奥迪A6L PHEV相比燃油版车型多了节能模式，在节能模式下动力随踩随有，零百加速6.7秒，和3.0T奥迪A6L相差不多了，能够给到非常清晰柔和的推背感。切换到动态模式下动力响应非常直接，完完全全是一台3.0T车型的感觉。

奥迪A6L PHEV采用前后五连杆悬架结构，对于底盘的稳定性包括车头的灵活感更有决定性意义，虽然车重超过了2吨，但是整体开起来还是很灵活的，路面传递的路感是非常清晰的。

奥迪A6L 40 e-tron车内噪音相比奔驰E级控制好很多，不论是风噪还是胎噪都非常好。

奥迪A6L 40 e-tron在低速行驶时对噪音控制非常好，没有引擎的介入，而且扭矩也非常的线性，和油门踏板之间混合力度做的恰到好处。另外由于是前置前驱混动车型，扭力是瞬间的，不需要转速起来，在电机和发动机介入上会有一点点顿挫和抖动。在自动模式下手动换挡变速箱表现是很不错的，反应速度和发动机之间的配合是非常舒服的，而且换挡的感觉很厚实。在低速松油门顿挫感处理也很好，低速松开油门并不会感觉到非常大的顿挫感。另外油门和刹车做的相对比较灵敏，最开始百分之十五那一段设置的都不是很好，不过松油门的顿挫感处理是非常好的，不论是高转速还是低转速。另外隔音方面车辆表现相比奔驰E级控制好很多，不论是风噪还是胎噪都非常好。

奥迪A6L 40 e-tron后排座椅乘坐是比较舒服的，靠背是成一个角度的，在后排长时间乘坐并不会感觉到腰部有一些不舒服，下面坐垫前面还有小部分腿撑来支撑腿部。

奥迪A6L PHEV座椅做的相对不错，包括左右两侧的护翼、肩部护翼、头颈处支撑都是做的比较到位的，而且翻毛皮拼接皮质的材质看上去的高档感是非常有行政级轿车的感觉的。