极狐 阿尔法S单踏板模式评测
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2021款 708S+ 电机160kW
极狐 阿尔法S除了Eco、Normal、Sport模式外，还有单踏板模式，此模式必须在N挡或P挡的情况下才可进行切换，且在行驶过程中无法切换至其他模式。
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2021款 708S+ 电机160kW
2021款极狐 阿尔法S提供单踏板模式，驾驶者踩下电门踏板再松开电门踏板，动能回收是循序渐进的，不会有很突兀的感觉。
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2021款 603H 电机320kW
虽然一再强调极狐 阿尔法S的踏板模式经过多轮验证要强于特斯拉，但在柔和模式与运动模式单踏板模式下，当脚离开踏板时，理论上应该给一个逐渐递增的减速力度，但实际上会有大概半秒左右的延迟。
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2021款 603H 电机320kW
如果是第一次驾驶单踏板模式，会感觉不太熟悉。在熟悉后，单踏板模式在市区堵车时比较实用，不需要来回换脚，也比较省电。
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2021款 603H 电机320kW
阿尔法S不仅有运动、舒适、节能三个模式，还有单踏板模式“ONE PEDAL”和“极致节能”，这两个模式必须在P挡时才能开启。单踏板模式是可以在松开刹车后完全刹停车辆并实现自动驻车，并且动能回收减速度很强，大概在0.2g左右。实际体验中，单踏板模式还是非常容易上手，减速的可预测性也比较好，基本上不需要补一脚刹车，唯一的问题是需要适应抬加速踏板那一下很强烈的减速感。而“极致节能”应该是为了寻找补能点来做的，开启这个模式后会限制一些耗电大的功能模块，以达到延长续航的目的。
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2021款 603H 电机320kW
阿尔法S全系采用了One-Pedal单踏板模式，可以依靠油门单踏板实现加速、匀速、制动三种基本工况。只要把踏板踩下，电力源源不绝，但是阿尔法S与其它纯电动车型的区别在于，它的驾驶感受很接近燃油车，不会给车内乘客带来加速眩晕感。如果抬起踏板，车辆会进行主动的能量回收，同时车辆进行减速，一般的时候几乎不必使用刹车踏板，依靠能量回收就可以将车基本刹停，这对续航里程的延长作用十分显著。