揽胜 插电混动新车

日前智电出行从路虎官方初获悉，品牌旗下“首款”揽胜纯电动SUV车型，确认将于今年年底前首发亮相，并计划将于2025年中期上市开售。同时新车也有望在明年下半年，以进口形式导入国内市场开售，同级主要竞争对手包含了比亚迪仰望U8以及梅赛德斯-奔驰EQS SUV等车型。

从发布的新车官图中可以看出，路虎揽胜纯电版车型头部预计将提供多孔式造型封闭格栅，两侧装配了矩阵式LED头灯组，充电插口位于车身右后翼子板处，其整体造型设计也与燃油版车型保持高度相似。

而动力方面，路虎揽胜纯电版车型确认将将基于MLA平台所打造，并 采用前后双电机形式驱动，其官方宣称动力性能与燃油版V8车型相媲美。同时新车还将配备100kWh电池组，最大续航里程可达500公里。此外新车还改进了全轮驱动系统，该系统包含能够高精度管理车轮打滑的先进软件。牵引系统不再干扰ABS防抱死制动单元，而是独立控制每个车轮，将每个车轮的扭矩反应时间从约100毫秒减少到仅1毫秒，最大限度的提高抓地力。

关于这款揽胜纯电版的最新动态，捷豹路虎已经官宣该车预计将于2024下半年在海外市场上市，目前已开启盲订。根据此前消息，新车将会在MLA-Flex平台打造，配备800V技术，性能堪比V8车型，并且依旧会搭载四驱系统以及全地形模式。

官方表示，新车经过了一年的虚拟开发测试，包含多场景底盘调教以及高达50公里/小时的虚拟涉水测试等。它将会配备众多全新的技术，其中涉水深度或将达到 850 毫米。官方还专门为新车开发了主动降噪系统，消除路噪、风噪胎噪等杂音。揽胜纯电动版将会是有史以来最安静、最精致的路虎揽胜车型。

目前新车已经在海外市场开启预定，结合此前的信息来看，新车将会在MLA-Flex平台打造，配备800V技术，最终性能将比肩V8车型。

通过预告图来看，新车前格栅依旧采用标志性的矩阵式风格，但和现款在售的车型类似，没有采用完全封闭式设计，毕竟现款揽胜的设计风格在我们看来已经电感十足。尾灯、尾门上的装饰等这些细节现在来看也都与燃油版路虎揽胜如出一辙。

轮毂方面，新车将会提供密辐式轮圈，对于减小风阻或有一定帮助。

内饰部分，座椅材质预计将会换成更加环保的用料。值得一提的是，即便是一款纯电动车型，官方依旧为其专门调校了主动降噪系统，预计将拥有绝佳的行驶静谧性。

新车将于MLA-Flex平台打造，并将与燃油版和插电混动版车型共线生产，并且官方还耗资7000万英镑为其开设了新的车身制造工厂。此外，新车将会配备800V架构，动力表现可以和V8车型相媲美，并且依旧会搭载四驱系统以及全地形模式，其涉水深度可达850mm。

Range Rover Electric——这是路虎揽胜纯电动版的命名，目前厂家已经正式发布了新车预告，这也是路虎旗下首款纯电车型，基于MLA-Flex纯电平台打造，预计将在2024年正式上市，不过厂家目前已经放出了预定名额。

路虎并未完全公布纯电版揽胜的整车外观，不过从细节来看，大概率会贴近燃油版揽胜的外观造型，比如和燃油版车型相同的格栅、车尾等。

作为区分，纯电版路虎揽胜在轮毂上，标注了EV的标识，相同的标识或许还会出现在车身的其他区域。

从已知数据来看，路虎揽胜纯电版也有不少看点，新车将搭载双电机动力系统，系统综合功率为395kW/537马力，综合扭矩将达到1017牛米，动力和越野性能看齐V8燃油版揽胜。

续航方面，新车将搭载110kWh的电池组，并匹配800V快充技术，不过目前还没有公布相关的具体信息。

目前网上有传言，路虎揽胜纯电版的售价，将会超过目前销售的P440e 插电式电动混合版 典范加长版，这款车售价为221.8万元。

路虎卫士纯电版假想图

我觉得这个传言应该不属实，因为国内市场已经有仰望U8打了样，即便考虑到路虎的品牌溢价，售价也需要控制在一个相对合理的范围，否则很难撬开中国纯电市场的大门。

路虎同时也发消息称，纯电版路虎卫士也在筹备当中，新车和揽胜同平台打造，或将在2025年正式亮相，2026年正式上市销售。