五菱荣光新卡后桥

后桥发现这个是方形的后桥，方形的话可能会比贺的那种承载力可能会强一点。然后看一下整个的车身骨架，它是做三层加强处理的。

同时，荣光新卡的货箱不光平整，而且配件上是有密集的栏板挂钩、分体独立的货箱与龙门架，材质上也在联接支座中使用了超80%高强度钢材、在全悬浮式方管后桥中采用了加粗加厚的整体铸造工艺，结构上更紧凑不说，面对路上的碎石泥沙、沟沟坎坎，它也是完全不松散，说白了就是“皮糙肉厚”很耐用，在这路况不太好，还常常需要开进龙虾田边的车来说，这显然很是合适。