张朝阳从物理学的角度论证这种新能源技术的优势。他说，沃尔沃的P1+P4双电机模式无论从输出功率还是性能都全面超越；而且有大功率发动机加持，亏电满电一样出色。第一性原理中也说过，真正精彩的创新都来自于对本质的把握，长续航、高性能、安全性就是沃尔沃插混技术的精髓所在，“我想这也是包括我在内的很多人选择沃尔沃的原因，无论在任何时候，当你看到沃尔沃就会有安全感，这种穿越周期的安全感是再炫目的数据、技术、配置都无法带给你的”。

一个木桶的容量取决于其最短的一块木板。汽车每个部分本质上是相互矛盾的，单一纬度的突出势必造成了某个程度的缺失。在插混领域，目前中国品牌主流走的是P1加P3的路线，电机在整个动力系统里放置的位置，功能不同、效果不同、用户的体验也不尽相同，这种布局过于强调经济性，牺牲了性能。但对于豪华品牌用户而言，动力性能、操控极限可能比油耗更为重要。

P是position，沃尔沃插混采用同级唯一的P1+P4架构，P4电机位于后桥可独立驱动后轮，搭配2.0T高功率发动机，动力强劲堪比大排量性能车。这也是很多人体验过沃尔沃插混车型后，就直接被种草的关键原因。由此可见，沃尔沃追求的从来不是单一维度的突出，而是更均衡的综合能力。沃尔沃插混车型绝对安全但不止安全，性能均衡的沃尔沃插混家族如今已经成为中国插混车领域最具代表性的产品，名副其实的“六边形战士”。