其实，相比较比亚迪秦PLUS来说，丰田卡罗拉双擎E+卖不动也是情理之中。比如，价格方面，现款丰田卡罗拉双擎E+是以20.78-23.08万的价格切入市场，而比亚迪秦PLUS 顶配车型的售价都不足21万，起步价还不足10万，而且，以丰田卡罗拉双擎E+入门车型的预算，也有不少混动车或纯电动车可选。

价格昂贵是一方面，另一方面则是丰田卡罗拉双擎E+的产品力与价格不符。丰田卡罗拉双擎E+的外观并没有很新颖，车头大灯造型看着犀利，中间还采用点阵式设计的扁平化格栅连接，前保险杠表层则配备了贯穿式黑色装饰板，两端内嵌了圆形车前雾灯，整个车头带来的视觉冲击似乎还不错。

相比较车头处的设计来看，车身侧面与车尾就要普通很多，车身采用中规中矩的轿车造型，前后轮毂尺寸看着也不大。车尾的尾灯中间采用装饰板连接，大尺寸的后保险杠看着“光秃秃”的，既没有看到护板，也没有看到排气口，开在路上的回头率不如比亚迪秦PLUS。

内饰方面，丰田卡罗拉双擎E+布局还是挺复杂的，而且，多处还采用软皮包裹，看着还是挺有质感。不过，当与比亚迪秦PLUS简洁、清爽的内饰比起来，会发现还是后者更得年轻人青睐，尤其是丰田卡罗拉双擎E+还仅提供了一块小中控屏，也要比秦PLUS逊色不少，这对于追求科技氛围的年轻人来说，就不太友好了。

尺寸方面，丰田卡罗拉双擎E+的长宽分别为4635/1775mm，轴距为2700mm，比亚迪秦PLUS的长宽分别为4765/1837mm，轴距为2718mm，通过对比就能发现，丰田卡罗拉双擎E+三围、轴距均逊色于比亚迪秦PLUS，虽然说差距不大，但总归不算是丰田卡罗拉双擎E+的亮点。

至于动力方面，丰田卡罗拉双擎E+标配了最大功率为99马力的1.8L发动机，辅以总功率为53kW的驱动电机，在保证性能的基础上，还带来了55km的纯电动续航，而且，NEDC百公里综合油耗仅为1.3L，要比很多同级别燃油车的用车成本低很多。

而比亚迪秦PLUS DM-i配备的虽然是1.5L发动机，但最大功率超过100马力，驱动电机的总功率也超过100kW，纯电续航也不输丰田卡罗拉双擎E+，WLTC百公里综合油耗低至1.58L，实力高低立显。