奔驰V级续航

根据当前的资料显示，该车将会是首款基于WAN.EV平台打造的产品，预计未来新车将提供单电机和双电机版本，并且拥有着超过500km的纯电续航能力。

不难发现，奔驰这一次推出WAN.EV纯电平台，其主要的目的还是为了解决当前续航能力较弱的短板，像纯电版本的EQV也在海外市场服役有比较长一段时间，即便是采用了100kWh的电池组，该车的最大的续航里程也仅有400km左右，而搭载66kWh电池组的版本也仅有255km左右，整体的表现确实很一般。

值得我们关注的是，在去年年中的时候，奔驰旗下的新款V级、威霆、威霆新能源、EQV四款产品正式迎来首发，根据当前的规划，它们也预计会在今年年内正式迎来上市，其中像新款V级、威霆这两款主力燃油版本在国内市场将同时迎来更新，像在4月份的时候，我们也在工信部的申报名单中发现了它们的身影，按照时间节点，预计也会在年底正式上市。

当然，作为中期改款车型，本次新车也着重针对外观、内饰进行了优化升级。

写到最后

从资料可以发现，基于全新纯电平台打造的全新一代V级，确实能够有效解决当前EQV产品续航过短的问题，但对于国内消费者而言并不会有太大影响，毕竟连现款的EQV都没有引进销售，所以我们大可以将目光放在燃油版本上。

所以这对于全新一代奔驰纯电V级来说，肯定是百益而无一害，尤其是在能耗方面会降低很多，对提升续航会有很大的帮助。

然而不出念寒所料的就是，奔驰官方确实这样表示过，称VAN.EA平台的目标是在电池容量最佳的情况下实现尽可能高的续航里程。而这对于商用车来说至关重要，因为续航里程直接影响到车辆的运营成本和效率。

根据外媒透露出来的消息称，全新一代奔驰纯电V级将提供单电机和双电机两种版本，续航里程预计将超过500km。相比现款奔驰EQV的255-405km续航里程，显然是一个巨大的进步。

现款奔驰EQV采用与燃油版本相同的平台，配备204马力的前置电动机，搭载66或100kWh的两种电池。而全新一代奔驰纯电V级基于全新的纯电平台打造，所以在动力性能和续航里程方面会有更出色的表现。

除此之外，VAN.EA平台还支持快速充电技术，这对于商用车来说非常重要，可以缩短充电时间，提高车辆的利用率。

除了续航里程和充电速度之外，VAN.EA平台还将带来更智能的驾驶体验。比如说，它将支持自动驾驶辅助系统，可以帮助驾驶员减轻驾驶负担，提高驾驶安全。