首先，从车辆的行驶里程和车况来看，3.6 万公里的低里程数，就像是一辆新车刚刚完成热身。这意味着车辆的关键部件，如发动机、变速箱等，还未受到过度磨损，依然处于最佳工作状态。在后续的使用中，车主可以安心驾驶，减少维修成本和时间成本。原版原漆则是对车辆外观的最佳保障，不仅车辆看起来光彩照人，如同刚出厂一般，而且这也从侧面证明了车辆没有经历过碰撞事故，车身结构的完整性和安全性更有保障。

在动力方面，2.0L 的发动机是昂克赛拉的一大亮点。它能为驾驶者带来充沛的动力，无论是在城市道路的起步超车，还是在高速公路上的巡航加速，都能轻松应对。其动力输出线性流畅，让驾驶体验更加愉悦，每一次踩下油门，都能感受到发动机与你心灵的呼应，这种人车合一的驾驶感是马自达的独特魅力所在。

马自达昂克赛拉的操控性能在同级别车型中堪称佼佼者。精准的转向系统让驾驶者在过弯时充满信心，车身的跟随性极佳，几乎没有延迟。在驾驶过程中，你能感受到车辆就像是你身体的延伸，每一个指令都能精准执行。底盘的调校扎实且富有韧性，对于路面的颠簸过滤得恰到好处，既保证了驾驶的舒适性，又能让你清晰地感知路况。

说到内饰设计，昂克赛拉独具风格。它采用了简约而精致的设计理念，整体布局以驾驶者为中心。中控台线条流畅，没有过多复杂的装饰，各个功能区域划分清晰。仪表盘设计简洁明了，能够清晰地向驾驶者展示车辆信息。车内的按键和旋钮质感出色，操作时有着恰到好处的阻尼感，使用起来非常舒适便捷。座椅采用了高品质的材料，不仅触感舒适，而且具有良好的包裹性和支撑性。在驾驶座上，你能感受到座椅对身体的贴合，无论是长途驾驶还是激烈驾驶，都能为你提供稳定的坐姿。此外，内饰的配色也彰显了时尚感，营造出一种温馨又不失运动的氛围。

从经济性角度来看，6 万多的价格相比购买新车有着很大的优势。这个价格能让你以较低的成本拥有一款高品质的车辆，而且马自达在燃油经济性上也有不错的表现，日常使用成本并不会给你带来太大的负担。

马自达昂克赛拉在外观上有着诸多令人惊艳的优点。其魂动设计理念堪称一绝，流畅的线条犹如灵动的画笔在车身上挥洒，赋予整车一种优雅且充满活力的姿态。车身造型有着独特的韵律感，从车头到车尾一气呵成，宛如猎豹奔跑时的优美曲线，彰显出强烈的运动气息。

昂克赛拉的外观，简直是对“魂动设计”的完美诠释。流线型的车身设计，不仅美观，还有助于降低风阻，提升能效。大胆的前脸设计和独特的LED大灯，让它在车流中独树一帜。车身侧面采用了饱满的线条，给人一种非常吸睛的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，整体视觉效果是很敦实的。车尾尾灯点亮后很好看，采用了外露双边两出式排气筒，看起来十分运动。  

内饰同样不逊色于其他同级车型。简洁的中控台布局合理，操作起来得心应手。8.8英寸的中控屏，还具备语音识别功能，让驾驶更加便捷。在辅助驾驶方面，新车采用了升级了智能安全辅助系统，包括：全速域自适应巡航系统、 车道偏离警示系统、 车道保持辅助系统、 智能前行刹车辅助系统、 自适应远光灯控制系统、 盲点监测系统、 倒车预警系统等。  

动力方面，有两种可选。其中，发动机最大输出功率为117马力，平均油耗仅为5.6升/百公里。而发动机具有最大158马力的功率和202牛·米的峰值扭矩，匹配的是马自达自研的6速自动变速器，动力输出非常线性，换挡流畅自然。关于悬挂系统，采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂，调节前舒适。

点评：去年马自达3 昂克赛拉是官降到了8.99万元了，但消费者并不买账。今年一些马自达经销商由把国补、地补、厂补全算上，这样最低配也算是“降到了”5.99万元，比轩逸经典还便宜。

上汽名爵5

指导价：8.19-9.59万元 

在外观设计上，新一代名爵5可以说辨识度十足！尺寸硕大的直瀑式中网，搭配上经典的“猎瞳”大灯造型，还有前机舱盖上大量隆起的筋线，给人极强的视觉冲击力。车身侧面继承了MG品牌经典Fastback溜背造型，营造出一种强烈的视觉冲击感和特有的品牌辨识度。高宽比达到同级罕见的0.799，配合Fastback溜背设计营造出宽体、低趴的视觉效果。最后实拍车型配备17英寸五辐式铝合金轮毂。

内饰以轻运动为设计主题，配备新一代动感座椅和D型多功能运动方向盘，营造出年轻运动的内饰氛围。虽然中控台以软性搪塑和硬塑料覆盖为主，但MG也细心地为其增加了红色的缝线处理。并配备12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控大屏。中控屏集成斑马维纳斯智能车机系统，语音控制等功能。其中语音控制可实现最长90秒的连续语音对话，语音识别率高达 95% 。  

动力方面，两套动力系统，最大马力181匹，峰值扭矩285牛·米，加速仅6.9秒，而且，新一代名爵5还配备了同级唯一的弯道动态控制系统，通过对内侧驱动轮进行主动制动、形成指向弯心的横摆力矩，提升车辆的过弯能力改善转向跟随感。

长安逸动PLUS  

指导价：9.39万元

长安逸动PLUS前脸采用的是家族化的大嘴式格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，有着比较强的气势感；大灯组采用了熏黑处理，和格栅相连，视觉一体感比较强。下包围部分采用了三段式设计，底部配备有扁平的进气口，点缀出了车头的层次感。车身侧面，分段式的腰线设计，让整车看起来更有层次感。车尾部分，贯穿式的尾灯设计，已经成为了当下的一种潮流趋势，自然也不会放过这个提升车辆辨识度的机会，比如说微微上翘的小鸭尾扰流板，也为整车增添了一丝运动气息。  

马自达 3 昂克赛拉，以其流线型的车身、犀利的前脸和动感的轮毂，早已成为道路上的一道亮丽风景。而如今，AIRBFT 气动避震的加入，更是如虎添翼，让这款车焕发出全新的魅力。

安装 AIRBFT 气动避震后，昂克赛拉可随心调节车身高度。在高速行驶时，降低车身，减少风阻，提升稳定性，畅享极致的操控体验；在静态展示时，升高车身，展现出霸气的姿态，吸引众人的目光。无论是穿梭于城市的繁华街道，还是驰骋在开阔的公路上，马自达 3 昂克赛拉都能以独特的魅力成为焦点。

昂克赛拉，以其动感的车身线条和卓越的操控性能，早已成为年轻驾驶者的首选。而当它遇上AIRBFT气动避震，更是将低趴美学发挥到了极致。车身紧贴地面，不仅在视觉上带来强烈的冲击力，更在驾驶中提供了无与伦比的稳定性和操控性。

AIRBFT气动避震系统，以其卓越的性能和灵活的调节能力，让昂克赛拉的改装不仅仅是一种外观上的改变，更是一种对驾驶体验的全面升级。无论是城市穿梭还是长途旅行，都能根据路况和驾驶者的需求，实时调整车身高度，实现最佳的驾驶姿态。

在追求低趴美学的同时，我们从未忽视安全与性能的重要性。AIRBFT气动避震系统经过严格的测试和调校，确保在降低车身高度的同时，不牺牲车辆的安全性和操控性。每一次出行，都是一次安心的驾驶体验。

昂克赛拉改装AIRBFT气动避震，不仅仅是一次简单的改装，它是对传统与现代、美学与性能的完美融合。让我们一起迎接低趴改装的新潮流，开启昂克赛拉改装的新篇章。在这里，每一次出行都是一场视觉与感官的盛宴，每一次驾驶都是对个性和自由的极致表达。

次世代昂克赛拉上市以来先后获得了“2020中保研C-IASI安全碰撞测试6项G优秀评价”、“2021年中国十佳车身”以及北美IIHS“顶级安全之选”等荣誉。

为了提升整车的安全性，昂克赛拉从三个方面进行了努力：

首先，搭载升级版GVC PLUS加速度矢量控制系统和回正力矩强化系统，保障整车在弯道行驶过程中的行车稳定性，从而提升了整车动态层面的安全性。

其次，SKYACTIV—BODY创驰蓝天高刚性车身，昂克赛拉基于多方向连续化环闭式车身结构进行设计，超高强度钢材(980~1,800MPa)使用率高达30%。值得一提的是，2.0L版本昂克赛拉全系标配侧安全气帘和前排膝部气囊这两项同级别罕见的安全配置。安全不仅要给到，更要给足，在马自达看来，安全不分高低配需一视同仁。

最后，整车还搭载了i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统，涵盖了12项功能，用智能化守护用户安全。

见微知著，在细节之处、在用户看不见但对用户至关重要的安全性层面下功夫，既是马自达昂克赛拉对于产品口碑的维护，也是对用户的重视。

不遗余力，才能出类拔萃

除了驾控优势和安全层面的诚意，私以为，MAZDA3 昂克赛拉另一个很能打动消费者的地方，在于随处可见的人文关怀。

比如，昂克赛拉车内前排中控台并没有盲目地装上一个挑战用户使用习惯、因为反光使用不便的夸张大屏，而是以驾驶者为中心进行设计，强调水平方向的轴线感，同时将空调出风口变为隐藏式的淡出设计，从视觉层面帮助驾驶者专注驾驶。

再比如，昂克赛拉车内采用了“理想驾姿人体工学座椅”，配合整车的悬架与车身结构，真正让轮胎、悬挂、车身、座椅融为一体，服务于驾驶。

外观方面，次世代MAZDA3昂克赛拉有很浓郁的马自达家族风格，采用“魂动2.0”设计语言。整车的设计在做减法，车身各处都看不到多余的细节，呈现出流畅简约的视觉效果。而在细节处，这款车又彰显出了诚意，车头标配能自动闭合的主动闭合式进气格栅，这个配置对能耗控制有所帮助。格栅两侧的大灯支持远近光自动调节，这能在夜间出行中提升安全性。

座舱内的设计风格同样简约，没有设计太多复杂的按键或结构，而是通过不同的材质和颜色形成巧妙的分层，丰富座舱内部的层次感。而在座舱内的细节处，我们又能看到随处可见的软性材质、触感细腻的高级真皮、激光雕刻底纹双层成型的中控台装饰板，等等，这些材质都能提升座舱内的质感，形成日系车的轻奢风范。

接着来看车身尺寸，次世代MAZDA3昂克赛拉的车身三围分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。在紧凑型车市场中，这款车的轴距不算小了，面对竞争对手们都能在尺寸方面保持竞争力。需要注意的是，这款车还针对隔音静谧性做出优化，采用高静谧性车身工艺，从多个角度降低了行驶中的风噪、路噪和机械噪音，搭配全新环场声学布局8扬声器高级和声音响，从听觉方面优化了出行体验。

外观方面，次世代MAZDA3昂克赛拉采用魂动2.0设计哲学，车头配备大尺寸的矩阵式前格栅，内部标配支持自动开闭的主动闭合式进气格栅，能够降低风阻系数，提升用车经济性。格栅两侧通过银色镀铬装饰条连接两侧的扁平灯组，内部融入半圆形的LED大灯，下方则融入了横向贯穿的黑色进气口，再搭配前唇位置的铲形结构，让车身多了几分运动气息。

车身侧面，次世代MAZDA3昂克赛拉拥有流畅的车顶线条，腰线则略微上扬，增加了车身的动感。下方的多辐式铝合金轮毂尺寸达到18英寸，在这个级别的车型上不显小气。而在尾部，能够看到略微翘起的小鸭尾，尾灯内的灯腔则为两枚圆形灯源，并在尾喉位置设计了双边共两出式的圆形排气。

接着来看车身尺寸，次世代MAZDA3昂克赛拉的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。在同级车中，这款车的轴距算比较大的，也能够保障座舱内的乘坐空间。针对乘坐舒适度，车内标配马自达环扬声场音质优化系统，拥有8扬声器高级和声音响，并采用双墙隔音技术、树脂减震模块工艺、少孔化门板构造来降低行驶中的噪音，能带来同级别中的高品质出行体验。

次世代MAZDA3昂克赛拉，车身尺寸更加舒展，内饰设计简洁纯粹，以驾驶者为中心，打造科学驾舱布局。全新世代「创驰蓝天车辆构造技术」的采用，让「理想驾姿人体工学座椅」和「力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构」的组合得以实现，为驾驶者带来更为贴近人类自然特性的驾乘感受。

低趴的设计让车身看上去较为运动，车窗的顶部装饰了镀铬饰条来提升档次感，腰线勾勒的颇具力量感，并且在C柱位置保持一定弧度的变化，和下裙位置上扬的筋线处理丰富了车身的层次感，前后轮眉处的线条勾勒的较为清晰，多幅式轮毂的造型简洁。

车尾的样式高耸大方，后备厢盖上的线条勾勒的较为突出，营造出小鸭尾的既视感，尾灯组的造型犀利，内部透镜是圆形的样式，同时灯罩还进行了熏黑的处理，点亮之后和前大灯组相呼应，圆筒式的排气管强调了运动属性。

马自达3昂克赛拉的内饰设计和外观形成了一定的视觉反差，车内的设计有点“工科男”的思路，车内的整体布局工整，中控台略微偏向于驾驶员一侧倾斜，圆环式的仪表盘能够提升运动属性，数据的显示清晰，多功能方向盘的握感不错。悬浮式的中控屏是有配备的，支持苹果CarPlay和安卓Auto互联，具备了一定的可玩性。空调出风口的造型修长，实用性的表现不错。

操控台区域的布局也比较整齐，换挡杆的造型厚实，周边配备了充电接口、储物空间等，小细节把控的比较到位。同时，车内的部分细节处还装饰了亮银色的饰条来提升质感。汽车的长宽高分别为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm，丰田卡罗拉的尺寸分别为4635*1780*1455mm，轴距为2700mm，从尺寸数据来看，马自达3昂克赛拉的空间表现更好。

“操控”是马自达3昂克赛拉的核心标签，2.0L发动机最大输出功率为158马力，最大扭矩为202N.m，动力输出线性可控。这台发动机的设计是有一些亮点的，比如说通过将喷油嘴改成3级喷射来保证燃油的充分燃烧，同时6AT变速箱的换挡积极流畅，换挡比较严谨，所以这套动力总成的表现是比较稳定的。此外，1.5L发动机的动力输出也是比较流畅的。

而得益于最新的GVC+加速度矢量控制系统，以及新增回正力矩强化控制功能，能够对单个车轮实施制动，保证弯道的稳定性，在一些比较复杂的路况下，马自达3昂克赛拉的转向也更精准，车尾的跟随性不错，有种“指哪打哪”的感觉。这一点的体验和“老大哥”马自达阿特兹是比较接近的，底盘方面，它采用的是前麦弗逊和纵臂扭转梁式非独立悬挂的的组合，通过将前悬架的衔接点刚性进行提升，将后扭力梁对于两侧进行了加宽等操作，保证了汽车的滤震表现，因此相比较同级车型，马自达3昂克赛拉的机械素质是比较不错的。

值得一提的是，马自达3昂克赛拉的安全性表现也较为不错，这里要普及一点就是创驰蓝天技术并不是仅仅指的是发动机，同时还包括了车身、变速箱、底盘，马自达昂克赛拉除了采用了高刚性的钢材之外，车身结构方面还拥有连续化、多路径以及直线化的特点，那么遇到撞击的时候，能够多方向吸能，提升安全性。配合膝部气囊、前排侧气囊、安全气帘等，保证了被动安全的表现。而主动安全方面，主动刹车、车道偏离预警等也有配备，主动安全的表现稳定。

值得一提的就是，尽管马自达3 昂克赛拉颜值在线，但是，实际空间表现却不是很出色，在车身尺寸方面，该车长宽高分别为：4662/1797/1445毫米，轴距为2726毫米，相较于同级别合资车型而言，这样的车身数据虽然还算较为不错，但是空间利用率却很一般，尤其是后排空间相对较为拥挤，并且，后排地台中间凸出很高，对于乘坐在中间的乘客并不是很友好。内饰设计方面，马自达3 昂克赛拉给人感觉较为稳重，8.8英寸的悬浮式中控大屏，增添了几分应有科技感，三幅式的多功能方向盘，搭配细长的挡把，加上镀铬元素的点缀，一定程度上提升了整体内饰的档次感，此外，2.0L入门版车型还配备了：胎压报警、上坡辅助、倒车影像、无钥匙启动等配置。