新款宝马1系的刹车依旧是原厂调教那种带有点小小的黏的脚感，这个刹车踏板只要轻点就会有制动力的回馈，深踩并且在不踩死的情况下就会有非常强的制动力回馈，整体表现还是很有运动感的。

2019款宝马1系的前排座椅带有腿托，并且它的腿托还是可以调节的，能够满足不同用户的用车情况，此外座椅还带有记忆按键，可以满足不同驾驶员的需求。

2019款宝马1系的后排座椅设计的比较厚实，并且对于腿部的支撑是比较到位的，在长途驾驶室后排乘坐也不会觉的特别累。

宝马1系方向盘手感非常好，有了M套件之后，新式的方向盘整个握感非常粗壮，上面皮质包裹表现也非常给力，包括滚轮设计也都还挺在线的。

宝马1系的方向指向性无论是在任何的一种驾驶模式或者在任何的场景下都会有明显的虚位，并且指向性的表现也并不是特别好。

噪音方面，由于新车配备的缺气保用轮胎胎壁更厚，同时轮圈更大且轮胎更宽，所以噪音比较明显，相比普通轮胎有不足之处。

宝马1系主驾座椅为红黑拼接的一体式运动座椅，并且支持侧翼以及座垫长度的调节。座椅的包裹性不错，但是偏硬，乘坐舒适性一般。

宝马1系搭载三缸发动机，当车辆在怠速、高转速、起步阶段以及加速阶段的工况下发动机都不会出现抖动情况， 但在启停介入、停止的那一刻，整个车身会出现比较明显的抖动现象。

2019款宝马1系的底盘继承了宝马的运动基因，整个底盘的韧性是很足的，在高速劈弯时对于侧倾的抑制有着不错的表现，在面对颠簸路段时表现的也比较平稳。

新车搭载的B48发动机带来的动力体验保持宝马一贯风格，油门响应极快，基本没有太大迟滞，不论高低转速都能保持积极的动力输出；搭配调校比较好的湿式双离合变速箱，没有太多的顿挫，能完美体验到宝马“每一寸动力尽在掌握”的感觉。作为一辆前驱车，虽然官方宣称两个半轴一样长，但方向盘依旧会有一些跑偏和打手的现象，操控感受不如后驱的宝马车型。