长安CS75 PLUS变速箱表现怎么样？
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2022款 第二代 1.5T 领航型
这台变速箱会更愿意的在低挡位停留，而且整体换挡的动作也会比那台2.0T车上那个8AT来的更加的迅速一些反应的更加积极，这一点也很好的帮助这台车给我们带来一个不错的动力体验。
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2022款 第二代 2.0T 旗舰型
它的这个8AT的变速箱真的是非常的平顺，我开着他甚至能感受到微微有一点蹿的感觉，就是它能够非常的明白我及时的给我一个动力输出的反馈，这台车在高速，就是你速度起来了之后，你能感觉到它的动力依然是这种源源不断的给到你，仿佛就好像不会枯竭一样。
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2022款 第二代 2.0T 旗舰型
其实8AT首先它这个稳定性更高响应更速度换挡更平顺，最重要的，对于我们消费者来说它高效省油，燃油经济性还是非常不错的。
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2022款 第二代 1.5T 领航型
变速箱采用了同级别少有的AT变速箱，其实调校还是没有那么好，它的换挡中间这个间隙，你是能够体会到的，如果是上下班正常代步的话这种感觉还是不明显的。
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2022款 第二代 2.0T 旗舰型
第二代长安CS75 PLUS全系搭载爱信8AT变速箱，8AT的变速箱会感觉在换挡的时候非常的聪明，即使是模拟城市低速堵车的时候也不会感觉到任何的闯动。
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2022款 第二代 2.0T 旗舰型
第二代长安CS75 PLUS采用爱信8AT手自一体变速箱，日常驾驶不会有太强的存在感，升挡降挡都非常流畅。如果想激烈驾驶的时候，比较深的油门踩下去，也会快速的帮降挡，拉高转速。变速箱与发动机之间的配合是相当默契的，也是它新动力系统的一个亮点。
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2020款 2.0T 手自一体 旗舰型
长安CS75 PLUS采用的是爱信8AT自动变速箱，从账面来说，这套动力系统并没有任何可以挑刺儿的地方。
从实际体验来看，CS75 PLUS的发动机和变速箱匹配得不算很完美。在一定速度下，如果轻踩油门提速，长安CS75 PLUS可以立刻给你一定的推背感和加速，此时你会觉得CS75 PLUS的动力储备非常不错，甚至有种豪华车才有的从容在里面。这说明CS75 PLUS发动机的动力还是很强的。
但是，如果深踩油门，你会发现变速箱并不愿意降挡，总是需要一段时间才能降到合适的挡位，换成运动模式也对变速箱降挡没有太大助益。
五号车论
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2020款 2.0T 手自一体 旗舰型
长安CS75 PLUS搭载爱信8AT变速箱，它是全球横置前驱结构里面最顶级的变速箱，实际驾驶感受非常好，NORMAL模式下，巡航转速为1500转时，踩下一半的油门后会一直加到4200转才升挡，说明变速箱并不会一味地偏向省油，其聪明的换挡速度让驾驶者能够充分享受整车的操控感。
