混动之所以能省油、节能是因为既可以用油为动力又可以用纯电模式电驱动车辆。但48伏轻混实际上并没有纯电模式驱动车辆的选项，BSG电机或ISG都是通过串联的方式将动力传递给车轮。

由于不是并联模式，因此无论哪种电机都不能做到单独驱动车辆。这也就导致48伏轻混系统没有纯电模式，不可能像插电式混动与增程式混动那样可以用纯电模式大幅降低油耗。

虽然48伏轻混系统确实可以在车辆启动以及加速时提供一定的助力，并且可以独立给空调、照明系统供电。但是它不能在车辆行驶中提供主要输出，整体上，推动汽车行驶的主力还是燃油发动机。

而且，在一些车型上48伏轻混系统其实并不是很省油，甚至有的油耗与燃油版本差不多。因此，48伏轻混系统本质上还是一套以油为主，以电为辅助的混动系统。所以，现在搭载48伏轻混系统的车都是不能上绿牌的。同时，48伏轻混系统用久了还有很多大坑等着车主。

2.油电混合开着挺香，老车一修拍断大腿

虽然48伏轻混系统的节能效率不佳，但是在目前所有燃油车都要加装自动启停系统的背景下，48伏轻混系统能够让自动启停的过程更加丝滑。同时，48伏轻混系统还能在车辆引擎停止工作后，独立驱动空调等电气设备工作一会。

所以，48伏轻混系统并不是一无是处，目前市场上还有不少车企的产品搭载48伏轻混系统。但是，48伏轻混系统一旦出现故障，将有一堆麻烦事等着车主。

48伏轻混系统也由锂电池与电机组成。BSG系统的的电机属于外挂，ISG电机则是集成在变速箱和发动机中。这套系统如果出现故障，就涉及到更换电机或电池，动辄大几千乃至上万的花销必不可少。