长安CS75 PLUS麋鹿测试表现怎么样？
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易车实录实测
易车作者
2021款 2.0T 手自一体 旗舰型
方向盘转动的圈数较多，紧急避让时会让驾驶者陷入手忙脚乱的节奏。悬架支撑很弱，在快速转向时，车身会发生巨幅侧倾，继而出现明显的推头，这就决定了它的操控上限并不高。好在ESP介入及时，力度也够大，不会让它失控，整体的主观易控度一般。
易车实录实测
易车作者
2022款 1.5T 尊贵型
长安CS75PLUS有着不错的麋鹿测试成绩，ESP逻辑细腻，转向方面也都较为均衡。但是在机械素质方面还有待提高，跟随性差是比较关键的缺点，如果能改善避震悬挂，将会给驾驶员更大信心以及更好的驾控满意度。
HD说车
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2021款 2.0T 手自一体 领航型
体验者驾驶2021款长安CS75 PLUS进行麋鹿测试，该车车身尺寸合理，电子稳定程度的干预非常及时且力度较大，当车辆进入最后一个桩桶区域时，车速已被降至非常可控的范围。需注意的是，整体操控虽有轻盈感，但当车辆打第一把方向进入B区以后，产生转向不足的趋势，随后电子系统才开始限制车速。最终测得CS75 PLUS麋鹿成绩为67.2km/h，不如传祺GS4 PLUS的74.92km/h。
车评人郑刚
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2020款 2.0T 手自一体 旗舰型
2020款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型（前轮雪地胎，后轮四季胎）在时速60km/h、ESP激活状态下进行麋鹿测试，ESP会在前轮转向不足时帮助制动后桥压缩最紧一侧悬架，将车身重心向后转移，从而获得较好的转向质感和避免危险。65km/h麋鹿测试，即使前后轮附着力不一致，ESP还是能做到稳定脱滑，恰如其分的在避让区进行制动。70km/h麋鹿测试，转向初始瞬间推头严重，ESP在努力的纠正脱滑状态下过低的前轮附着力，总之ESP表现不错。75km/h麋鹿测试失败，驾驶员很难精准的控制前轮。
