奥迪RS 4驾驶

让我更加“细思极恐”的是，本期我们策划的“性能旅行车”专题中，奥迪RS4 Avant是作为唯一一款燃油旅行车出席的，其余的两款则是保时捷Taycan Turbo Cross Turismo以及蔚来ET5 Touring，全部为纯电动车型。我对它们没有任何偏见，事实上保时捷在驾驶方面的底蕴和蔚来在智能化、服务等方面的优势让这两款旅行车各自都有着不弱的竞争力，但是看到已经无法“合群”的奥迪RS4 Avant被孤零零地夹在中间，我的心情还是有些沉重。虽然两款电动车的官方零百加速时间全部比奥迪RS4 Avant更短，但是对于纯电动车比零百这件事，我始终持保留态度。电机的特性注定了用它驱动车辆就是能获得更出色的成绩，但是与燃油车在技术含量上却不可同日而语，所以也没必要过度宣传。况且，电车加速时的体感是极为难受上头的，没有丝毫的乐趣存在，我想大家都曾体验过。

说了这么多，我并没有能力对这个局面进行扭转，唯一能做的就是在有限的时间内尽情感受奥迪RS4 Avant带来的最原始的驾驭快感，再不疯狂就晚了，真的。所以当两位同事将这台RS4 Avant黑曜版与另外一台同样需要拍摄的电动车同时开到我面前时，我毫不犹豫地接过了奥迪的车钥匙，绝不能放弃每一秒与它亲密相处的机会。我们的拍摄地点选在了六环外一处高架桥下的封闭道路中，从公司开过去大约40公里，期间会经过拥堵的CBD区域、城市快速路以及高速公路，正好为RS4 Avant提供了展现自己全面性的舞台。

在拥堵的CBD区域行驶，我将RS4 Avant的驾驶模式设定为最平和的舒适模式（RS4不提供经济模式，这不符合它的调性），此时的它瞬间就明白了我的意思——发动机开始将自己的声浪尽力收敛、油门响应变得丝滑、变速箱也在尽力温顺地升挡以维持较低的发动机转速……这部RS4 Avant在此刻的状态仿佛一位正在哄孩子睡觉的父亲一般，举手投足之间都是小心翼翼的。它同样懂得如何去照顾主人一家，毕竟自己是一部五门旅行轿车，即便有着4.1秒的零百加速成绩，也应当在大部分时间内收敛起自己的棱角，专注于旅行车应当去完成的工作。

当然，你的眼前是更具赛车特性界面的全液晶仪表，目光所及都充斥着轻量化的碳纤维材质，身体也会被RS运动座椅紧紧包裹，这些是作为一部纯粹的RS无法改变的。另外，那标配的RS运动悬架也因为“能力有限”会不时出来“捣乱”一番，通过生硬的路面反馈提醒我这并非一台A4 Avant。

进入环路之后，我换到了自动模式，工程师在这个驾驶模式的设定上很好地平衡了动力与舒适性，车辆会随时根据你的驾驶状态改变车辆各系统的工作模式。在大部分情况下，车辆仍然维持在舒适模式下的状态，毕竟这里的限速不高，在通畅的路况下只需要匀速巡航即可。只是在路遇前方慢车需要超越时，只需要轻轻深点一下油门，车辆就会通过降挡使发动机爆发出惊人的扭矩，并通过雄浑的声浪传递给你的耳朵，随后打方向变道的过程一气呵成，且你几乎不会感觉到车身任何的晃动，这就是RS的魅力。如果你不知道何时该进行驾驶模式切换或是对此毫不在意，那么放在自动模式下绝对没错。

转入限速更高的高速公路中，我早已按捺不住将驾驶模式切换到了动态模式。此时，前舱下隐藏着的那台奥迪与保时捷共同开发的2.9TFSI双涡轮增压发动机终于解开了桎梏，331千瓦的最大功率以及600牛·米峰值扭矩在8速Tiptronic变速箱的梳理以及quattro四驱系统的保驾护航下得以完全迸发出来。

伴随着排气一阵有力的嘶吼，发动机、传动系统、转向、悬架系统、四驱系统以及运动差速器等等一切关乎于驾驶的车身部件都变得激进了起来。在全油门的直线冲刺下，你的大脑会感到短暂的眩晕，全时四驱系统会迅速从日常驾驶时偏后轮驱动特性的40：60扭矩前后分配比中抽离，并按合适比例分配给4个车轮，保证最大限度地稳定车身姿态。

8速变速箱也几乎在瞬间完成降挡，带有动态驾驶控制系统的悬架也变得更硬了，此刻的RS4 Avant距离摆脱地心引力只差一对翅膀……直线竞速的快感看似简单且原始，但想要做到极致仍不是一件易事。相信我，这种堪比过山车飞坡般的加速体验只有这些名字里带RS的家伙们可以给你。

当然，你也可以通过方向盘上的RS MODE按键一键切换至预设的RS1或RS2模式，此时的仪表屏幕也会切换为如赛车游戏般的画面。它的功效就像是宝马M车型中的M1和M2拨片，你可以在MMI系统中对包括quattro运动差速器在内的各系统分别进行模式的自主设定，以打造一款独一无二的适合自己驾驶习惯的奥迪RS4 Avant。

在抵达拍摄地之后，我对这台RS4 Avant的设计与内饰进行了简单的品鉴。由于它的原型车A4（B9）已经上市多年，在基本设计元素上已经没有太多新鲜感。好在RS部门对其进行了大幅度的性能化改造，比如我们的这台黑曜版就配备了黑色车顶行李架、黑色高光风格包、碳黑风格20英寸轮圈等装备，加上武装到牙齿的RS运动套件，让RS4 Avant变得凶猛无比。

不过，侧后部45度依然是这台帅气的旅行车最棒的观赏位，旅行车的身姿赋予了它最完美的侧面线条，DRC悬架的加持又让车辆的底盘进一步降低，呈现出更加低趴的视觉效果，我想这也是它能够将人们牢牢迷住的杀手锏吧。

座舱内则是质感与动感的有机结合，比如座椅标配高级纳帕真皮带红色的蜂巢缝线，质感出众；而带有RS标志的平底方向盘则采用了防滑的Alcantara材质，仪表台上也遍布碳纤维饰板，加上带有红色缝线的安全带，它们的组合搭配将原本已显平庸的B9 A4内饰瞬间转变成为另一种令人欲罢不能的风格。12.3英寸全液晶仪表盘与10.1英寸中控显示屏的组合我们再熟悉不过，它们提供多种RS专属显示界面可供调用。

而在配置单中，我们还看到奥迪提供的预防式整体安全系统、坡路辅助功能，以及定速巡航等30余项智能驾驶辅助系统，应对城市巡航或长途驾驶时驾驶员完全可以将它们开启，自己则去尽情享受由工程师纯手工调校、效果堪比剧院的Bang & Olufsen音响系统。

20英寸的超大轮圈也让整个车身比列更加协调，轮胎为尺寸275/30 R20的马牌运动取向轮胎，超宽的胎宽以及超薄的扁平比让车辆有着出色的抓地力以及驾驶反馈，内部显眼的红色刹车卡钳和打孔刹车盘也为车辆提供出色的制动力，让驾驶员“跑得快也能刹的稳”，最后暗金版和黑曜版的两种轮毂样式大家也可以投票看看哪个更帅！

（图片上：暗金版，下：黑曜版）

尾部造型也比较常规，并没有什么变化，但除了黑化的四圈车标以及显著的RS4标识外，下方硕大的双边四出排气也表明它可不是好惹的！

（图片上：暗金版，下：黑曜版）

内饰方面，奥迪RS4 Avant则和普通的A4L布局几乎一致，采用三幅式的多功能方向盘＋12.3英寸液晶屏＋10.1英寸悬浮中控屏的设计。不同的是在车内的方向盘、换挡杆等区域会有RS的运动标识。而在车内的材质方面暗金版和黑曜版也略有不同，一个主打真皮一个主打麂皮，当然这点就看大家的喜好来进行选择了。

（图片上：暗金版，下：黑曜版）

10.1英寸的中控屏内置奥迪Connect车机系统，虽然智能化表现一般，但好在支持Car Play、Android Auto互联功能。

在配置方面，新车全系标配倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、电动后尾门、全车无钥匙进入、无钥匙启动、HUD抬头显示、前排座椅加热按摩、主驾驶记忆、语音识别控制系统、14扬声器B&O音响、三区空调等舒享配置。此外，新车还新增了后方碰撞预警、疲劳驾驶提醒功能，而暗金版和黑曜版还新增了原厂ETC、车机4G网络等配置。

2023款奥迪RS 4依旧搭载着那台令人心跳的2.9T V6双涡轮增压发动机，这个“心脏”与8AT变速箱以及quattro全时四驱系统协同工作，为驾驶者提供无与伦比的驾驶乐趣。这台动力怪兽能够输出最大功率331KW，相当于450Ps。扭矩方面，它达到了惊人的600N.m。这一强大的动力单元赋予了2023款奥迪RS 4出色的性能，百公里加速仅需4.1秒，最高车速可达250km/h。而在燃油经济性方面，WLTC工况综合油耗表现为9.1升/百公里。此外，为了进一步提升操控性能，新款RS 4还配备了可变转向比和后桥限滑差速器。这个独具特色的悬挂系统将确保驾驶体验更上一层楼。

酷炫外观，细节之美

虽然外观方面的升级不是很明显，2023款奥迪RS 4 依旧保持着霸气十足的外观设计。前脸采用六边形熏黑蜂窝状进气格栅，格栅内部镶嵌着引人瞩目的“RS4”徽标，突显了其运动基因。矩阵式前LED大灯组仍然为车头增色不少。在前包围上，左右两侧设有熏黑装饰件和导风口，进一步凸显出运动氛围。前唇的中央位置点缀着独特的梯形熏黑进气口，为整个前脸增色不少。

车身尺寸方面，2023款奥迪RS 4 长宽高分别为4782x1866x1437mm，轴距达到了2826mm。不仅如此，新车还提供了多样化的20英寸轮毂可供选择，轮胎规格为275/30 R20。转向一下车尾，你将发现新车尾部采用了独立式尾灯组，为尾部设计增加了独特的魅力。此外，高位刹车灯被巧妙地嵌入在后扰流板中央位置。在车尾的底部，熏黑套件包括双边共两出排气口和熏黑扩散器，进一步凸显出2023款奥迪RS 4的运动风格。

令人陶醉的内饰，无一不舒适

不仅外观令人陶醉，2023款奥迪RS 4的内饰同样精彩纷呈。中控台区域搭载了三幅式平底方向盘，12.3英寸液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏。与之相配的实体功能按键位于中控屏下方，为操作提供了额外的便捷性。同时，电子挡把的造型依然保持不变，使驾驶者能够自如切换驾驶模式。

为了提升座舱内的运动氛围，新车在中控台、门板和换挡操作台等区域采用了碳纤维组件和翻毛皮材质，为内饰增色不少。此外，车顶采用黑色织物，座椅则拥有醒目的菱格纹设计。座椅的包裹材质有多样选择，包括Nappa真皮和皮/翻毛皮。前排座椅具有电动调节、加热和按摩功能，主驾驶座椅还拥有记忆功能。这一奢华而舒适的内饰将让你在每次驾驶中感受到无与伦比的享受。

细节，精益求精

虽然2023款奥迪RS 4的改款幅度不大，但品牌对细节的精益求精依然令人印象深刻。新车升级了原厂ETC系统，提高了驾驶的便捷性。此外，Nappa真皮内饰材质提供了更加舒适的触感，让车内空间更显奢华。还有疲劳驾驶提示功能，让驾驶者时刻保持警觉，确保行驶的安全性。

总结：继续引领激情风潮

2023款奥迪RS 4延续了这款车型一贯的激情和精湛工艺。虽然外观和内饰改动不大，但在细节部分和配置方面的升级让这款车更加吸引人。这是一款注重每一个细节、追求卓越性能的高性能轿车，无论是驾驶乐趣还是内饰舒适度，都让人陶醉。2.9T V6双涡轮增压发动机的震撼动力则确保了它在路上的无可匹敌。2023款奥迪RS 4将继续引领激情风潮，成为车迷们的心头好。