比如说，技术运用方面，韩系车为了降低成本，在中国市场大范围使用落后的干式双离合变速箱。国内消费者讨厌干式双离合变速箱不是一天两天的事了，可韩系车并不在意，现代和起亚旗下的很多主力车型，至今都还在使用干式双离合变速箱。干式双离合变速箱存在先天性的结构缺陷，使用时间久了很容易出现抖动、顿挫等问题，质量投诉网站上，关于韩系车干式双离合变速箱的投诉也确实很多。

再比如说，车辆安全性方面，韩系车在国内的汽车安全碰撞测试成绩普遍不高。就拿中保研的碰撞测试来说，中保研成立至今一共测试了5款韩系车，分别是领动、智跑、菲斯塔、胜达和伊兰特，除了胜达这一款高端车型的碰撞测试成绩还不错之外，其余4款车型的碰撞测试成绩都很糟糕，尤其是菲斯塔，A柱直接被撞得严重弯折形变，几乎坐实了韩系车不安全的论调。

其实，韩系车并不是没有好的变速箱，也不是造不出耐撞的车，韩系车只是没有把好的技术全部用在中国市场而已。在北美市场，韩系车现在基本不用干式双离合变速箱，而主要是AT变速箱，并且韩系车在北美的碰撞测试成绩都很优秀，安全性备受好评。在北美市场，韩系车的产品力确实做得好，但到了中国市场，韩系车却把最差的一面展示给了消费者，韩系车这不叫区别对待，而是轻视国内消费者！