不过，对于比亚迪而言，如今的产品阵营还不算完善，因为在MPV市场，比亚迪还缺少一台可以走量的新能源产品。或许很多人有疑问，腾势D9和宋MAX不也是比亚迪的吗？诚然，腾势D9无疑是目前最卖座的MPV，可从出生来看，这台车其实是比亚迪和奔驰共同“结晶”；而宋MAX是一台紧凑级MPV，同时在市场中的销量也不怎么样。在这样的背景之下，比亚迪王朝系列全新MPV也开始逐渐浮出水面。

根据消息来看，最近在网上曝光了一组该MPV的最新谍照，这台车的命名或许为“周”，新车将会共享腾势D9的平台，定位中大型MPV（介于宋MAX和腾势D9之间），不过这台车的售价会更低，预估主攻20-25万级别。

外观来看，新车拥有高大厚实的车头，配备大尺寸的多辐轮圈，整体气场很强。从侧面线条可以看出该车的尺寸比目前在售的宋MAX要大一整圈。而且从此前得到的销量来看，新车的车长预计会超过5米，轴距也将超过3米，如此规格的参数，这简直就是要和腾势D9不相上下的程度了，乘坐空间是可以期待的。

至于车尾部分，新车的尾灯是临时测试用的圆形灯组，从伪装下的凹槽可以推断新车未来或将搭载贯穿式尾灯。另外，从此前曝光的配置表可以看到，新车将采用前麦弗逊、后四连杆悬架。而动力方面的话，新车预计将搭载1.5T发动机+单电机组成的DM-i插电混动系统。传动系统预计匹配E-CVT变速箱，新车还将搭载比亚迪刀片电池。

尽管目前有关于这款王朝MPV的消息并不算全，但这台车的产品力相信会带来不小的惊喜。毕竟作为比亚迪向MPV发起挑战的新品，该车在外观、内饰、智能、空间、油耗等方面都不会拉胯。更重要的是，新车会共享腾势D9的平台，所以尽管售价会更低，但在质量和豪华程度上也是不会差的，而且它也将搭载最新的DM-i技术和刀片电池，也就意味着出行没有续航焦虑，一箱油跑1000km也是不在话下，无论是家庭用车还是公务用车都不是为一种新选择。

写在最后

曾几何时，国内的MPV市场一直都被燃油车所霸占，诸如埃尔法，别克GL8等车型更是常胜将军，一直受到很多商务人士的喜爱。不过时代在变化，汽车市场同样如此，面对着向新能源转型的大趋势，新能源MPV是终究要登上舞台的，那你看好比亚迪的新车吗？

20多万买啥样的MPV？我觉得可能会有一半的人选择奥德赛。不过呢，现在国产品牌在发力，要是20多万能有一个主流的新能源MPV，那奥德赛的日子可能不好混了。这不，最近关于比亚迪全新MPV的消息来了。

假想图

大家知道，比亚迪在新能源汽车市场的地位，不亚于大众在燃油车市场的地位。它旗下的产品布局和产品实力都是比较厉害的。而目前虽然腾势有MPV，但是比亚迪自己只有宋MAX。而最近呢，网上曝光了比亚迪全新MPV的谍照，新车很可能命名为周，预计售价在20多万元。

从曝光的谍照来看，新车的块头不小，看起来至少是中型甚至是中大型MPV，前脸上面我估计会有这比亚迪家族式的设计，具体怎么样的设计，大家可以期待一些。侧面的话，看起来很厚重，预计也会有侧滑门的设计。另外，之前已经有消息显示，这款车的车长可能会有5米以上，这意味着车内的空间不会小。

内饰上面的话，目前也没有消息流出，不过，比亚迪的内饰应该不会让我们失望。座椅布局的话，7座肯定是有的，至于有没有6座，暂时还不确定。

动力上面，据说这款车型不会使用纯电版本，而是会采用比亚迪的第五代DM混动技术，搭载的是1.5T发动机+电机组成的混动系统。电池组的话，自然会应用上自己的刀片电池，不过，纯电续航里程和综合续航里程怎么样？暂时还不知道，不过，现在市场这么卷，连秦L的续航都可能超2000公里了，那么这款全新MPV预计不会太差。

实话讲，我觉得MPV还是有市场的，尤其是随着人们的经济生活水平越来越高，人们会选择舒适性更高，更宽敞的MPV当成家庭用车。所以，如果比亚迪这款全新MPV足够有诚意，那没有什么悬念，会卖火的，你们说呢？

【懂车之道 产品】随着新能源的不断发展，除了轿车、SUV的百花齐放之外，新能源MPV车型也层出不穷。MPV车型能够兼顾舒适与多人出行，因此也成为了不少消费者的家庭用车选择。今天小编就给大家推荐几款经济实惠的新能源MPV。

推荐车型一：宋MAX新能源

官方指导价：14.78-17.48万

优点：油耗低，舒适性

缺点：后备箱空间

比亚迪王朝系列车型覆盖面非常广，而宋MAX新能源则是旗下的插电混合动力MPV车型。

在外观设计上，宋MAX新能源采用横向拓展的格栅，搭配矩阵布局的LED大灯，略显稳重端庄；侧面线条流畅，悬浮车顶配合17英寸的多幅轮毂，提升运动感，车身尺寸4710*1810*1690mm，轴距2785mm，提供“2+2+2”的六座和“2+3+2”的七座布局；尾部采用贯穿式尾灯，再加上一圈镀铬饰条，层次感相当鲜明。

内饰方面，宋MAX新能源的座舱布局规整，造型简约；配备8英寸全液晶仪表盘和12.8英寸/15.6英寸悬浮液晶中控屏，内置比亚迪DiLink车联系统，智能车机功能丰富齐全，还配备了540度全景影像，提升了行车安全性。

动力方面，宋MAX新能源搭载由1.5L混动专用发动机+电动机组成的插混系统，发动机最大功率81kW，峰值135N·m；51km续航版本车型匹配最大功率为132kW前置永磁同步电机；105km续航版本车型匹配最大功率为145kW的前置永磁同步电机。

推荐车型二：传祺E8

官方指导价：20.98-22.98万

优点：舒适性，加速强劲

缺点：车内隔音

广汽传祺E8作为插电式混合MPV，自上市以来一直颇受家用消费者关注。

在外观设计上，传祺E8采用独特的中网搭配獠牙造型日间行车灯，时尚又不乏精致度；侧面较简约，双线条勾勒的车身动感十足，车身尺寸4920*1900*1760mm，轴距2930mm，提供“2+2+3”的七座布局，根据不同乘员出行，进行座椅自由组合模式，变身大四座车型；尾部熏黑的贯穿式尾灯与前大灯相呼应，辨识度很高。

内饰方面，传祺E8给人以典雅高端的气质，折角贯穿式中控台简约时尚；配备三辐式皮质方向盘、8.88英寸仪表屏以及14.6英寸中控屏，内置骁龙8155芯片和ADiGO 5.0系统，支持车载高德地图、语音识别控制、远程控制、OTA升级等功能。

动力方面，传祺E8搭载由2.0L自然吸气发动机和电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率103kW，峰值扭矩180N·m，电机最大功率134kW，峰值扭矩300N·m，纯电续航里程为150km，满油满电综合续航超过1200km，百公里馈电油耗为5.7L。

官方指导价：12.98—14.98万元

优点：空间大

缺点：动力不足

五菱汽车深耕MPV领域多年，出自MPV世家的风行游艇整体品质实力也是不容小觑。

新车沿袭了五菱全球银标“翼动美学”设计理念，并配全新“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”车色，满足不同消费者的审美需求。同时，新车前脸大量运用凌厉的线条，视觉效果较为出众，尤其是雾灯区域的设计很是亮眼。尾部方面，其两侧尾灯狭长犀利，与前脸日间行车灯相呼应。同时，除了尾标“HEV”外，还加上了“premium”字样，提升辨识度。

内饰部分，新车中控台的造型较为大气，新车提供两种内饰配色，分别为星月蓝白、麦田金棕。细节方面，全液晶仪表盘，搭配双辐式的多功能方向盘、10.25英寸轻薄动感的独立式中控大屏，科技感十足。值得注意的是，凯捷混动铂金版也搭载了以五菱自研为主的Ling OS灵犀系统。

动力方面，新车配备2.0L发动机，峰值功率为100kW。并配备三元锂离子电池，生产厂家为华霆（合肥）动力技术有限公司。

推荐车型四：奔腾NAT

官方指导价：14.78~16.48万元

优点：续航长，座椅舒适

缺点：配置低

奔腾NAT凭借经济性、舒适性和实用性赢得了消费者的广泛好评。

在外观设计上，奔腾NAT采用封闭式格栅，配合犀利的LED日间行车灯，很有视觉冲击力和辨识度；侧面是硬朗的双腰线设计，车身尺寸4450*1840*1680 mm，轴距2850mm，提供五座座椅布局；尾部采用熏黑处理的竖置尾灯组，整体造型稳重又不失活力。

内饰方面，奔腾NAT的中控台以平直线条为主，布局合理，简洁时尚；配备造型小巧的全液晶仪表盘和10英寸的悬浮式显示屏，内置支持安卓的车载智能系统，提供蓝牙/车载电话、影音娱乐、OTA升级等功能。

动力方面，奔腾NAT搭载由华为电动技术有限公司提供的驱动电机，电机最大功率120kW，峰值扭矩155N·m，提供401km、419km和425km的纯电续航里程。

小编有话说：

这几款新能源MPV，满足家庭用车的空间和实用性需求，相当经济实惠。宋MAX新能源省油且经济性优势突出；传祺E8内部空间灵活度和驾驶感都不错；风行游艇的空间优势和实惠定价很具吸引力；奔腾NAT的性能和配置在同级别中表现出色。想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。（图：来源网络；文：懂车之道 刘宇 编辑）

其实宋MAX在MPV的市场曾经也闪耀过，只是后来随着轿车、SUV电车的崛起，在同等价位下消费者似乎有太多的选择了，就不单单局限于MPV了。所以后来宋MAX也慢慢的退出了历史的舞台，在整个2022年其实它的销售量在与比亚迪同款的其他汽车相比都不是非常的亮眼，一度被认为是比亚迪“混”的最差的车型，没有之一。但是比亚迪并没有放弃这位亲儿子，在技术研发和产品迭代方面仍然顺带着这位“不争气的儿子”。终于在11月迎来了它的一个小高峰，虽然热门畅销的其他品牌仍然没法比，但是对于宋MAX而言却迎来了漫漫长路的高光时刻。分析它为什么又行了，不外乎以下的原因：

首先是宋MAX一直没有放弃“自我拯救”，现在迭代也推出了顺应时代潮流的宋MAX DM-i，它还有个别称叫做燃油MPV颠覆者。在2022年3月12日，2022款宋MAX DM-i正式发布，综合补贴售价最低14.58万起，此次宋MAX DM-i吸引还在于他的超长续航，宋MAX DM-i的续航能在1090公里，这么低的价格这么高的续航，有这白菜价还要什么摩托罗拉？

它采用了1.5L自然吸气发动机和DMI超级混动系统，所使用的先进电控系统和刀片电池所组成的超级混动系统的日常功率为110匹，而日常出行百公里耗油也才在4.4L左右，用我们老百姓通俗的话来讲就是日常出行每公里成本仅为0.3元。

其次，二胎三胎这些因素，也让原本对生个二娃还在观望的家庭一头扎进“造人游戏”中，而这个时候宋MAX DM-i的优势就显现出来了，7座搭配上超大空间，并且第三排如果不坐人的话，把它们放倒后能形成一个很规整的空间，躺个人都没有问题，能多方位的满足一家人的多种需求，让一家人的出行都“整整齐齐”的。众所周知的就是宋MAX DM-i除了燃油MPV颠覆者还有一个别称就是新晋奶爸车。

更不用说在MPV最重要的空间方面，宋MAX DM-i也不够优秀，它的空间确实没有MPV的“味”，标配没有“升舱顶”的版本，车高仅1690mm，让头部空间较为局促。就算是选择有“升舱顶”的版本，解决了局促的头部空间，但第三排的乘坐空间依旧不算宽裕，同时7座版2+3+2的座椅布局，也导致三排进出很不方便。

除了产品层面外，定价也是宋MAX DM-i一大槽点，比亚迪“油电同价”的策略在它身上完全不存在。曾经燃油版指导价7.99-12.99万元，加入DM-i后指导价就涨到了14.78-17.48万元，最低配都能选择传祺M6的次顶配了，这定价是梁静茹给的勇气吗？

此外，既然“DM-i家族”的产品都挺火，而生产线资源又是有限的，那品牌自然会保障热销车型的供应，销量最差的宋MAX DM-i自然是被“牺牲”产能的存在。也难怪「不按约交车」会成为它投诉最多的问题，甚至有车主等半年才提到车。

以目前的情势来看，宋MAX DM-i基本上是处于被战略放弃的存在了，定价偏贵，产品力没有明显优势，产品换代又遥遥无期，如此情况销量能好才不正常！但反观自家高端MPV，腾势D9的销量不要太好，说明MPV市场还是很有潜力的，就这样放弃宋MAX DM-i未免有些可惜，当然，编辑也相信宋MAX DM-i会迎来换代，换代之后可能也会火爆起来，毕竟腾势D9就能畅销，跟贵没关系，跟产品有关系，希望未来的换代车型能扭转乾坤，让我们拭目以待！

无论是作为家庭用车还是商务代步，宋MAX DM-i都能够满足各种需求。如果你正在考虑购买一款实用的插混MPV，不妨给宋MAX DM-i一个机会，相信它会给你带来意想不到的惊喜。最后，我想向读者提出一个问题：你对比亚迪宋MAX DM-i怎么看？是否考虑购买它？欢迎在评论区留下你的观点和看法。比亚迪宋MAX DM-i：从网红神车到无人问津，背后的销量困境在当今汽车市场竞争激烈的环境下，智能驾驶和高科技配置已经成为吸引消费者的关键因素之一。在这个背景下，比亚迪宋MAX DM-i曾经被誉为“网红神车”，但如今却面临着销量困境。该车在2022年全年销量仅为63037台，2023年1-8月累计销量仅有35175台，其中8月销量更是只有1675台。从销量数据来看，比亚迪宋MAX DM-i的表现远不如人意。

然而，比亚迪宋MAX DM-i的配置和动力表现其实相当出色。该车搭载了1.5L发动机和电动机的插电混动系统，最大马力为110Ps，最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m。配合E-CVT无级变速箱，换挡平顺且驾驶过程流畅。电池方面采用了18.3kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程达到105km，综合续航里程更是可达1090km。除此之外，比亚迪宋MAX DM-i还配置了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、遥控泊车等智能驾驶辅助功能，以及语音识别控制系统、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点等科技配置，提升了车辆的智能化和互联性。从配置和动力表现来看，比亚迪宋MAX DM-i是一款非常具有竞争力的车型。那么，为什么这款车的销量却如此惨淡呢？首先，我们不能忽视市场竞争的因素。

近年来，MPV市场竞争异常激烈，各大厂商纷纷推出了具有竞争力的车型，给比亚迪宋MAX DM-i带来了很大的压力。其次，价格也是影响销量的一个重要因素。比亚迪宋MAX DM-i曾一度被誉为“网红神车”，但随着市场的变化和竞争的加剧，该车被迫降价处理以提升销量。如今，这款车的终端优惠仅为5000元，丐版车型的售价为14.2万。考虑到后期用车成本，这个价格还是相对合理的。对于比亚迪宋MAX DM-i的销量困境，我们不能简单地归咎于市场竞争和价格因素。在我看来，品牌形象和口碑也是决定销量的重要因素之一。虽然比亚迪宋MAX DM-i配置和动力表现出色，但在市场上的口碑并不如其他竞争对手。消费者对于品牌的认知和信任会直接影响他们的购车决策。因此，比亚迪宋MAX DM-i需要加大品牌宣传和口碑营造的力度，提升消费者对于该车型的认可度和好感度。

最近坊间有传闻说，捂了两年的比亚迪夏已经箭在弦上。这将从根本上改变比亚迪在MPV板块“人丁不旺”的局面。在此之前，比亚迪从2021年开始就已经对这几款车型进行了预热，有消息说这次比亚迪夏将有可能要和新LOGO一起亮相，那么已经捂了两年的比亚迪夏，还能煮成一锅粥吗?

就预览图来看，这款车的车头设计比较有高级感，相比于最近曝光的理想的MPV来说更有气势一些。细长上挑的LED组灯营造如同猎物獠牙般的凌冽感，简洁但是大气，质朴中透露出神秘的威慑感，科技感十足。

对比早期的间谍照片来看，比亚迪夏在腰线部分似乎没有什么大的改动。在细节之处，比亚迪夏把尾部和门把手的设计进行了优化。另外，早期谍照中存在隐藏C柱无后门设计似乎也消失了。

性能方面， 200公里的纯电续航里程意味着比亚迪夏会是一辆混动版本车型，但究竟是哪一款插电式混合动力系统现在仍然存疑，目前比亚迪的插电式混合动力系统分为DM-p和DM-i两大平台，其中DM-p平台主打强劲动力，零百加速为4秒级;而DM-i平台主打经济性，零百加速为7秒级。“夏”这款车型会用到哪套动力系统这也是MYAUTO比较期待的地方。从时间节点来看，假如比亚迪夏放在2024年第一季度亮相的话，你会更期待用哪套系统呢?

坊间的另一个信息是，比亚迪夏将被打造成一款高端的插电混动版MPV，在核心技术方面这款车型将采用比亚迪的刀片电池和1.5T动力，以此形成与宋MAX DM-i的高低搭配。

捂了两年的比亚迪夏再出大招，不仅意味着为比亚迪王朝网在宋MAX DM-i之外又将迎来一位新的成员。对于国内汽车市场来说，也是一个很重磅的消息。随着老龄化和三胎时代的到来，MPV或许将成为SUV之后的销量主力。

早前，从上海车展到成都车展，众多厂家热捧MPV就说明了这个问题。更何况现在这个板块有太多的外资车型在不断吸金。比如说市场占有率达60%的别克GL8、平行进口最畅销的丰田SIENNA。对国内市场矢志不渝的起亚嘉华，等等。

​ 合资车把控MPV的场景与N年前他们把控SUV和轿车市场是何等的相似。对用户来说，把合资车的价格打下来，当然是本土品牌的肩负的责任。但我们也注意到，传统能源汽车的负担实在是太重了，经过新能源技术的洗礼之后，用户的使用成本将大幅降低。

近期，又有很多小伙伴留言或私信“MPV时代”，他们对自己最近购车、用车提出了许多的疑问，需要我们对他们的疑问进行解答或推荐。对此，MPV时代也挑出了一些代表性的问题进行公开的解答或推荐，其他小伙伴们我们也会在私信里一一解答哟！

WQ：25万以内能买到的混动MPV有什么推荐的吗?

虽然近两年MPV市场的新车很多，并且基本都是新能源车型，但是它们普遍的价格都比较高。这就导致了虽然25万以内的MPV车型不少，但是如果要加上混动这个条件，那可选的就没几个了。

在这其中，我们比较推荐的有两款。一个是比亚迪宋MAX DM-i，另一个就是本田奥德赛了。两款车的定位不同，侧重点也不一样，推荐宋MAX 的原因是因为它虽然不是最新款的车型，但它仍然用的是比亚迪目前最火爆的DM-i超级混动系统，无论是动力性还是燃油经济性表现都比较出色。

而推荐奥德赛的原因则是因为它是这个价位唯一能买到的中型混动MPV，并且本田的i-MMD混动虽然并不能插电，而且动力性表现也比较一般，但是其经济性和可靠性口碑还是不错的。如果你对空间有硬性要求，那这个预算内奥德赛几乎是唯一选择。

当然，根据你的预算来看，如果选宋MAX，可以买到顶配，而如果选择奥德赛的话，那就只能选最低配的版本了。但是，无论是宋MAX顶配还是丐版奥德赛，其实现阶段都不是非常合适，如果你不那么着急的话，可以再等等传祺的M7，那台车应该会是比较折中的选择。

杨丶先生：混动凯捷怎么样呢？

在紧凑型MPV市场，五菱凯捷其实算是比较有特点的一个。因为它在上市初期打出了“4+X”的座舱理念，这在紧凑型MPV市场里是独一份的，二排灵活的空间，加上同级独有的航空座椅以及出色的后备箱空间表现，确实吸引了一部分人的关注。

很明显，凯捷这样的设计是参考了奥德赛，甚至在车身尺寸方面，凯捷还超越了奥德赛。但是很可惜的是，凯捷并没有奥德赛那样极致的空间利用率，所以在保证了第二排和后备箱空间的情况下，其第三排的乘坐感受就比较一般了。而买这个级别MPV的用户，很多还是会在意第三排的乘坐感受，再加上初期的1.5T发动机燃油经济性表现相对一般，所以市场表现平平。

后来，五菱将最新的混动技术给到了凯捷，这套混动包括2.0L混动专用发动机、混动专用DHT等，整体逻辑和奥德赛非常相似，这一定程度上解决了之前1.5T版本燃油经济性的问题。所以，混动+大四座设计就成了凯捷混动版两个最大的优势，再结合不到15万的价格来看，其实算是比较有性价比的选择。

韦布望远镜：世纪新增的入门版本有什么不一样，那个价格值得买吗？

前不久，别克世纪推出了售价为46.99万的七座臻享款车型，相比于之前的入门版，价格足足低了5万元，而这也正式将世纪的价格带到了50万以内。

入门版世纪在产品上有一些小的变化，比如进气格栅改为“箭羽开弓”样式，“7字”形前大灯也回归到别克的新一代家族化特征等等。

而在内饰方面，新增的入门版车型除了将配色改为相对常见的“米+黑”之外，其他几乎没有变化。30寸一体弧面屏、精致的木纹+金属饰板、缝线工艺的皮革包覆等等一样都没少，连4.3升的压缩机式车载冰箱也是标配。座椅方面，第二排航空座椅、伸缩式触控屏、第三排的电动调节+收折功能也全部保留。

当然，和之前的入门版相比，二者的区别主要就体现在配置层面。比如麂皮绒面顶衬、山水鎏银真木饰件、128色氛围灯、感应式迎宾灯光、侧窗遮阳帘等配置都看不到了。但是，我们认为在世纪车型最核心的竞争力方面，入门版和次低配基本完全一样，所以综合来看这个新增的入门版是非常值得买的。

#11：合创的那款V09有什么进展了？

合创的这款MPV其实也已经预热了很长时间了，在今年上海车展上，这款车就已经开启了预定，根据官方的消息，它会在今年第三季度正式发布，四季度正式交付。

比亚迪王朝产品的命名方式，一直都是以各个朝代为基准，唐和宋之后元也出现了。之前一直都在传言比亚迪会不会有“商”和“明”，不过到现在为止还真是没有这方面的车子出现。直到最近，比亚迪王朝网事业部销售总经理路天表示：“2024年第三季度到第四季度之间，王朝网的首款中大型的成品MPV将首发亮相。”而这款产品的话，很有可能将会采用的就是“明”，说的就是这个规划当中的中大型MPV。

据悉这款全新的MPV尺寸将会介于宋MAX和腾势D9之间，预计将采用王朝网最新一代设计语言，提供DM-i混动和EV纯电动2种版本。而Ta的出现主要就是想和日系的老牌MPV形成竞争关系，或者直接对标丰田的赛那以及格瑞维亚。

到目前为止我们都是觉得我们也只是知道这些，但是按照王朝网相同定位的唐和汉来说，一个是主打SUV车型，一个是主打轿车车型，所以Ta应该是一个全新的品类。而相关的渠道当然也已经爆出了这台车的疑似谍照，这个车明显看出来是一个尺寸不太小的MPV。从Ta的前脸能够看见，这个车还是有点传统MPV风格。就这个大灯的造型，和新能源的狭长就没什么关系，还是有点传统的味道，不过设计上还是很好看的，中网的位置如今是有一定的格栅，所以大概率这个是混动版本的车型。

不过新车的尺寸将介于宋MAX和腾势D9之间，预计车身长度或达到5000mm，轴距或超过3000mm，并很大概率提供6座/7座2种布局。

之前也曾经有过这台车的疑似谍照，但是按照这个风格的话，看起来还是和这个骡车感觉不一样，身型呈现得圆润造型倒是可以参考一下。不过这款车肯定是要上了，虽然对于Ta的信息现在并不多，但是对标奥德赛、艾力绅等老牌合资品牌车型身上，起售价也有很大概率会保持在30万元以内。而现在国产的产品当中，广汽传祺的E9插混MPV的话，也是Ta的竞争对手。

MPV好像掌握了流量密码？为什么路上可以看见这么多MPV车型呢？卖不起埃尔法、腾势D9，那拥有一辆亲民的MPV宽敞的空间满足一家人的出行，也是平民老百姓的梦想。

今天给你们推荐两款15-20万就可落地的MPV。