宝马5系插电混动测试时，驾驶模式为SPORT个性化设置，车手反馈在做圈速的过程中，宝马5系插电混动的加速能力偏快，变速器换挡速度较快，没有出现动力衰减现象，操控方面，弯中的车身侧倾幅度居中，悬架具备一定的支撑性，转向精准度较好，车辆呈现甩尾表现，制动方面，制动力度强悍，没有出现制动热衰退的迹象，轮胎方面，实测车辆所配备的倍耐力PZERO*轮胎抓地力表现适中。最终宝马5系插电混动实现了1:16.78的最快圈速和157.66公里/小时的全场极速。

宝马5系插电混动的主观易控度表现较好，虽然车重带来了略长时间的重心摇摆，不过底盘本身较高的机械素质带来了很积极的影响。

稳定且优秀，宝马5系插电混动的制动系统配得上这样的描述，面对大体重时的从容表现让人记忆深刻。

宝马5系 插电混动加速测试方面，将车辆充至满电，驾驶模式Sport，关闭牵引力控制系统，油门刹车同时到底，弹射起步模式激活后松开刹车，即便是245胎宽的P Zero轮胎和弹射起步模式配合下依然无法抑制发动机全部扭矩，起步时后轮伴有明显滑动，起步加速度达到0.7g，经过两次换挡之后最终5.7秒破百，将电量耗光后再次进行测试，依然是同样的设置流畅进行测试，最终5.9秒完成破百。