雷凌 双擎E+换代

如果谈到日系车谁最受国人的喜欢，那么绝对要数丰田无疑了。3月23日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市，共推出9款车型，售价11.38万元-14.88万元。

外观提供两种不同风格的造型设计，普通版两侧标志性的镰刀样式大灯，配合下包围梯形大嘴式进气格栅，看起来很是富有张力，整体造型偏向沉稳；运动版则在前包围两侧采用分层式设计，并加入黑色装饰条点缀，进一步提升车辆的个性运动感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别4640/1780/1455毫米，轴距2700毫米。车侧偏向简洁的风格，采用17英寸多辐式轮毂设计。车尾采用了一整块黑化处理的后保险杠设计，运动版比普通版增加了一个小型后扰流板，后包围底端使用了扩散器设计。此外，新车在高配版本上换装了全新LED前组合灯，运动版还将标配泊车雷达和倒车影像。

内饰方面，全新换代雷凌配备了T-SMART智能座舱，搭载12.3英寸数字液晶仪表+10.25英寸中控大屏，支持智能语音、无线投屏、车载微信和无线OTA升级等功能，还支持CarPlay/HiCar/CarLife智能手机互联。

值得一提的是，全新换代雷凌搭载了三大智能系统，T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联。其中T-PILOT智能驾驶辅助系统拥有PDA预判式辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统功能等，还达到了准L3⾃动驾驶级别，T-Link智能互联将拓展更多功能，用户可以通过手机App进行锁车、解锁、启动等操作。

此外，在智能驾驶辅助系统中，预碰撞系统可对应场景从2个升级到9个，并内置分布式ECU芯片，前置摄像头和超声波雷达的扫描面积也提升为原来的4倍。智能泊车系统通过配备4个PVM摄像头和12个超声波雷达，支持高达6种泊车方式，可以记忆3个泊车车位，并且提供遥控泊车和自定义泊车功能，大大解决了新手泊车难的问题。

动力方面，燃油版搭载TNGA 1.5L自然吸气发动机。来到升级的重点，新车是广汽丰田旗下首款搭载第五代智能电混双擎系统的车型，动力搭载1.8L发动机+电机组成的混动系统，其中1.8L发动机最大功率为98马力，传动系统部分匹配E-CVT变速箱。新车还配备全新的锂电池系统，可实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%。

侃车说：

全新换代雷凌作为广汽丰田旗下的主力选手，无论是第五代智能电混双擎动力，还是全新T-Pilot智能驾驶辅助系统，都让不少人为之心动，十万级全新换代雷凌，简直达到了百万级智能配置享受。此次的改款能否为雷凌带来更多销量，让我们拭目以待。

以“品质感动世界”的广汽丰田不打价格战，打价值战，发出合资车企理性声音。继品牌SUV家族全系上新后，旗下中级车雷凌也迎来全新换代上市，其官方指导价为11.38-14.88万元，同时官方提供了置换权益、电池质保权益以及免费流量权益等上市福利，可谓诚意满满。

作为第五代智能电混双擎首款车型，全新换代雷凌凭借第五代智能电混双擎、T-PILOT 智能辅助驾驶系统、T-SMART 智 能座舱和T-LINK 智能互联四大系统革新，不但精准满足用户需求，同时也正式向业界打响智能电混的第一枪，展示后百万时代的信心与决心。

“第一混动”加持，雷凌160万辆后再出发

得益于先进的技术和极致的驾驶乐趣，雷凌进入国内市场9年，收获了近160万用户的信赖。在2015年，雷凌率先实现“油电同价”，引燃混合动力普及元年，树立节能减排价值标杆，并连续多年荣获国内混动市场销量冠军，成为深受消费者喜爱的中级智能家轿。

关于混动，圈内一直流传着“一种是丰田，一种是其它”的评价。这种说法并非空穴来风，丰田双擎(THS)技术25年历经4代的技术进化和沉淀，通过行星齿轮和E-CVT实现了动力和油耗的完美平。可以说，同级中动力比它强的，油耗没它低，油耗比它低的，价格不如它亲民，价格比它低的，稳定性又不行，全球销量累计2300万台就是最好的证明。

作为首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型，全新换代雷凌的动力系统显然是最让人关注的地方。1.8L双擎系统综合功率比上一代提升了12%，WLTC综合工况油耗低至4L/100km，通过过精密的 PSD 行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动，拥有远超油车的性能体验和媲美纯电驾驶体验。其中，0-60km/h加速在4秒区间，加速性能提升14%;0-100km/h加速在9秒区间，80-120km/h加速性能提升15%，后段也能实现加速感延伸。

混动系统千篇一律，为何第五代智能电混双擎一枝独秀?编者认为有三点：强动力低能耗、安全易养护以及亲民的价格。

F1(一级方程式)告诉我们，加1马力不如减1公斤!第五代智能电混双擎就深谙小型化、轻量化的重要性，全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化;高转速电机能量损耗递减19%，输出功率提升32%;动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。PCU电控单元进行了2%的小型化和17%的轻量化，使能量损耗比以往降低约10%。

相比起纯电车型的补能焦虑、插混车型的养护不省心，第五代智能电混双擎进一步打破用户的顾虑!在50℃至-46℃全温域，0.1秒瞬间启动;无需插电，零下几十度依然保持1000公里超长续航;发动机、变速箱的养护跟燃油车一样。在安全方面，丰田智能电混双擎畅销全球，累计里程200亿公里，保持“0事故、0爆炸、0漏电”纪录，接地气的说就是足够“靠谱”，堪称电混时代“第一混动”。

如今混动系统百花齐放，为了实现长续航低油耗，无一例外地堆叠大容量电池和复杂的混动变速箱，但较高的成本转嫁到车型售价上并无性价比，其次，较大的车重在高速工况也不节能。从节能、减排的角度看，丰田智能电混双擎和其它混动方案的“目的”是一样的，但无论内燃机+发电机的协同水平，还是三电系统软硬件的成本控制，“油电同价”的雷凌都有着明显的优势。

智能进化，安全、娱乐无短板

除了动力之外，全新换代雷凌在智能驾驶辅助和智能座舱方面也全面升级，新车全系标配最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统，T-SMART智能座舱及T-LINK智能互联三大智能化技术，在智能安全以及智能互联体验方面远超同级。

T-PILOT智能驾驶辅助系统内含Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，它以“不容出错的智能驾驶”为目标，在安全性和稳定性的基础上，不仅通过高精度摄像头和感应雷达，以及独有的室内驾驶员摄像头等感知硬件的搭载，形成强大的感知和预判能力，可以实现准L3级别的自动驾驶水平。同时，系统支持OTA升级，安全能力可不断进化。

虽说现在汽车配置“内卷”严重，但在智能安全配置上，全新换代雷凌在横向对比中有着明显的优势。对用户而言，即便选择低配车型也能拥有超强的智能科技为安全护航，而对行业而言，广汽丰田将智能驾驶辅助技术做到了“科技平权”，不但保护驾乘人员，也提升了道路交通其他参与者的安全系数。

全新换代雷凌配备的T-SMART智能座舱，让智能娱乐不再是合资车型的短板!车内搭载10.25英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表，能够为用户展示更多的车辆信息，同时全面兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平台，搭载上百款应用，辅以JBL影院级高保真音响系统，能够在日常用车中带来更高效、更多元化的用车体验。

此前有老用户反馈希望车机系统加入手机远程控制功能，这次广汽丰田也听取了用户需求，在全新换代雷凌身上配备了T-LINK智能互联系统，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能，用“数字钥匙”代替传统机械钥匙，大家再也不用担心忘记带钥匙或者担心车钥匙没电了。

全新换代雷凌的动力表现、智能配置比此前有了全面提升，但结合其11.38万元的起售价看，完全属于增配不增价的做法，超高的产品价值不但撕破了合资车“配置低、价格高”的标签，同时也在提醒那些深陷“价格战”中仍在玩低配置、低门槛套路的品牌回归理性，只有满足用户需求做好产品，才是持续发展的根本。

焦哥点评：

不难看出，全新换代雷凌又一次刷新了中级家轿标杆地位，无论是第五代智能电混双擎系统还是更全面的智能化配置，它都颠覆了用户对电动化轿车的认知。归根到底，是因为它源于广汽丰田对汽车市场的审时度势，更是对绿色低碳转型的驱动和创新。

全新换代雷凌是广汽丰田智能电混化的首款车型，但已经有着勇挑大梁的实力，随着品牌旗下其它产品序列不断升级，在“智能电混双擎”及三大智能科技技术的加持下，广汽丰田在混动市场将再迎热烈追捧，进而自信从容迈向崭新的“智电时代”，开启下一个百万新征程。

“全新换代雷凌的诞生，不单单是技术升级与智能革新，更像是吹响了日系车夺回市场主导权的号角”。在3月23日晚广汽丰田全新换代雷凌发布会结束后，笔者身旁的一位媒体人发出这样的感叹。

随着新能源时代的持续深化，家轿市场的竞争格局发生着微妙的变化。除了身为插混车型的比亚迪秦PLUS DM-i屡次喜提销量夺冠热门以外，包括吉利帝豪L Hi·P、长安UNI-V 智电iDD等车型同样虎视眈眈，兼顾性能与油耗的优势，对以“省油”而著称的日系车造成不小威胁。诚然，即便合资燃油车在稳定、耐用等层面的表现无需赘述，但如何迎接新能源时代的发展，消费者显得既期待、又好奇。

毫无疑问，官方指导价为11.38万-14.88万元的全新换代雷凌到来，便是大家期待已久的答案。情理之中的是，全新换代雷凌除了提供燃油版本外，双擎版本仍采用了丰田汽车擅长的油电混动模式，即最新的第五代智能电混双擎，成为其可靠的品质背书；而预料之外的，则是全新换代雷凌在智能辅助、智能座舱与智能互联层面的深度革新，带来全新的用车体验。真正能够展现丰田混动技术实力的时代，或许才刚刚到来。

自一百多年前燃油时代的开端起，动力系统便是用户最关心的话题，只不过在新能源市场，消费者的要求更为苛刻。归根结底，车辆的动力性与经济性成为两大指标，此前的技术仅支持“此消彼长”，而混动技术的深化，却能够实现“二者兼得”。

就拿全新换代雷凌搭载的丰田第五代智能电混双擎来说，经过历时26年5代的持续进化之后，系统能够实现“强电机”驱动，带来无限接近纯电动车的平顺性和加速表现；同时，1.8L智能电混双擎系统的综合功率较上一代再度提升12%，低至4.07L/100km的WLTC综合工况油耗，更是达到了混动家轿市场的领先水平。

值得一提的是，对于不具备充电条件的插混家轿用户而言，“亏电烧油”往往是日常通勤的常态，动力电池组既增加了车身自重，又提升了购车成本。对比来看，全新换代雷凌在不改变用车习惯的基础上，为用户带来省油、省心，并具备驾驶乐趣的体验，至少在混动家轿市场中，算得上是一张“王牌”。

当然，除了动力系统的明显升级以外，新能源时代的另一个特征，便是其智能化水平。就像智能手机、短视频平台在悄无声息中融入我们的日常生活那样，智能配置也成为用车过程中必不可少的功能。围绕“领先”与“贴心”两个关键词，全新换代雷凌带来了出人意料的表现。

首先，在智能驾驶辅助系统层面，全新换代雷凌全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，除了常规的预碰撞安全系统、车道循迹辅助系统及车道偏离预警系统外，更首创了紧急驾驶停止系统和主动驾驶辅助系统，可以更好地对车辆本身和行人提供主动安全保护。当然，丰田汽车能够达到如此技术水平或许并不难，但将越级配置普惠至每一位全新换代雷凌车主，体现出了企业的责任与诚意。

其次，在与用户朝夕相伴的智能座舱层面，全新换代雷凌提供了12.3英寸数字液晶仪表+10.25英寸中控大屏，既能清晰、生动地展现车辆信息，还能够通过丰富的界面风格及简约的操作逻辑，为日常用车带来更多的娱乐性和科技感。正如不少车评人所言，此前合资品牌之所以忽视内饰设计，是想把更多的精力、成本聚焦至机械素质本身；如今全新换代雷凌迎头赶上，足以带来具有品质感的智能生活。