传祺GS8三排座椅乘坐感受比较一般，坐垫没有支撑感，靠背对身体支撑以及重量的承托也非常有限。同时座椅靠背以及坐垫对于横向支撑基本上没有横向支撑，坐起来是比较难受的。

传祺GS8提供了四种驾驶模式可选，分别是舒适、经济、运动、越野，在不同驾驶模式下区别并不是很明显，除了运动模式和越野模式下，经济和舒适模式差别并不是很大，唯一的区别就是在经济模式下油门会稍微变得慵懒一些，不会让驾驶员大开大合的激烈驾驶，日常城市道路行驶，放在舒适模式下就已经非常足够使用了。

传祺GS8方向盘的转向手感非常轻，轻到一根手指就能实现轻松变道，仿佛没有阻尼一样，电子味非常浓重，但是对于车辆本身的定位而言，并无太大问题。这种轻便的感觉可以很大程度降低整车的“体量感”，这点表现还是非常好。

传祺GS8采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，通过一些连续坑洼路段时，悬架回弹比上一代多了一些韧劲，营造出了高级感。悬架会比现款汉兰达稍微硬一点，一些丰富的路面信息还是能通过座椅感受到，并不是完全把振动过滤掉的那种舒适。

传祺GS8在初段急加速时，发动机反馈的声音会稍微有点大，但好在静谧性做的比较到位，弥补了它这一方面的控制不足。经测试，时速保持在90km/h时，高速巡航状态下，车内噪音保持在60dB左右，整体隔音表现尚可。

此次主要试驾的是全新传祺GS8燃油版四驱车型，它搭载了一台传祺自主研发的钜浪动力高功率2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT的动力总成，最大功率是252马力，最大扭矩是400牛·米，相比上一代扭矩有所提升。另外，它还有混动版车型，搭载的是2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统。

2022款传祺GS8全系标配前排电动座椅，测试车型主驾驶座椅支持10向调节、副驾驶座椅支持4向调节。前排座椅配备三挡加热和通风功能，实测座椅升温和降温速度均较快，舒适性令人满意，不过由于座椅加热和通风功能均集成在液晶屏中，使用起来略有不便。此外，测试车型还提供了主驾驶座椅记忆，并带有舒适进出功能。

传祺GS8的第二排有种剧院式的感觉，在第二排的坐姿要比前排更加的高，实际乘坐时要更加通透一些。同时第二排座椅要比前排座椅更硬一些，如果后排经常坐长辈的话，也算是一个加分项，在实际乘坐时，有种顶腰的感觉，对老人而言，后排座椅要比前排更加的舒适。