马自达CX-8新车

继今年1月的CX-70之后，海外马自达将准备另外1款全新CX-80 7人座，新车终于首度曝光，从测试车观察，CX-80设计几乎与CX-60一致，但尺码看似比CX-60来得更大，水箱护罩面积也获得放大，给人一种更豪华、气派的视觉感。

CX-60、CX-70属于5人座级距，而CX-80、CX-90则专攻7人座市场，全新CX-80则来填补CX-60、CX-90的中间价格带空缺，CX-80与CX-60同样的后驱平台打造，动力预计采3.3升6缸引擎、轻油电、2.5升PHEV技术，用料上将比停产的CX-8更高级、更有质感，锁定豪华SUV竞品而来。

▲马自达今年将上市CX-90旗舰7人座。 

未来CX-80问世，将成为日本与欧洲品牌旗舰代表，而在国内市场规划上，今年马自达也有7人座SUV新车，旗舰的CX-90日前已在能源局完成油耗送测，采3.3升6缸涡轮，预计2~3季发布。

日前智电出行获悉，马自达旗下全新CX-80车型发布时间现已推迟至2024年，并计划将于2024年年中陆续开启新车交付任务。另据海外媒体透露，新车也将于明年在欧洲、澳大利亚、新西兰、日本和中国等市场销售；且 有望在明年于长安马自达旗下开启新车投产工作，并取代原产品序列中的CX-8车型，同级主要竞争对手包含了大众途昂、福特探险者、坦克500以及理想L8等车型。

从发布的新车外观渲染图片以及路试谍照图片中可以看出，马自达全新CX-80车型头部装配了大尺寸熏黑进气格栅，U形金属饰条将两侧LED头灯组相连接。车尾部分预计将选用双边单出式或隐藏式排气布局，其整体造型设计也与品牌旗下CX-90车型保持高度相似，车身尺寸相比前者也将更为紧凑，并采用七座布局设计。

而动力方面，马自达全新CX-80海外版车型将搭载e-Skyactiv-D 3.3L直列六缸柴油机、e-Skyactiv-G 3.3L直列六缸汽油发动机以及2.5L插电式混合动力引擎，传动系统匹配8速手自一体变速箱。待新车在国内市场陆续推出后，动力上预计将搭载2.5L自然吸气、2.5L插电式混合动力引擎以及e-Skyactiv-X 3.0L直列六缸发动机。

近日，马自达汽车宣布旗下马自达CX-8车型将于12月停产，主要市场包括日本与澳洲市场，不过新车销售时间将延续至2024年，直至库存被消化完。

之所新车即将停产也是因为作为CX-8的继任者——CX-80即将到来，根据此前计划，新车将在今年年底亮相，但因未知因素，新车将推迟到明年。作为参考，国内CX-8指导价为25.88-33.08万元。

不过，在马自达此次宣布停产马自达CX-8之前，国内的CX-8早已停售，这意味国产的长安马自达CX-8在今年已处于停产状态，因为从今年6月以后，就再也查不到该车的销量信息。

据了解，马自达CX-8是品牌于2017年推出的车型，最早于2018年12月通过长安马自达引入国内销售，属马自达旗舰SUV，定位中大型级别，但也因为该车级别和价格，新车自进入国内销量就一直平庸，最高月销量也不到1000台，与同级热门车型差距较大。

作为长安马自达在国内销售的旗舰级车型，意味着新车有着一定尺寸优势，新车长宽高分别为4955/1842/1733毫米，而轴距为2930毫米，这对比丰田汉兰达还是有着明显优势，只是车身宽度不算理想，与定位更低的CX-5相同，定位三排座的中大型SUV。

动力方面，长安马自达CX-8搭载熟悉的SKYACTIV-G 2.5L自然吸气四缸发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩252牛·米，匹配六挡手自一体变速箱，并拥有不错操控表现，这对比汉兰达以及其它同级等2.0L发动机同样也有优势，所以外观、动力、尺寸都优于不少竞品，奈何新车还是不好卖。

或许马自达终于知道，因为自家品牌更注重驾驶体验，很多车型都是为了操控而放弃空间舒适性，包括马自达CX-8，所以引入这款车型并不合适，所以之前品牌在北美引入了空间更大更豪华的CX-9，而中国市场、日本市场以及欧洲市场则投放的是CX-8车型。

如今品牌已经引来全新CX-9的继任者——CX-90，根据此前品牌计划，未来中国市场将会引入全新CX-90，这意味作为马自达CX-8的继任者——CX-80将无缘国内市场。

从外媒曝光谍照以及全新序列的CX-60、CX-90造型来看，CX-80造型也将继续延续前者设计，只是新车会在部分细节上进行差异化，突出新车全新设计。

因为目前马自达已经基于全新技术平台推出CX-60和CX-90，这意味CX-80也将基于该平台打造，新车未来将作为马自达在部分市场的旗舰产品，所以新车将配备直列六缸发动机以及插电混动系统，具体参数目前还没有相关消息。

从目前已经推出的马自达车型来看，新车均已全面布局混合动力，这也意味马自达将正式进行全面电气化，而这对于一个相对执著内燃技术的传统车企已是一个挑战。