其中智能座舱高阶版DiLink 100支持5G速联，再加上智能语音交互、整车OTA升级等功能，能够带来更便捷智能的出行体验。而云辇-C智能阻尼车身控制系统可根据不同路况，智能调节阻尼，从而更好的兼顾舒适性和操控性，因此途径颠簸路况时，底盘系统能够有效过滤颠簸，进一步保障驾乘舒适性，而加速、过弯时，底盘系统又能表现出足够的韧性，有效抑制侧倾等情况，令操控稳定性更出色。

除此之外，每个版本又有哪些配置亮点呢？接下来我们就逐一看看。

唐EV荣耀版 600KM尊享型

官方售价：21.98万元

这一版本的最大优势在于价格，属于全系最低价格，当然并不意味着配置打折。动力方面，这一版本搭载最大功率168kW的前电机，以及90.3kWh的刀片电池，CLTC纯电续航里程为600km，这个动力性能和续航表现，应对长距离出行也没有问题，对于续航焦虑也比较友好，还支持快充、移动电站，功能上都很实用。

在配置方面，这一版本搭载了多项智驾辅助功能，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、3D全息透明影像等。

座椅布局采用2+3+2的方式，配备的是真皮座椅，其中前排座椅支持电动调节、加热与通风，还包括腰部支撑电动调节，以及头枕4向可调与高度可调、伸缩腿托等，因此驾乘舒适性上更有保障。此外主驾座椅支持记忆、迎宾功能，再加上方向盘加热、三温区独立自动空调、12.3英寸全液晶仪表、12扬声器丹拿音响、50W手机无线充电等，能够确保驾乘人员享受到一定的出行档次。

在此基础上，第二排拥有独立自动空调、多功能触控屏，第三排拥有出风口，二三排乘坐舒适性也没有被忽视。

所以这一版本在配置上，就已经拥有了可圈可点的优势，在舒适性、档次感上都没有逊色，可推荐性很强。

唐EV荣耀版 730KM尊享型

官方售价：23.98万元

这一版本贵了2万元，从命名就能够看出续航更长，搭载的电池容量升级为108.8kWh，CLTC纯电续航里程升级为730km，前电机的最大功率也升级为180kW，因此续航更长、性能更强。

此外，这一版本在配置上也有所升级，新增了ILCA拨杆变道、FCTA前方横向碰撞预警、FCTB前方横向碰撞制动、中国结数字化面板、自动防眩目内后视镜等，整体安全性上更加出色。所以对于在意续航的消费者，选择这一版本更合适。

唐EV荣耀版 635KM四驱旗舰型

官方售价：26.98万元

这一版本新增了最大功率200kW的后电机，因此动力性能显著增强，4.4秒就能实现加速破百，CLTC纯电续航里程为635km，应对出行需求也足够。

在配置方面，这一版本新增了APA自动泊车辅助、车载K歌装备、方向盘记忆与4向电动调节、智能香氛等。与前面两个版本不同的是，这一版本采用2+2+2的6座布局，座椅升级为NAPPA真皮座椅，前排与第二排座椅均支持按摩功能，其中第二排座椅还支持电动调节、通风、加热、腰部支撑调节、头枕侧翼及高度可调等功能，所以第二排的乘坐体验更加高级，属于名副其实的顶配版。

唐DM-p荣耀版 215KM四驱尊享型

官方售价：22.98万元

接下来为唐DM-p荣耀版，搭载的是1.5T插电混动系统，其中发动机的最大功率为102kW，再加上最大功率160kW、200kW的前后电机，支持215km的纯电续航，亏电油耗低至6.5L/100km，4.3秒就能完成加速破百。

配置方面，这一版本搭载了多项智驾辅助功能，包括ACC自适应巡航、3D全息透明影像、DOW开门预警等，在智驾功能上相当全面。

座椅采用2+3+2的布局方式，前排座椅支持加热、通风与电动调节，主驾座椅支持迎宾功能，再加上三温区独立空调、第二排独立自动空调、第三排出风口等配置，能够保证每一排的驾乘舒适性。

唐DM-p荣耀版 215KM四驱旗舰型

官方售价：24.98万元

这一版本针对配置升级，新增了W-HUD抬头显示、自动防眩目内后视镜、双曲率外后视镜、脚踢感应尾门等，前排与二排座椅升级为豪华真皮座椅，前排座椅新增腰部支撑电动调节、头枕4向可调、伸缩腿托等，主驾座椅新增记忆功能，整体档次感更加出色。

112km版本新增了全新的内饰配色——藕韵灰，整体显得比较雅致。全新配备的触感式LED室内灯以及智能香薰功能，也颇显档次。

此外，唐DM-i荣耀版还新增了小憩/宝宝模式。开启宝宝模式后默认执行开启电子儿童锁、禁用后排车窗调节、关闭天窗/遮阳帘三大功能。另外全车支持智能语音交互，支持全场景连续对话。同时，还支持分屏操作，能让副驾乘员单独欣赏影音内容。

动力方面，唐DM-i荣耀版搭载骁云1.5Ti发动机和前置单电机，发动机最大功率102kW，NEDC亏电油耗为5.5L/100km，NEDC纯电续航分112km和200km两个版本，综合续航分别可达1050km和1100km。完全可以满足消费者节省车辆使用成本的需求。

智能方面，唐DM-i荣耀版搭载了DiPilot 10智能驾驶辅助系统，拥有ACC自适应巡航、前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、车道偏离辅助、盲点监测、开门预警系统等功能配置

外观配置上，唐DM-i荣耀版全系搭载了可开启全景天窗、电动后备厢、后备厢位置记忆、远程启动、无钥匙进入功能、电池预加热等功能，整体表现可圈可点。在灯光配置上，全系标配LED矩阵式大灯，还支持自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、延时关闭功能。

唐DM-i荣耀版在内饰上升级为藕韵灰配色，门板升级为龙鳞纹皮质，副仪表台换装INS材质，在中控台以及门板等地方采用了双色设计，营造出更温馨的氛围感。同时升级了触感式LED室内灯、窄边框内后视镜，前排配备了50W手机无线充电功能，前排座椅标配了加热、通风功能，在顶配车型上配备了座椅按摩功能。

在内饰配置上，唐DM-i荣耀版全系标配了LCD材质的12.3英寸全液晶仪表盘，15.6英寸LCD材质旋转大屏，内置DiLink车载智能系统，可支持导航、语音识别、路况信息提示、5G网络以及OTA升级等功能。

动力上，唐DM-i荣耀版依旧搭载骁云1.5T发动机和前置单电机，发动机最大功率139马力，峰值扭矩231牛·米。电池方面，唐DM-i荣耀版配备了混动专用的磷酸铁锂“刀片电池”，NEDC纯电续航分别为112km和200km，综合续航分别为1050km和1100km。

车型配置亮点及推荐

唐DM-i荣耀版的入门版车型为2024款 DM-i 荣耀版 112KM 尊贵型，售价为17.98万元，其配置表现比较完善。不管是安全配置上还是L2级的辅助驾驶，其搭载的配置都能够满足我们日常出行需求。虽然在舒适性配置上，副座椅只能前后调节、靠背调节，没有腿托调节和腰部支撑，前排也没有座椅按摩功能，但如果对于这些细节配置没有太多需求的话，完全可以考虑这款入门车型。

唐DM-i荣耀版入门车型的配置真的是可圈可点了。相较于入门车型，2024款 DM-i 荣耀版 112KM 尊荣型则是在其基础之上，多了DOW开门预警、后方碰撞预警以及并线辅助、倒车车侧预警系统，同时毫米波雷达增至3个，价格上贵了1万。2024款 DM-i 荣耀版 112KM 旗舰型则是在尊荣型的基础上多了感应后备厢，座椅多了按摩功能，副座椅多了腿托调节和腰部支撑。这些功能的加入确实提升了舒适性，但还是更推荐唐DM-i荣耀版入门车型，即2024款 DM-i 荣耀版 112KM 尊贵型。

唐DM-i荣耀版的车内座椅采用皮质面料包裹，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风等功能为全系标配，高配版本还提供有前排座椅按摩，驾驶位电动座椅记忆等功能。其中座椅按摩功能具备10个按摩点，5种按摩模式和3挡按摩强度，可让用户拥有更好的乘坐体验。

动力系统

唐DM-i荣耀版的动力系统保持不变，依旧由1.5T发动机+前置单电机组成，其中发动机最大输出功率为139马力，峰值扭矩231牛米，电动机输出功率160千瓦，峰值扭矩325牛米。新车提供有容量为21.504千瓦时和35.03千瓦时的刀片电池，所对应的NEDC纯电里程分别为112公里和200公里，亏电状态下百公里油耗为5.85升。

配置分析

DM-i 荣耀版 121KM 尊贵型

推荐指数：★★★★★

配置点评：配置完善，性价比较高

指导价格17.98万元，DiPilot智驾，DiLink智舱等年轻人看重的智能配置均为标配，同时提供悬架软硬调节，对外放电，矩阵式灯光，可开启全景天窗，15.6英寸中控显示屏，手机APP远程控制，ETC装置，前排手机无线充电，座椅加热/通风，自动空调，温度分区控制等功能。入门所给到的配置确实相当完善，满足日常用车所需不成问题，性价比较高。

DM-i 荣耀版 121KM 尊荣型

推荐指数：★★★★

配置点评：辅助功能增加

指导价格18.98万元，毫米波雷达数量增加至3个，因此其辅助功能会更为完善，支持开门预警，后方碰撞预警，倒车车侧预警，并线辅助等，此外还增加了方向盘加热，丹拿扬声器等功能，整体提升幅度比较可观。

DM-i 荣耀版 121KM 旗舰型

推荐指数：★★

配置点评：功能更豪华

指导价格19.98万元，增加感应后备箱，外后视镜倒车自动下翻，车载KTV，抬头数字显示，内后视镜自动防眩目，主副驾驶座椅腿托调节，前排座椅按摩，驾驶位电动记忆，车内香氛装置等功能，配置表现更为豪华。

DM-i 荣耀版 200KM 旗舰型

推荐指数：★★★

配置点评：续航提升

指导价格21.98万元，匹配大容量电池组，NEDC纯电续航里程由112公里提升至200公里，同时该版本支持70千瓦快充，续航能力以及补能效率均得到大幅加强。

总结

在去年唐DM-i冠军版已得到了市场的充分认可，本次上新的唐DM-i荣耀版在前作的基础上针对设计及配置进行了再度升级，而且价格压到更低，两个字总结：真香。在配置选择上，个人更加推荐入门级版本，首先不到18万元的起售价格确实很有吸引力，而且入门版的纯电续航，功能配置及动力性能都能达到够用的水平，妥妥的家庭用户首选，当然如果你预算充足想要一步到位，也可以直接考虑顶配版。

针对视觉感官，汉唐荣耀版将浓墨重彩的中国元素引入车身设计，通过新增暮山紫、银釉白以及藕韵灰三种特殊车色，让车身于光影之下显得更为华丽，且建立起了中国车独有高级韵味；同时，唐DM-i荣耀版还完成了同唐DM-p冠军版相同的Dragon Face家族设计语言焕新，在气孔结构与涂装上营造运动感、在尾灯等功能区间中加入中国结等传统文化元素，赋予了车辆超越级别限制的豪华质感。

针对驾控舒适，汉唐荣耀版也是层层把关，在本身就通过越级尺寸、软包内装确保了静态宽敞舒适的同时，还在触觉层面提供了专属的10点式座椅按摩功能、在嗅觉层面带来了智能香氛系统，还带来了50W无线充电板等便捷功能。

针对智能诉求，汉唐荣耀版让过去的薄弱环节直接成为了它强力出击的攻城锤，全系升级的DiLink 100智能座舱高阶版实现了对5G通信网络的兼容、对6nm制程工艺芯片的搭载，通过分辨率达2K+的智能旋转大屏、可自定义的车机桌面以及覆盖全车更多功能系统的智能语音交互系统等等，车辆将构建起一个全车智能的新一代智能座舱。

同时，汉EV荣耀版还成为了首款搭载“天神之眼”DiPilot 100平台的比亚迪量产车，通过包含组合惯导IMU、高精地图模块等在内的高精度传感硬件组合，车辆构建起了一套高阶智驾软硬件系统，突破以往同级别产品L2+级高级辅助驾驶的限制，实现同级别、同价位合资车尚无法达成的真·高阶智驾，以覆盖城市快速路、城际高速路的NOA领航辅助、AVP代客泊车等核心功能，让用户用低于传统B级、C级合资车的价位获取比肩30万级新势力的智能体验。

从核心技术层面来说，无论是主打效能的DM-i、还是追求性能的DM-p，亦或是一劳永逸的纯电动，比亚迪在新能源动力技术本身就优于传统燃油动力的情况下，还依靠着二十年的持续探索与技术突破，在整个新能源市场环境中建立起了关键优势。其中，比亚迪的超级混动实现了所有核心硬件均“专项专用”，从骁云插混-专用高效发动机到超级混动专用型刀片电池，汉唐荣耀版是既实现了优于汉兰达双擎、雅阁锐混动等日系B级车的高效率，带来了低至5.1L/100km的亏电油耗，也实现了高于辉昂、途昂等德系C级车的高性能。

后续，比亚迪将持续进化并带来“预瞄功能”的云辇-C智能阻尼车身控制系统，它们将会在拥有高阶智驾传感器的情况下，对行驶路况与驾驶环境实现更精准感应识别与响应反馈，完成一系列主动式车身与悬架阻尼调节，让车辆能通过软硬件优势带来比德系更出色的驾控反馈。

3、全新的DiLink 100功能性强

4、唐家族保值率相对较高

5、经销商较多，购车养车相对轻松

不足：

1、第三排乘坐空间一般

2、缺少高阶驾驶辅助

新车更多只是唐DM-i的年度款，因此改变的幅度不会太大。首先这台唐DM-i荣耀版也用上了一个过去DM-p的前脸造型，中网设计会更加精致。轮毂造型也和唐DM-p上的较为相像。

此外，中国结样式的尾灯组也出现在了新车之上。整体看起来，新车的确是更加年轻有活力，也更加精神了。除了造型有区别以外，现在112km的版本也新增了银釉白颜色可以选择。该车身颜色在我看来是真的很显档次。

进入车内，新车的变化也是肉眼可见的。新增的藕韵灰的内饰配色会给人带来温馨的感觉，这也是过去112km版本所不具备的。配置上的升级也让人喜闻乐见。无线充电板的充电功率直接升级到了50w，更加符合当下的智能手机的需求。

另外像座椅按摩、方向盘加热以及香氛系统都出现在了新车之上。这些配置的存在肯定是能有效提升你的用车体验。

唐DM-i荣耀版搭载的智能座舱高阶版-DiLink 100，基于骁龙处理器，与高通联合，深度定制了支持5G的车用座舱平台。中控大屏采用2K屏幕，分辨率更高，显示更清晰。功能上，车机支持壁纸/地图双桌面、全车智能语音交互、3D控车等等，功能性还是值得认可。

那么，为什么比亚迪唐如此受欢迎呢？除了卓越的性能和续航能力外，它还拥有许多实用功能和智能化配置。例如，自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等安全功能，让你在驾驶时更加放心。此外，它还支持手机无线充电和语音控制等功能，让你的驾驶体验更加便捷舒适。

最后，我们来看看比亚迪唐的外观设计。它采用了比亚迪家族式的“龙脸”前脸设计，一眼就能辨认出是比亚迪的车型。前格栅的造型酷似龙鳞，给整个前脸增添了气势。大灯造型锐利，好似两颗明亮而有神的眼睛，为整个车头增添了活力。

侧面来看，比亚迪唐的线条流畅自然，营造出舒适感。腰线从前至后延伸，赋予车身更显力量感。轮毂的设计独特，增添了一份动感。

走到车尾，比亚迪唐同样设计出色。尾灯造型漂亮，与前大灯相呼应，使整个车尾更加协调。排气管的设计低调而精致，透露出车辆性能出众的特质。

一进入比亚迪唐的内饰，你会被带有未来感的中控台所吸引。中控台宛如一座小型太空飞船，充满科技感。其流畅的线条和新颖的设计，使每个按钮都像是精心放置的棋子，每处细节都带有艺术感。

空调出风口的造型设计更是令人赞叹。仿佛宇航员的火箭推进器，让人仿佛置身于星空之中。夏天，它吹送清凉的风，如春天一般给人带来温爽。冬天，它则吹送温暖的风，如春天般温暖人心。

方向盘设计同样令人眼前一亮。大小适中，握感舒适，让人感觉掌握住整个世界。此外，方向盘上集成了多个功能按钮，让你能够轻松控制车辆的各项功能，无需放手离开方向盘。

首先，对于智能座舱而言，用户日常使用的三大核心价值点为“屏幕素质、交互感受、功能拓展”。唐家族全擎高价值系列的升级，正聚焦于这三个维度展开。新车中控大屏采用2.5K屏幕，分辨率更高，显示更清晰。同时，其UI的设计给人直观、舒适的视觉感受，屏幕显示不仅能支持双桌面，在旋转时也能快速自适应，整体屏幕素质与Pad不相上下。

而在交互层面，唐家族全擎高价值系列换“芯”升级，搭载了基于骁龙处理器，与高通联合深度定制的5G车用座舱平台，CPU算力提升至100KMIPS。实操体验下来，车机界面的滑动很顺畅，尤其是地图拖动都不掉帧，反应很灵敏迅速，播放无损音乐也无需等待加载，即点即播。同时，其还具备全场景智能语音交互功能，支持全场景连续对话、可见即可说、随时打断、四音区唤醒等功能。系统的指令响应很精准，尤其像输入“查找高铁票”这种与车无关的较为复杂指令，也能迅速转到相应界面，同时听音辨位的能力也很强。

在功能方面，DiLink(5G)智能网联系统突出特点就在于开源属性，用户可自定义下载熟悉的地图、音乐等软件，完全可以当成Pad使用，甚至下载一些唱K软件，还能在户外让其化身“移动KTV”。此外，新车还特别升级了ONE ID账号体系，上车后可自动加载该用户账号对应的个性化设置，可实现ID识别、座椅联动、氛围灯记忆等个性化座舱的设置记忆。并且，车机具备人脸识别功能，更人性化也更便利，可提升智能体验。

DiPilot功能进阶，打造全方位主动安全保障

在智能辅助驾驶方面，唐家族全擎高价值系列仍然搭载DiPilot智能辅助驾驶，达到L2+级辅助驾驶能力。其支持全速自适应巡航（ACC）、主动式车道保持（LKS）等功能，让用户更安全畅行城市环路、快速路，堵车也不烦躁；自动紧急制动（AEB）及前向碰撞预警（FCW）等功能的配搭，则可让用户在红绿灯路段、城市窄路驾驶时更安全；视觉融合全场景自动泊车（APA）功能可实现一键自动泊车，彻底解决用户的“停车困难症”。

同时，新车配有3D全息透明影像系统，能够轻松识别路面障碍，掌握车轮实时位置，识别车道信息，在城市窄路及轻越野路段很实用。而BSD盲点监测、DOW开门预警、DMS驾驶员监测等功能的配备，则让安全性能更加突出。值得一提的是，其还拥有DiPilot智能遥控驾驶模式，用手机就能控制车辆挪出窄小停车位，颇具实用价值。

现如今新能源汽车的功能越来越丰富，汽车已经不单单是我们出行的工具，它可以是我们出游的好伙伴，露营，长途自驾都少不了它，然而诸多的辅助功能都需要依靠摄像头、雷达等精密的器件来实现。

作为新能源汽车车主的我们，需要注意一个很重要的问题，那就是保护好我们的隐私安全。大家都知道现在的新能源汽车都有车联网，通过手机就能够对汽车进行远程控制，而且大部分新能源汽车内外都配备了摄像头、传感器，来实现更多的智能化功能，这些体验确实很不错，但是作为车主的我们，难免不担心摄像头拍摄到的画面被泄露，毕竟汽车是联网的，而且近年来车企数据被黑客破解的事件频发，所以车企在带给用户更多智能化体验的同时，如何保护好用户的隐私安全是必须要思考的问题。

小编记得曾在几年前的一次试驾活动中，清晰的记得比亚迪是给自家带有车内摄像头的车型安装了机械式手动盖板的设计，用户可以根据自己的需求选择开启或关闭，当然系统本身也是可以通过软件关闭摄像头录制功能，通过双重设定，在很大程度上保证了用户的隐私安全；而经我一番查询后，这家车企也是国内最早使用车内摄像头盖板的企业。

当然，也有部分车企曾表示他们的车内车外摄像头都可以根据用户的需求在系统操作界面当中通过用户指令关闭，但是要知道新能源车不同于以往燃油车，系统各功能多是以软件实现，所谓的关闭，其实就如同给车辆加入了一个休眠开关，可随时即唤醒，这也就意味着依然具有入侵风险。

其实在车内摄像头加装隐私保护功能成本并不高，而且效果可以做到立竿见影，小编也发现，近几年也有很多国产新能源品牌也在为自家的产品加入了这一功能设计。

而关于车辆外部摄像头安全、防止入侵、哨兵模式等，大多数汽车厂家则是通过车辆周围的雷达传感器设备和全景摄像头同步监测来实现，当有物体靠近车辆时，系统便会开启录制并进行实时云端上传；这也就意味着该系统的设定逻辑是只要车主不在，便处于开启状态，而且这个云端就...所以也就不难理解，为什么某国外新能源汽车品牌会被禁止驶入一些特定区域了。

相比较而言，国内车企即便拥有相同的功能，上传云端的信息也是由国内服务端口接收和存储，而且这当中还有专门的职能部门进行网络信息监督。