相比就差了不少，而相比之下，福特的后段发力要比依维柯快，但依维柯还是货车的变速箱和后桥速比，可以拖拽10多吨的抛锚车，工具车的属性更加鲜明，所以两车的用途还是有些区别。

另外，依维柯Ouba全系匹配的都是5档手动变速箱，对于开惯乘用车的朋友来说，刚开上依维柯Ouba的手动挡，哪怕是新车的情况下，也会不由心想：“这车怎么这么难开”，挂挡生涩，尤其是1档、2档和R档，甚至开一段时间还能连臂力。而如果下雨天开车门的话，导水槽的水甚至能流到自己身上。当然依维柯Ouba也有优点，那就是转弯半径小，这么大的一胎车转弯比小轿车还灵活，在一些山路窄路基本上一把方向盘就能实现掉头。

值得一提的是，依维柯Ouba全系车型都采用了分时四驱系统，这款车的价格是贵，但四驱的采用其实很大程度上也能提升依维柯Ouba的通过性，非承载式车身以及标配的前后桥两把差速锁，这样的硬件条件注定依维柯Ouba具有不错的通过性。事实其实也是如此，这款车本身底盘的离地间隙就比较高，走一些山路或者坑洼路面的时候，硬件就注定这款车与生俱来就有不错的优势，而类似定位的车型大多都没有四驱，所以该车贵是贵，但也有贵的道理。

编辑点评：

不过有一说一，依维柯Ouba虽说有了四驱、两把锁以及2.8T的大排量发动机，但说实话这款车的动力并不强，而且价格也很贵，对于民用场景来讲，用这款车还是比较奢侈的，哪怕说经常走一些坑洼的山路，依维柯Ouba也不太适合考虑。不过对于特种场景来说，依维柯Ouba其实还是挺合适的，毕竟这款车的通过性和实用性确实没有太多挑剔的地方。