宝马X5（进口）车速在80km/h下行驶，其整体的隔音还是非常不错的。但是在高速行驶的时候，宝马X5（进口）的胎噪还是较为明显，并且车速在120km/h的时候，风噪也非常明显。

宝马X5(进口)采用了CLAR平台，在降噪表现还是可以的，尤其是在底盘路噪方面更好。

在静态噪声测试环节，全新一代宝马X5在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经接近测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据也能看出，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为38.5 dB、47.1 dB和52.4dB，通过与几种不同环境下噪声值对比来看，全新一代宝马X5对于发动机噪音以及对车外环境音的抑制表现出色，工作状态下不会对车内驾乘人员造成滋扰。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，全新一代宝马X5的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为68dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多滋扰。不过，在测试中专家评审团发现，空调起始档位的噪声值为44.5dB，数值均略高于此前测试过的同级别车型。

车内噪声

由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对宝马X5发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场，由于是下午进行的测试，因此外部的噪音影响可以忽略不计。经过实际测试，宝马X5在静止和怠速状态下车内噪音值为34.5分贝和36.4分贝，发动机转速在2000转和3000转车内噪音值为46.9分贝和50.6分贝，根据实测数据可以看出，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值有小幅度提升，对车内乘客的影响并不大，由此可见该车发动机舱的隔音效果比较理想。随着发动机转速的提升，传入车内的噪声值也稍有提升，但通过各环境下噪声的数值对比，从而证明发动机转速提升到3000转时，传入车内的噪声依旧抑制的较为出色，对车内人员的影响较小。