天逸 C5 AIRCROSS体验

欢迎大家留言讨论。2023款天逸：科技感十足，驾乘更安心现代科技给我们的生活带来了无限便利，而汽车作为人们日常出行的必需品，也不例外。2023款天逸作为一款全新的SUV车型，不仅拥有着丰富的科技配置，还采用了出色的底盘调校，为驾乘者带来更加安心和舒适的驾乘体验。在科技配置方面，2023款天逸可谓是集众多智能科技于一身。主副驾驶座椅电动调节、电子换挡等实用功能，让驾驶体验更加轻松便捷。而180°透明底盘则是同级别车型中的独一无二的“黑科技”，通过智能感知和实时捕捉道路信息，帮助驾驶者更好地了解周围环境和路况，大大提升了行车的安全性。另外，360°全景泊车影像的加入，更是让泊车变得更加智能、直观。而在底盘调校方面，天逸也表现得十分出色。SUV-MCS大师级底盘调校让底盘支撑稳定，悬挂的中后段支撑能力强，麋鹿测试得到的优秀成绩更是为其加分不少。

此外，超大的接近角和离去角，以及高离地间隙，也保证了天逸在复杂路况下的舒适性和可靠性。综上所述，科技配置和底盘调校对于汽车的驾乘体验是非常重要的。科技配置让驾乘变得更加便捷和安全，底盘调校则保证了车辆在复杂路况下的稳定性和舒适性。在我的购车决策中，这两个因素都会占据相当重要的比重。因为只有在这两方面都坚实可靠的车型，才能为我带来真正的驾乘体验，让我更加安心和放心地出行。你对科技配置和底盘调校的看法是什么呢？在你购车的时候，这两个因素会占据多大的比重呢？欢迎留言分享你的观点和建议。2023款天逸SUV：科技与驾乘体验的完美结合你是否想过拥有一辆高科技的SUV，以享受无与伦比的驾乘体验？如果是的话，2023款天逸SUV可能就是你心中理想的那辆车。这款SUV采用PHC自适应液压稳定技术，集合了多项黑科技，确保底盘与路面的完美连接，让你感受到不输空气悬挂的舒适性。

此外，这款车还拥有两种不同的涡轮增压发动机，以及标配爱信8AT的动力组合，让驾驶充满乐趣。除了这些引人注目的特点，2023款天逸SUV还拥有一些其他的黑科技技术。例如，它的偏心弹簧和变截面后横梁，以及双胶料衬套和二阶阻尼曲线控制的缓冲块，所有这些技术加在一起，让这款车可以平稳地通过不同的路面，让你在行驶过程中感到更加舒适。此外，2023款天逸SUV还采用了米其林 e-Primacy 225/55R18轮胎和博世9.3版电子稳定系统，提供了精准的操控表现和优异的驾驶安全性。这些技术加在一起，让这款车在100-0公里刹车距离上仅需34.2米，横摆响应滞后时间几乎为零。总的来说，2023款天逸SUV是一款令人惊叹的SUV，它的驾驶体验几乎可以和空气悬挂媲美，而且还拥有多项黑科技技术，保证您在驾驶时拥有更好的掌控力和安全性。如果你想要买一辆高科技SUV，不妨考虑一下这款车。

雪铁龙天逸2023款：超稳驾乘体验，智能配置升级不加价在如今竞争激烈的汽车市场，能够提供超稳驾乘体验的车型备受消费者追捧。而东风雪铁龙2023款天逸正是一款能够满足这一需求的SUV。它传承了雪铁龙百年底盘基因，采用了SUV-MCS大师级底盘调校和PHC自适应液压稳定技术，带来了“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的稳定驾乘体验。同时，新款天逸在保持稳定驾乘体验的基础上，还进行了多项智能配置的升级。这些智能配置的加入不仅提升了驾驶的安全性和舒适性，更加强了车辆的科技感。然而，令人惊喜的是，虽然进行了这些增配，但车辆的售价仍然保持在15.27万元起，真正做到了增配不加价。这无疑增加了天逸的价格竞争力，使其成为了消费者们更值得拥有的选择。随着人们对驾乘体验的要求越来越高，一辆能够稳定驾驶、舒适乘坐的车辆就显得尤为重要。

而东风雪铁龙2023款天逸正是这样一款车型，它通过采用SUV-MCS大师级底盘调校和PHC自适应液压稳定技术，为驾乘者带来了卓越的稳定性和舒适性。无论是长途旅行还是在颠簸的路况中行驶，天逸都能够让驾乘者感受到安心和舒适。除了稳定的驾乘体验，新款天逸还进行了智能配置的升级。这些智能配置包括智能驾驶辅助系统、智能互联娱乐系统等，使驾驶者能够更加方便、安全地驾驶车辆。同时，车辆的科技感也得到了进一步的提升，使得天逸更具吸引力。然而，令人惊喜的是，尽管进行了这些增配，天逸的售价却没有上涨。相反，它仍然保持在15.27万元起的价格，真正做到了增配不加价。这对于消费者来说无疑是一个好消息，因为他们可以以更加合理的价格享受到更多的配置和更好的驾乘体验。总而言之，东风雪铁龙2023款天逸是一款值得期待的车型。

它不仅传承了雪铁龙百年底盘基因，带来了超稳的驾乘体验，还进行了智能配置的升级，提升了驾驶的安全性和舒适性。而且，这一切都没有导致售价的上涨，使得天逸在价格竞争中更具优势。因此，对于那些追求稳定驾乘体验和智能配置的消费者来说，东风雪铁龙2023款天逸无疑是一个不可错过的选择。 最后，我想向读者提出一个问题：你对于稳定驾乘体验和智能配置的要求是什么？你认为天逸是否满足了这些要求？欢迎留下你的评论和观点。

作为东风雪铁龙旗下一款全球性SUV，天逸曾被誉为“直接量产的概念车”。与老款相比，“乐享舒适SUV” 东风雪铁龙2023款天逸在传承品质、舒适等特征基础上，智能再升级。不仅在国内首次推出全新极夜蓝车色，还将360THP智在版的智能网联系统升级为C-CONNECT3.0，增加了在线导航、360°全景泊车影像、透明底盘、前泊车雷达、APP远程控制、遥控钥匙解锁大灯迎宾等功能，带来科技与便利兼具的出行体验。

近日，东风雪铁龙2023款天逸登陆山城，将高速公路、崎岖山路和城市道路等多场景路况囊入其中，让我们体验了一把动感、时尚的法式魅力。

外观方面，2023款天逸采用型面拓张美学设计，整体设计极具力量感、科技感和未来感。流动立体线条彰显力量与美感，搭配型面星空烁目前脸、型曜LED凌厉大灯、型酷力量感前包围、型塑LED锋芒尾灯、型动18英寸脉冲星轮辋，让2023款天逸更具SUV的力量感；新增全新“极夜蓝”车色，更添时尚气质。

空间方面，2730mm同级超长轴距，打造宽适座舱，宽敞的腿部和头部空间让你在驾驶的途中，亦能伸张自如，享受每一程；1860mm同级超宽车身，大五座的车宽设计，保证后排乘坐人员也能舒展身心，尽享出行乐趣；带电动遮阳帘的约1平米大尺寸天窗，整体式无边框设计，为乘员提供了更为开阔的空间视野，同时也能有效隔绝99%紫外线。

内饰方面，2023款天逸的仿皮/PVC、Alcantara座椅和真皮方向盘，充满高级质感，人体工学座椅提供良好的支撑力和包覆性，舒适自在。同时，2023款天逸拥有主副驾座椅电动调节、电子换挡、手机无线充电、集成式外后视镜功能、感应式雨刷等诸多暖心科技，操作更便捷。

智能方面，同级独有“智能科技”，让安全看得见、操控更得心应手。2023款天逸搭载180°透明底盘“黑科技”，拥有同级独一无二的4摄像头+8超声波雷达，能够实时捕获道路信息，让用户清晰看到轮胎周边及底盘下方的路况，从而轻松躲避井盖和坑洼，极大地提升了行车安全性。

2023款天逸配备的360°全景泊车影像还具有3D视图功能，3D车辆模型与环境无缝融合，可调整至任意方向视角，给用户带来更直观的泊车体验，通过中控屏手动开启、挂R档或泊车低速（<20km/h）行车过程中触发。

2023款天逸搭载的C-CONNECT 3.0智能网联系统(已升级至SW 5.6 ) 具有AI虚拟人智能语音交互体验、沉浸式娱乐系统、多情景模式、多主题界面及自定义桌面、APP远程控制等功能。系统升级至SW5.6版本：增加了声纹登录功能；新增了猫眼、团油应用；优化了网络连接稳定性和系统流畅性。此外，远程控车功能也已上线，用户可通过雪铁龙APP实现对车辆落锁、解锁、闪灯、鸣笛的远程控制。

不仅如此，SUV-MCS大师级底盘调校，底盘支撑好，悬架的中后段支撑较强。麋鹿测试成绩84km/h，具备超高弯道车速保持能力，高速过弯车身姿态稳定。“ than SUV”的底盘设计理念，超大的接近角和离去角20/27，超高离地间隙（空载236mm;满载168mm)保证了车辆良好通过性，进一步提升了2023款天逸在各种复杂路况下的驾乘舒适性。

值得一提的是，2023款天逸是同级唯一采用PHC自适应液压稳定技术的SUV。这套源自WRC的冠军技术采用了偏心弹簧、变截面后横梁、双胶料衬套、二阶阻尼曲线控制的缓冲块等多项黑科技，确保底盘与路面的柔性连接，为用户带来更好的震动过滤感受，给驾乘者带来不输空气悬架的舒适体验。

动力方面，2023款天逸有400THP/360THP涡轮增压发动机两套动力组合，全系标配进口爱信8AT，让驾驶充满乐趣。此外，2023款天逸配备了米其林 e-Primacy 225/55R18轮胎，是米其林轮胎产品中新的高端舒适型旗舰轮胎，为驾驶者提供精准的操控表现和优异的驾驶安全性；搭载的博世9.3版电子稳定系统，拥有22项子功能，可使车辆在不同状态下都能取得最大的制动效果和转向操控能力。100-0公里刹车距离仅为34.2米，横摆响应滞后时间<0.075s，即使面对突然发现的路面障碍或水坑等“陷阱”时，也能及时反应、游刃有余。

传承雪铁龙百年底盘基因，采用SUV-MCS大师级底盘调校、PHC自适应液压稳定技术，2023款天逸能够带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的超稳驾乘体验，尤其是在新升级了诸多智能配置的同时，还保持了15.27万元起的售价，真正做到了增配不加价，价格竞争力更强。

东风雪铁龙2023款天逸的驾乘体验更是一流。SUV-MCS大师级底盘调校和PHC自适应液压稳定技术的运用，确保了车辆在各种路况下的平稳行驶。无论是城市道路还是乡村小径，天逸都能为你提供平稳、舒适的乘坐体验。同时，Grip Control增强式智能多路况适应系统、博世9.3版电子稳定系统等安全配置也一应俱全，让你在享受驾驶乐趣的同时，也能保障行车的安全性。

东风雪铁龙2023款天逸不仅展示了法式的优雅和品质，更让你在驾驶中畅享舒适与科技带来的愉悦体验。心动不如行动，趁着这段时间的活动期间，还是强烈建议你去真实感受一下!

360°全景泊车影像具有3D视图功能，3D车辆模型与环境无缝融合，可调整至任意方向视角，带来更直观的泊车体验，通过中控屏手动开启、挂R档或泊车低速（<20km/h）行车过程中触发。同时在低速 时，打转向灯即可触发向下的视角，辅助驾驶员看清车周盲区。

10英寸的悬浮式中控屏，全系搭载全新升级的C-CONNECT 3.0智能网联系统，具有AI虚拟人智能语音交互体验、沉浸式娱乐系统、多情景模式、多主题界面及自定义桌面、APP远程控制等功能。

系统升级至SW5.6版本，增加了声纹登录功能；新增了猫眼、团油应用；优化了网络连接稳定性和系统流畅性。已上线的远程控车功能，可通过雪铁龙APP完成车辆落锁、解锁、闪灯、鸣笛等控制。

2、MCS大师级底盘调校 驾控与舒适兼得

新天逸有1.6T（360THP）和1.8T（400THP）两种动力可选。1.6T发动机具有最大功率129kW和峰值扭矩250 N·M。

此次试驾的400THP 1.8T车型，最大输出功率211马力，峰值扭矩300牛·米，由于有爱信8AT变速箱加持，无论日常驾驶还是加速状态，整套系统平顺稳定，非常轻盈。同级唯一采用的PHC自适应液压稳定技术，使车辆即便经过颠簸路面，车内感觉也不明显。

智能多路况适应系统提供了雪地、泥地、ESP关闭、沙地和公路这五种道路模式，以满足不同驾驶场景的需求。

得益于SUV-MCS大师级底盘调校，新天逸在麋鹿测试中达到了84km/h的成绩，具备了较高的弯道车速保持能力，车身在高速过弯时保持稳定的姿态，这一点在越野赛道试驾中体验体验特别好。

Grip Control多路况适应系统，能够针对不同的路面情况，对车辆的牵引力及轮胎附着力进行电子控制，软硬度随路况智能调控，时刻保持“魔毯”般动态舒适性。

博世9.3版电子稳定系统，拥有22项子功能，可使新天逸在不同状态下都能取得最大的制动效果和转向操控能力，通过制动系统的预填充，有效缩短刹车的反应时间，减少刹车距离。新天逸的100-0公里刹车距离仅为34.2米，横摆响应滞后时间<0.075s，即使面对突然发现的路面障碍或水坑等“陷阱”时，也能及时反应、游刃有余。

二、东风标致新4008科技版

1、科技配置 你想要的都有

东风标致新4008，科技版名副其实，配置升级满满的“干货”。

Cockpit唯我座舱，小幅赛车式多功能方向盘与12.3英寸仪表、10英寸悬浮式触控屏形成黄金三角，所有操控都可在一臂间完成。高科技加持的座舱赛车级氛围感十足。

钢琴式金属按键设计复古独特，极富质感。

全新一代Blue-i 3.0智能网联系统，集智能语音交互、在线导航、AR实景导航、在线音乐、在线视频等功能，提供更加顺畅、高效的智能交互体验。升级的360°全景高清倒车影像带透明底盘，加上AR导航的加持，让人人都秒变“老司机”，精准操控变得更加灵活有趣。

新4008在看不见的地方精心选材，采用大量无毒环保材料，实现了低甲醛、低VOC、低气味，升级配备了AQS空气过滤系统，确保品质安全。

2、传承赛车基因 尽享魅力“驾趣”

新4008搭载曾连续8年蝉联“国际年度发动机大奖”的360THP涡轮增压直喷发动机，动力高效强劲。匹配原装进口爱信8速手自一体变速箱，出色的运动性、平顺性与燃油经济性得以保证。

同时爱信8AT变速箱的精准驾控技术领先同级，最小转弯半径仅为5.3米，只需要使用一个半车道就可以完成掉头，即便是狭窄停车场也能够轻松通过。

Grip Control多路况适应系统，提供了公路、雪地、泥地、沙地等多种路况模式。通过位于电子档杆旁边的实体旋钮，只需轻轻扭动旋钮，就可以切换驾驶模式。

标致品牌以擅长底盘调校著称，新4008的扭力梁后悬挂系统，驾驶感受并不弱于独立后悬挂系统，在高速弯道等特定场景下，稳定性非常出色。同时无论是在城区还是高速路段静谧性也很不错，基本上听不到风噪和胎噪。

贯穿整个标致品牌历史的卓越驾控，在新4008上再次得以展现。基于赛车基因和出色的底盘调校，新4008确实在舒适性与支撑性之间取得很好的平衡，无论何种路况和驾驶场景，驾驶体验都很棒。

10英寸悬浮式中控屏整体的采用流畅度还是不错的，虽然相较于自主品牌的车机系统还有不少可提升的空间，但放在同价位的合资车型中，绝对可以称得上第一梯队的体验。另外比较遗憾的是第三方app的适配比较一般，大家常用的网易云音乐、爱奇艺、哔哩哔哩等都没有。语音系统可控制导航、音乐、空调等，但车窗等车辆内容就不支持了。最后还有一点就是法系车比较执拗的地方，不论是手动操作还是语音操作，空调风量的调节只能一档一档进行加减。

在屏幕下方，仍有两排控制界面，上方一排采用触控式的设计，使用起来个人认为并没有下方那排实体按键来的方便。

中央过道区域依旧是一键启动的按键，类似飞机操纵杆样式的电子挡杆以及模式切换的旋钮。

后排整体的空间表现还是能够满足大部分家庭的乘坐需求，但稍微遗憾的就是座椅的靠背角度并不支持调节，在舒适性上会有一定的打折。

后排配有独立的空调出风口及12V电源、USB充电口。

动力方面，目前两个配置分别搭载1.6T涡轮增压发动机和1.8T涡轮增压发动机，均匹配爱信8AT变速箱，最大马力分别为175匹和211匹，峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米，WLTC综合油耗分别为6.96L/100km和6.97L/100km.

本次试驾的车型为400 THP纵擎版也就是1.8T的车型，整体的动力储备对于这辆紧凑级的SUV还是充足够用的，日常行驶时，变速箱的换挡逻辑匹配非常聪明，档位之间的切换也并不会给车内或者驾驶员带来不适感；想要急加速时一脚地板油，变速箱能连降两档甚至三档来提供动力。在动力系统这一块法系车的调校积累还是无需担心的。

底盘悬架采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，虽然法系车的扭力梁在体验中没输过，在键盘侠的口中则没赢过，但新款天逸C5 AIRCROOS搭载了被称为“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统。体验下来车辆在过弯时的支撑性还是比较到位的，面对一些坑洼路面，底盘的风格还是偏舒适和家用的取向，追求驾驶质感的消费者还是看看它隔壁的兄弟新标致4008吧。

  总结

经过体验，新款天逸C5 AIRCROSS整体的体验还是非常不错的，并且特立独行的外观，配置也还不错的内饰，以及法系车最拿手的操控表现，最重要的是在定价方面，已经回到了合资SUV的正常价位水平。尽管在目前电气化的浪潮下，但是如果想购买一辆纯燃油代步车，它还是值得放入你的备选清单中的！对于它还有什么想了解的？欢迎评论区留言讨论！

这次新车的升级主要体现在一些看不到的便捷性配置上，比如360THP智在版的智能网联系统升级为C-CONNECT3.0，增加了在线导航、360°全景泊车影像、透明底盘、前泊车雷达、APP远程控制、遥控钥匙解锁大灯迎宾等功能，为用户提供了科技与便利兼具的出行体验。

动力方面，新车将继续搭载1.6T及1.8T发动机两款涡轮增压发动机，最大功率分别为129kW、155kW，峰值扭矩为250N·m和300N·m，传动部分与之匹配的是爱信8挡手自一体变速箱。

最近，小鹿也有机会去体验了一下升级后的2023款天逸。由于动力系统跟过去无异，因此在驾驶体验上自然也不会让人感到陌生。小鹿试驾的是搭载1.8T动力的车型，事实上1.6T动力已经足够满足日常家用车需求，但如果对动力追求更高一点，那当然还是1.8T开得更爽一些。

在雪铁龙引以为傲的SUV-MCS大师级底盘调校和PHC自适应液压稳定技术，再加上Grip Control多路况适应系统、博世9.3版电子稳定系统等各种加持下，车辆能提供相当稳定、舒适的驾驶质感，无论是直道还是弯道中都能给予人灵活、精准、稳健的动态体验，能及时对驾驶者的意图进行反馈，不得不说，法系车的造车功力依然还是相当能打的。

除了一如既往随心所欲的驾驶质感，更丰富的智能化功能也是2023款天逸上不能错过的一项体验环节。在实际操作中，全新升级的C-CONNECT 3.0智能网联系统，车机应用丰富，AI交互也更加智能流畅，语音响应速度也够快，支持双区域识别，打破了大家对合资车智能网联方面普遍存在短板的刻板印象。

空间表现方面，2023款天逸C5 AIRCROSS也颇为出色。得益于同级领先的2730mm的轴距和1860mm的车宽，无论前排还是后排空间体验都相对宽裕，后排配备了三个独立头枕，地板几乎纯平，再加上车顶配备了超大尺寸的带电动遮阳帘的全景天窗，视野开阔，三个人并排坐也毫无压力。

个人最喜欢的还是车上配备的一套AR实景导航——只要设置好导航，从下拉页面中选择车机AR，就能将屏幕中的导航视图调至实景AR的视角，不仅可以实时反映真实路况，还能在影像上通过箭头和文字指引方向，非常实用，很好地解决了一些导航指向不明，无法实景反馈路况的问题。同时，AR导航效果也可以在仪表盘显示，减少驾驶员视线移动的距离，提高行车安全性。

DA小结：如今车市内卷愈演愈烈，“价格战”、“降价潮”并不是说你不想跟就可以不跟的。要在市场竞争中胜出的前提是必须先活下来。因此，出色的性价比成为了以雪铁龙为代表的此类相对弱势的品牌的生存之机。事实上，现存的不少品牌在产品力上依然有着自己的优势，只不过市场声量上不占上风而不被消费者所记起。

如今，搭载1.6T动力、起售价仅15.27万元的2023款天逸，购车还附赠了一系列购车好礼，包括旧车置换享10,000元补贴、购车享5,000元保险补贴、36期0息或3-5年低息、5年/15万公里整车质保、3年保值回购等等，展示出了东风雪铁龙的满满诚意。有兴趣的朋友不妨改天到店亲自体验一下，说不定你会对天逸乃至雪铁龙整个品牌都有着不一样的印象。

这一次体验的是最新的2023款400THP纵擎版，虽然是23款，但整体的设计并没有做太大的变化，依旧是延续了老款车型的设计，但有几个地方还是蛮有意思的。

比如贯穿式的车头设计，天逸将灯组、格栅融为一体，形成“贯穿”的感觉，同时，雪铁龙的LOGO正好放在其中，毫无违和感。

再比如悬浮式车顶，一般的悬浮式车顶，只是在C柱位置进行熏黑处理，而天逸不仅是C柱，就连A柱、B柱都进行了熏黑，所以它整个悬浮的效果会更加明显。

还有尾部的“方形双出排气口”，这有什么特别的？特别就在于，它是真排气口，并非只是装饰件，要知道这款车型排量仅为1.8L。

实际上，这次改款在外观上最大的变化并不是设计，而是配色。23款新增了名为“极夜蓝”的车漆，而这一配色此前只配备在海外版本上，但这一次国内版本也可以买得到。实拍车型就是“极夜蓝”的配色，各位觉得这个配色怎么样呢？

极夜蓝

来到内饰这块，你第一眼应该就能看出它有在“设计”下功夫，特别是当你看习惯现如今主流的“简约化设计”，天逸的这套内饰，你是能看得出设计师的用心之处。

包括细节位置，副驾前方加入了一个类似“绑带”的装饰；座椅采用了双拼色+网格的搭配；就连门板也用了不同的形状和材料去修饰。总之，车厢内任意一处空位，设计师都不想浪费。

不过，法系车这一次终于听取了用户的声音，“使用体验”是这一次最大的升级。

车机这块，目前配备的是最新的C-CONNECT 3.0交互式智能网联系统，支持Carlife+Hicar手机互联，遗憾的是没有Carplay，对苹果用户不那么友好，其余的都ok！

不过，车机里面也是涵盖了大量的app，包括音乐、导航以及看视频等，都可以直接在里面实现，不与手机互联也可以有较好的体验。同时，它也有配备语音系统，一些简单的指令，都是可以帮你操作的，譬如打开xx软件、空调调节以及音乐调节等等。所以，就使用层面来说，这一个车机基本能满足你日常需求的，没有跟不上时代的感觉。

另外，这一次动态体验主要是在山路。山路是最能体验出天逸优势的地方，因为它主打的就是“操控”。

天逸给我最大的感觉是“灵动”，虽然它是一台SUV，但它是一台尺寸不大的SUV，尺寸小给到操控上的优势，放在山路上就很能很好的体验。

更重要的是底盘，底盘给到我的反馈是完完全全没有一台SUV的感觉，这主要体现在“稳定性”上，当你快速过弯，或连续转弯发生重心转移时，它完全没有常规SUV那般“晃”的感觉，对于侧倾的抑制，它真的做得出色。

加上转向虚位小，方向盘半径也小，所以，在山路上穿梭，才能真正体现出它“操控”上的优势。

实际，从硬件参数来看，天逸并不是特别有优势，动力还是以前的那一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力175Ps，峰值扭矩250N·m。底盘悬架也是比较有争议，前/麦弗逊，后/扭力梁非独立悬架。

单看硬件，你想象不到它会有这样的表现，但实际它确实能给你不一样的体验，这就很好的能体现出法系车深厚的底盘调教功底。

尽管整体轮廓看似与之前相似，但细节上的改变带来了更加精致的感官体验。

从更加层次感和立体感的外观造型上，可以清晰地感受到法系设计师的浪漫语言。这使得这款原本充满工业气息的汽车犹如一件“艺术品”大作，不再只是冷酷的工业产品。

雪铁龙标志性的双人字LOGO不仅代表了东风雪铁龙过去30年来不断奋斗的历程，也展示了他们一直以来坚持“以客户为中心”、不断进取的决心。

此外，天逸C5 AIRCROSS还采用了型动18英寸脉冲星轮辋和更多细节元素的曲线结合，大大提升了设计感。通过巧妙地组合点与线的圆滑形式，焕发了这款车型不甘平凡的活力。

这些改变都是通过对客户体验的深入研究和响应客户需求而实现的。东风雪铁龙致力于不断改进，以满足车主们对优质出行的追求。

天逸C5 AIRCROSS融合了许多经典元素和创新设计，为其赋予了独特的风范。像悬浮式设定、防刮包围等天逸车型经典元素与创新的型塑LED锋芒尾灯、型炼空气动力学进气口以及接近0.618黄金比例的设计，共同汇聚在这款车型中。

另外，新车还引入了全新的“极夜蓝”车身配色，以更好地满足消费者的选择需求。

为了保留0.618黄金比例设计，天逸C5 AIRCROSS在不破坏原有车身造型的前提下进行了精心设计。车身长度为4,510mm，轴距达到2,730mm，而宽度为1,860mm，高度为1,705mm，这使得天逸C5 AIRCROSS在空间方面相比同级竞争对手仍然具备一定优势。

驾享舒适 再度提升

作为一款注重乐享舒适的SUV，2023款天逸 C5 AIRCROSS在驾乘方面进行了舒适性的进一步提升。

在内饰设计方面，2023款天逸 C5 AIRCROSS采用仿皮/PVC、Alcantara座椅和真皮方向盘，展现出高级质感。人体工学座椅提供了良好的支撑和包覆性，并在中控台等位置采用对比色缝线进行点缀，增添了质感。

同时，悬浮式中控屏幕与全液晶仪表盘的组合突出了科技氛围。内置的多媒体系统在功能性和拓展性方面都得到了大幅升级。

特别值得一提的是，此次升级的C-CONNECT 3.0交互式智能网联系统具有更丰富的车机应用和更流畅的AI交互智能。

此外，还配备了便捷的功能，如APP智能远控、360°高清全景倒车影像带透明底盘等，使驾驶者的使用体验更加便利。这些舒适性和科技升级的改进，使得2023款天逸 C5 AIRCROSS在驾乘过程中提供更加愉悦和便捷的体验。

2023款天逸 C5 AIRCROSS不仅在科技配置方面进行了升级，还拥有多项暖心科技，使操作更加便捷。例如，主副驾座椅电动调节、电子换挡、手机无线充电、集成式外后视镜功能、感应式雨刷等功能，为驾乘者提供了更加舒适和便利的体验。

此外，天逸 C5 AIRCROSS具备同级别超长的2,730mm轴距，进一步打造宽敞的座舱空间，宽敞的腿部和头部空间让乘坐者在行驶中能够自如地舒展身体，尽享每一段旅程。同时，1,860mm同级别超宽的车身设计确保后排乘坐者也能够舒适地伸展身体，尽情享受乘坐的快乐。

新车还带有电动遮阳帘的约1平米大尺寸天窗，采用整体式无边框设计，为乘员提供更开阔的空间视野，同时还能有效隔离99%的紫外线。

令人惊喜的是，为了保护驾乘者的健康出行，2023款天逸 C5 AIRCROSS还配备了AQS空气质量监测系统和抗过敏原过滤器，完美平衡送风、拦截、除臭等功能，打造清洁环保的座舱，让每位车主都能享受清新的车内环境。

这些配置的提升和人性化设计使得2023款天逸 C5 AIRCROSS成为一款舒适、安全，且注重驾乘者健康与享受的SUV车型。

驾享安稳 自在舒适

2023款天逸 C5 AIRCROSS提供了1.6T（360THP）和1.8T（400THP）两种动力可选。

其中，1.6T发动机具有最大功率129kW和峰值扭矩250 N·m，而1.8T发动机则具有最大功率155kW和峰值扭矩300 N·m，我们此次所体验的是400THP 1.8T车型，也就是顶配车型。

在实际的驾驶控制过程中，爱信8AT变速箱的加持使得无论处于何种驾驶模式下，绵密的齿比转换保证了平顺的驾驶感受。此外，智能多路况适应系统提供了雪地、泥地、ESP关闭、沙地和公路这五种道路模式，以满足不同驾驶场景的需求。

底盘调校一直是法系车的强项，而2023款天逸 C5 AIRCROSS在底盘性能方面表现出色。

它是同级别唯一采用PHC自适应液压稳定技术的SUV，为车辆提供足够的动态稳定性，实现了平稳且舒适的底盘效果，使得它与同级别的其他车型相比有一定的差距。

此外，该车还配备了SUV-MCS大师级底盘调校，其在麋鹿测试中达到了84km/h的成绩，具备了较高的弯道车速保持能力，车身在高速过弯时保持稳定的姿态，进一步提升了2023款天逸 C5 AIRCROSS在各种复杂路况下的驾驶和乘坐舒适性。

这些动力系统和底盘调校使得2023款天逸 C5 AIRCROSS在驾驶性能和路况适应性方面表现出色，为驾乘者带来更加舒适和安心的驾驶体验。

除了前面提到的这些，2023款天逸 C5 AIRCROSS还搭载了Grip Control多路况适应系统。该系统利用电子控制调节车辆的牵引力和轮胎附着力，在不同路面情况下智能调控软硬度，以实现动态舒适性，为驾乘者提供"魔毯"般的舒适体验。

轮胎也是关键部分，2023款天逸 C5 AIRCROSS配备了米其林 e-Primacy 225/55R18轮胎，这是米其林轮胎产品线中的高端舒适型旗舰轮胎。米其林e-Primacy轮胎采用了特有的Evenpeak技术，在不影响轮胎性能的前提下降低油耗、减少排放，节省燃油开支，提供卓越的舒适性能。

对于制动和操控能力，2023款天逸 C5 AIRCROSS搭载了博世9.3版电子稳定系统，具备22项子功能。该系统使得车辆在不同状态下能够达到最佳的制动效果和转向操控能力。

通过制动系统的预填充功能，有效缩短刹车反应时间，减少刹车距离。这使得新车的100-0公里刹车距离仅为34.2米，横摆响应滞后时间小于0.075秒。即使面对突然发现的路面障碍或水坑等"陷阱"时，车辆也能够及时做出反应，让驾驶充满乐趣。

总的来说，2023款天逸 C5 AIRCROSS通过智能配置的升级提升了其在路况适应、轮胎性能和制动操控方面的优势。值得一提的是，尽管有诸多增加的智能配置，它仍然保持了15.27万元起的售价，实现了增配不加价的优势。

汽车投诉网：天逸C5 AIRCROSS焕新再出发

入华以来，东风雪铁龙以出色的服务体验和可靠品质赢得了众多用户的喜爱，截至目前，东风雪铁龙在中国已经获得了超过300万名用户的认可。

如今，2023款天逸 C5 AIRCROSS再次焕发活力，东风雪铁龙再次升级天逸产品线，致力于提供更出色的品质和更具诚意的政策，来为每一位用户提供更好的服务。不论是对拥有100多年历史的雪铁龙品牌，还是对年轻的神龙汽车而言，焕发新动力是必不可少的。

客户体验方面，东风标致今年升级了“五心守护行动2.0”， 更加注重“家的感觉”、“人文关怀”和“品牌调性”。为客户提供“7天可退换车”、“5年15万公里整车质保”、“3年保值回购”等多项值得信赖的高品质服务，守护车主用车全生命周期。

8月3日东风雪铁龙推出了2023款天逸，虽然看似只是年度改款车型，并且售价也没有变化，但新款天逸在配置上迎来了全面强化，在保持高品质、高舒适的基础上，针对智能化配置进行了大幅提升，为用户带来更加科技便利的用车体验。

毕竟是年度改款车型，所以2023款天逸在造型上并没有太大的调整，采用了型面拓张美学设计，通过曲线与直线的组合，带来足够圆润饱满又略带科幻的视觉效果。此外，2023款天逸还将新增全新极夜蓝车色，能把这款原本海外独有的配色引入国内市场，足以表明东风雪铁龙对于国内用户的重视程度。

型面星空烁目前脸设计很好地将雪铁龙LOGO融入到格栅上，通过点阵式的装饰条一直延伸至两侧日间行车灯处，不仅拓宽了整个前脸的视觉宽度，也带来更强的辨识度与精致感。同时新车在前包围上也配备有多个进气口，营造出独特视觉效果之余，也让整车多了几分运动气息。

来到侧面，最吸睛的自然是这套型动18英寸脉冲星轮辋，双拼色的设计加上并不算高的扁平比，带来非常不错的视觉比例。同时2023款天逸还延续了黑化A、B、C柱设计，营造出悬浮式车顶的效果，搭配独特的侧裙设计，不得不佩服设计师天马行空的想象力。

同样2023款天逸尾部设计也并没有明显变化，依然是比较规整的设计布局，两侧独立的型塑LED锋芒尾灯内部采用了三道横向灯带的覆盖来提升辨识度，下包围两侧的导流口与前脸形成呼应，并且新车还配备有双边共两出的排气布局，效果还是挺不错的。

新车内饰的整体布局并没有变化，升级都集中在我们“看不见”的地方。最大的提升自然是2023款天逸搭载了C-CONNECT3.0智能网联系统，支持AI虚拟人智能语音交互体验、沉浸式娱乐系统、多情景模式、多主题界面及自定义桌面、APP远程控制等功能，智能化方面的体验已经追上时代潮流，完全能满足年轻用户的需求。

与此同时2023款天逸还提供有360度全景泊车影像功能，除了常规的影像显示外，还能通过透明底盘功能实现3D视图，给用户提供更加直观安全的泊车体验，在实用性方面可以说是大大提升。

这次焦哥体验的2023款天逸 400THP 纵享版还配备有皮革双拼座椅，蓝色与白色面料的搭配带来更加精致的视觉效果。同时主驾座椅提供有电动调节、座椅按摩、座椅加热、座椅记忆等功能，对于一台顶配售价还不到17万元的合资紧凑型SUV来说，前排驾驶位能有这样高规格的体验，实在不错。

至于后排空间方面，得益于2023款天逸拥有2730mm的同级超长轴距、1860mm的同级超宽车身以及平滑过渡的车顶线条，所以后排头部以及腿部空间都相当之大。并且在实际体验一番后，2023款天逸的后排座椅不论是填充物的柔软程度还是坐垫长度都做到很不错的水平，妥妥的就是一台大五座舒适座驾。