在豪华中大型轿车这个竞争激烈的赛道里，奔驰E级一直都是比较代表性般的存在。这么多年来，它凭借着豪华的内饰、稳定可靠的品质以及奔驰这个金字招牌，收获了无数消费者的喜爱。每次奔驰E级有新动作，都能吸引一大波关注，这次2025款改款奔驰E级上市，又在汽车圈掀起了一阵不小的波澜。

2025款奔驰E级改款在外观上延续了奔驰家族一贯的豪华大气风格，同时又融入了一些新的设计元素，让它看起来既熟悉又新鲜。立标版本的前脸，商务气息十足，多横幅式进气格栅搭配上立在发动机盖上的三叉星车标，气场这块直接拉满，稳重大气的风格比较的适合商务场合，开出去谈生意，那排面能给你争不少面子。大标版本就更偏运动时尚一些，“夜幕星河”进气格栅，点阵式的镀铬装饰，就像夜空中闪烁的星星，再配上大尺寸的奔驰车标，运动感和豪华感相互融合，年轻人应该会很喜欢这种风格。

坐进2025款奔驰E级改款的车内，你就会被那种扑面而来的豪华感包围。环抱式的座舱设计，就像是一个专属的豪华空间。悬浮式的12.3英寸液晶仪表盘和14.4英寸中控屏连在一起，科技感满满，显示效果也比较的清晰，不管是查看车辆信息还是操作多媒体，都很方便。要是你买的是E300L豪华/尊贵型，还会多一块12.3英寸的副驾娱乐屏幕，副驾的乘客在旅途中可以看看视频、听听音乐，再也不会觉得无聊了。

2025款奔驰E级改款车内的材质用料也很讲究，方向盘位真皮材质，座椅采用的仿皮材质，摸起来比较的柔软顺滑，而且座椅的设计符合人体工程学，支撑性和包裹性都很好，长时间开车或者坐车都不会觉得累。E300L车型的前排座椅有电动调节、加热功能，主驾还有记忆功能，能记住你的驾驶习惯，很贴心。豪华型和尊贵型的后排座椅也能电动调节，前排座椅还有通风功能，不管是冬天还是夏天，都能让你坐得舒舒服服的。

2025款奔驰E级改款在动力方面的表现也很出色。它全系搭载2.0T发动机，并且匹配了48伏轻混系统，这种组合既能保证动力输出，又能提升燃油经济性，还能让车辆在启停的时候更平稳，减少顿挫感。其中，E260L车型的发动机是低功率调校，最大功率能达到150千瓦，峰值扭矩为320牛・米。官方给出的0-100公里/小时加速时间，后驱版本是7.7秒，四驱版本是8秒。这样的动力对于日常驾驶来说，完全足够了，不管是在城市道路里穿梭，还是上了高速超车，都挺轻松的。

2025款改款奔驰E级的指导价区间是45.18万-59.98万元，在豪华中大型轿车市场里，它主要的竞争对手就是宝马5系和奥迪A6L。宝马5系的指导价是43.99万-52.59万元，奥迪A6L的指导价为42.79万-65.68万元。从价格上看，这三款车的差距不算大，都在消费者能接受的豪华车价格范围内。和宝马5系比起来，奔驰E级在豪华感和内饰设计上更胜一筹，奔驰E级的内饰那可是出了名的豪华，各种高档材质的运用，还有精致的细节处理，就像个豪华的小宫殿。而宝马5系呢，它的操控性能一直是强项，开起来会比较顺手，喜欢自己开车享受驾驶乐趣的朋友可能会更倾向于宝马5系。

2025款奔驰E级改款，在外观上延续经典又增添新意，双前脸和“花生灯”让人眼前一亮；内饰豪华与科技也表现的比较出色，舒适又智能；动力上2.0T加48伏轻混，性能和油耗都能兼顾；配置小改，却提升了不少实用性和舒适性。和宝马5系、奥迪A6L这些对手比起来，它的豪华感和品牌影响力还是很能打的。要是你追求豪华舒适的驾乘体验，对品牌有要求，预算也比较充足，那2025款改款奔驰E级很值得入手，不管是日常通勤，还是商务接待，它都能轻松拿捏。

2025款奔驰E级改款车内的材质用料也很讲究，方向盘位真皮材质，座椅采用的仿皮材质，摸起来比较的柔软顺滑，而且座椅的设计符合人体工程学，支撑性和包裹性都很好，长时间开车或者坐车都不会觉得累。E300L车型的前排座椅有电动调节、加热功能，主驾还有记忆功能，能记住你的驾驶习惯，很贴心。豪华型和尊贵型的后排座椅也能电动调节，前排座椅还有通风功能，不管是冬天还是夏天，都能让你坐得舒舒服服的。

在豪华中大型轿车这个竞争激烈的赛道里，奔驰E级一直都是比较代表性般的存在。这么多年来，它凭借着豪华的内饰、稳定可靠的品质以及奔驰这个金字招牌，收获了无数消费者的喜爱。每次奔驰E级有新动作，都能吸引一大波关注，这次2025款改款奔驰E级上市，又在汽车圈掀起了一阵不小的波澜。

2025款奔驰E级改款在外观上延续了奔驰家族一贯的豪华大气风格，同时又融入了一些新的设计元素，让它看起来既熟悉又新鲜。立标版本的前脸，商务气息十足，多横幅式进气格栅搭配上立在发动机盖上的三叉星车标，气场这块直接拉满，稳重大气的风格比较的适合商务场合，开出去谈生意，那排面能给你争不少面子。大标版本就更偏运动时尚一些，“夜幕星河”进气格栅，点阵式的镀铬装饰，就像夜空中闪烁的星星，再配上大尺寸的奔驰车标，运动感和豪华感相互融合，年轻人应该会很喜欢这种风格。

坐进2025款奔驰E级改款的车内，你就会被那种扑面而来的豪华感包围。环抱式的座舱设计，就像是一个专属的豪华空间。悬浮式的12.3英寸液晶仪表盘和14.4英寸中控屏连在一起，科技感满满，显示效果也比较的清晰，不管是查看车辆信息还是操作多媒体，都很方便。要是你买的是E300L豪华/尊贵型，还会多一块12.3英寸的副驾娱乐屏幕，副驾的乘客在旅途中可以看看视频、听听音乐，再也不会觉得无聊了。

2025款奔驰E级改款车内的材质用料也很讲究，方向盘位真皮材质，座椅采用的仿皮材质，摸起来比较的柔软顺滑，而且座椅的设计符合人体工程学，支撑性和包裹性都很好，长时间开车或者坐车都不会觉得累。E300L车型的前排座椅有电动调节、加热功能，主驾还有记忆功能，能记住你的驾驶习惯，很贴心。豪华型和尊贵型的后排座椅也能电动调节，前排座椅还有通风功能，不管是冬天还是夏天，都能让你坐得舒舒服服的。

2025款奔驰E级改款在动力方面的表现也很出色。它全系搭载2.0T发动机，并且匹配了48伏轻混系统，这种组合既能保证动力输出，又能提升燃油经济性，还能让车辆在启停的时候更平稳，减少顿挫感。其中，E260L车型的发动机是低功率调校，最大功率能达到150千瓦，峰值扭矩为320牛・米。官方给出的0-100公里/小时加速时间，后驱版本是7.7秒，四驱版本是8秒。这样的动力对于日常驾驶来说，完全足够了，不管是在城市道路里穿梭，还是上了高速超车，都挺轻松的。

2025款改款奔驰E级的指导价区间是45.18万-59.98万元，在豪华中大型轿车市场里，它主要的竞争对手就是宝马5系和奥迪A6L。宝马5系的指导价是43.99万-52.59万元，奥迪A6L的指导价为42.79万-65.68万元。从价格上看，这三款车的差距不算大，都在消费者能接受的豪华车价格范围内。和宝马5系比起来，奔驰E级在豪华感和内饰设计上更胜一筹，奔驰E级的内饰那可是出了名的豪华，各种高档材质的运用，还有精致的细节处理，就像个豪华的小宫殿。而宝马5系呢，它的操控性能一直是强项，开起来会比较顺手，喜欢自己开车享受驾驶乐趣的朋友可能会更倾向于宝马5系。

2025款奔驰E级改款，在外观上延续经典又增添新意，双前脸和“花生灯”让人眼前一亮；内饰豪华与科技也表现的比较出色，舒适又智能；动力上2.0T加48伏轻混，性能和油耗都能兼顾；配置小改，却提升了不少实用性和舒适性。和宝马5系、奥迪A6L这些对手比起来，它的豪华感和品牌影响力还是很能打的。要是你追求豪华舒适的驾乘体验，对品牌有要求，预算也比较充足，那2025款改款奔驰E级很值得入手，不管是日常通勤，还是商务接待，它都能轻松拿捏。

动力方面值得好好聊聊。据目前获悉到的可靠消息，预计是后轴永磁电机+前轴异步电机的四驱系统。

数据方面，4.3秒破百是没问题的，要是在运动+模式下，大概率能跑出了3.9秒，不排除解除了电子限速。

值得一提的是，这车支持800V超充，喝杯咖啡的功夫就能补能300公里。

智能驾驶这块奔驰算是开窍了，全新研发的MMA 2.0平台搭载了英伟达Orin-X芯片，激光雷达直接嵌在前挡风玻璃上。

还有预判式能量回收也值得好好说说，这个系统能结合导航数据和实时路况，在下坡前自动储备动能，过弯时还能用单侧电机进行扭矩分配。

坐进车里才叫魔幻现实主义，中控台直接整了块1.4米长的贯穿式OLED带鱼屏，重点是这玩意儿居然能分三个独立显示区域：驾驶员看导航，副驾刷抖音，后排老板看股票，三不耽误。

要我说吧，奔驰这次真是把“屏幕军备竞赛”玩到了极致，就连空调出风口都藏了块迷你触控屏。

不过有个小小的亮点，长按方向盘星辉标三秒，整个座舱灯光会变成夜店蹦迪模式，柏林之声的音响自动播放嗨歌，德国工程师这该死的反差萌，我都有点儿羡慕不过来了。

动力方面值得好好聊聊。据目前获悉到的可靠消息，预计是后轴永磁电机+前轴异步电机的四驱系统。

数据方面，4.3秒破百是没问题的，要是在运动+模式下，大概率能跑出了3.9秒，不排除解除了电子限速。

值得一提的是，这车支持800V超充，喝杯咖啡的功夫就能补能300公里。

智能驾驶这块奔驰算是开窍了，全新研发的MMA 2.0平台搭载了英伟达Orin-X芯片，激光雷达直接嵌在前挡风玻璃上。

还有预判式能量回收也值得好好说说，这个系统能结合导航数据和实时路况，在下坡前自动储备动能，过弯时还能用单侧电机进行扭矩分配。

要我说吧，奔驰这次真是把“屏幕军备竞赛”玩到了极致，就连空调出风口都藏了块迷你触控屏。

近日，有海外媒体拍摄到了一组全新奔驰E级EV版本的新车谍照，这也是近期首次有媒体拍到奔驰E级EV的谍照，新车预计将在2027年正式和我们见面。

根据目前掌握的信息，虽然奔驰旗下有着EQS/EQE等车型，但很大可能今后EQS不会再进行改款，而EQE车型则将会完全被奔驰E级EV车型所取代。   

因为前段时间奔驰就宣布正在致力于全新电动E级的开发，马上就被抓拍到谍照实属庆幸。从外观上我们可以看出，可能是因为BMW的电动车型外观在向燃油版车型贴合，所以很大可能奔驰也会采取类似操作。   

因为奔驰E级EV车身的伪装基本已经被去除干净，所以大致可以目测出奔驰E级EV的轴距比EQE的3120mm的轴距要短，但大于2961mm，这样的设计也让新车的引擎盖显得更长，挡风玻璃更为平直，而后悬设计也进行了一定的延伸。   

虽然在外观上奔驰E级EV与EQE非常类似，但两台车其实是在两个不同的平台上打造的，全新奔驰E级EV是基于“MB.EA”平台打造而来，而内燃机版本则采用了“MRA2”架构。

此外，全新奔驰E级EV车型还采用了新一代的ADAS，实现了L2++甚至是L3级别的辅助驾驶能力，这也让我们更为期待新车在智能驾驶方面的表现。

因为前段时间奔驰就宣布正在致力于全新电动E级的开发，马上就被抓拍到谍照实属庆幸。从外观上我们可以看出，可能是因为BMW的电动车型外观在向燃油版车型贴合，所以很大可能奔驰也会采取类似操作。   

因为奔驰E级EV车身的伪装基本已经被去除干净，所以大致可以目测出奔驰E级EV的轴距比EQE的3120mm的轴距要短，但大于2961mm，这样的设计也让新车的引擎盖显得更长，挡风玻璃更为平直，而后悬设计也进行了一定的延伸。   

虽然在外观上奔驰E级EV与EQE非常类似，但两台车其实是在两个不同的平台上打造的，全新奔驰E级EV是基于“MB.EA”平台打造而来，而内燃机版本则采用了“MRA2”架构。

因为奔驰E级EV车身的伪装基本已经被去除干净，所以大致可以目测出奔驰E级EV的轴距比EQE的3120mm的轴距要短，但大于2961mm，这样的设计也让新车的引擎盖显得更长，挡风玻璃更为平直，而后悬设计也进行了一定的延伸。   

在新能源革命的十字路口，中国市场已不仅是必争之地，更是重塑全球产业规则的战略支点。中国市场的定位在不断升级，随之来的便是品牌的战略升维。

态度和深度，缺一不可

从市场渗透到技术反哺，从本土适应到全球赋能，从商业存在到价值共生。在德系双雄的中国战略进阶基础上，深度揭示出跨国企业在华发展的跃迁。

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现在的中国汽车市场暗流涌动，对于跨国车企来说，在中国的态度和深度是衡量在中国发展的核心。宝马和奔驰正是敏锐捕捉到这些趋势，在新势力的智能化围攻中，宝马iX的整车OTA升级频率从季度级提升到周级，奔驰EQS的HMI界面每季度进行用户共创迭代。与此同时，当中国越来越多的汽车用户愿意为智能助手支付万元选装费时，宝马将增强现实抬头显示系统的开发预算提升3倍，奔驰将年度研发资金的35%投向情感交互算法……