哪吒U悬架舒适性怎么样？
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2021款 Pro 610 探火版
哪吒U整个悬挂系统调校不错，出自于英国米拉公司调校，整体韧性包括悬挂在起伏路面以及碎石路面控制都是不错的。前麦弗逊后多连杆悬挂整体感受是偏舒适性的，在过弯包括并线时整个悬挂的韧性是比较好的，支撑也不错。
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2021款 Pro 610 行业定制版
哪吒U采用前麦弗逊后多连杆底盘结构，整体调校是非常软、舒服的，在过一些沟坎时能够感觉到滤震性很好，很舒服的就过去了，基本感觉不到太大的震动。但是再过一些大坑洼时，回弹会感觉稍微有一点，转弯时侧倾也会稍微有一点。
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2022款 Pro 610 尊享驾驭版
哪吒U底盘调校给到的感觉是非常轻快的，悬挂设定也是偏舒适的感觉，过滤一些小坑洼时没有问题，基本上能过滤掉多余震动和路感，但是面对一些比较大的起伏或者是一些坡度时，会给到一些多余车辆的浮动。
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2021款 Pro 610 探火版
哪吒U悬架调校很符合家用车定位，对于路面大小颠簸都可会有效过滤，不过毕竟是10万出头的价位，厚重感还是比较一般的。
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2022款 Pro 610 尊享驾驭版
哪吒U搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，在过沟沟坎坎时能够明显感觉到悬架调的很柔和，没有松垮的感觉，并不显得很颠，加上柔软的座椅，开起来还是很舒服的。
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2022款 智610
哪吒U底盘方面表现不错，路过大幅度颠簸路面时动作比较干脆利落，是有一定质感的，而且在急加速时底盘也能拉住车身，不至于有很明显的抬头动作。而且在转向时也能够支撑住车身。唯一美中不足的是过滤一些细小震动时有一些瑕疵。
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2022款 哪吒U-Ⅱ 610km 三元锂
哪吒U底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架组合，对于小颠簸基本可以过滤干净，而大颠簸也不会有多余的晃动，只是在转向过程中车辆侧倾比较明显。
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2021款 Pro 500 登月版
哪吒U Pro采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，硬件在同价位中算得上表现优异，驾驶中它的滤振性也非常好，实测以40km/h过减速带也不会产生过多颠簸，十分适合家用。
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2021款 Pro 610 探火版
哪吒U采用前麦弗逊加后多连杆式独立悬架的组合，偏向舒适性的调校符合家用车定位。实际驾驶中，悬架能有效过滤路面细小颠簸，只是在侧向过弯时，悬架在支撑车身方面缺少些韧性，但整体来说表现已经很不错了。
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2021款 Pro 610 探火版
哪吒U Pro底盘调校偏舒适性，即使进入运动模式底盘也给人很软的感觉，实测在面对比较颠簸的路面时，底盘对路面的晃动及余震都处理得比较好。
