雷凌 双擎E+新车

相信对汽车稍有些研究的小伙伴一定认识丰田雷凌这款新车，很多司机也选择丰田雷凌作为网约车。去年开始，雷凌的销量快速下滑，主要原因就是越来越多的网约车司机开始选择养护费用更低的电动汽车。

但瘦死的骆驼比马大，月销破万对于雷凌来说并不是特别艰难。目前雷凌目前一共有两种动力系统，分别为纯油版本以及双擎版本。事实上，雷凌还有第三款动力系统，但大部分小伙伴应该都不太清楚，这一点从销量就能看得出来。

今天介绍的这款新车叫做雷凌双擎E+，新车采用的可以减征购置税的插电式混动，今年1-6月份的总销量只有20辆，甚至今年4月份的销量居然为零。看到这样的数据，很难让人想到它是丰田的一款重磅车型。雷凌双擎E+一共拥有四款配置，厂家指导价为20.38-21.88万元。新车19年上市，上市后并未进行任何改款，销量低迷，这和不改款也有很大的关联性。更何况超过20万中级车车比比皆是，很难让人下定决心来选择一款紧凑型三厢小车。

来看外观，相信大家都特别熟悉了，因为雷凌系列已经连续三年超过20万辆的销量了，所以在外观辨识度很足。咱们这款新车虽然是插电式混动，但外观与燃油版，双擎或版无异。

外观方面依然采用的传统丰田超大的梯形进气中网设计，运动属性依然强烈。从侧面来看，搭载了17英寸镜面轮毂设计，车身底盘离地间隙较低，这也是因为加装了电池，拉低了重心。车型尾部明显就是上一代雷凌的设计，采用了充满层次感的大面积尾灯设计。雷凌双擎E+来源TNGA架构平台，底盘平整性较好。

回想一下普通版雷凌已经使用上悬浮中控屏了，并且还拥有黑色塑料的后拉式挡把。而这款雷凌双擎E+明显不属于这一代的产品，内部风格依然停留在上一代，内嵌式的中控屏，黑乎乎的边框，双炮筒仪表盘，棕色加黑色双拼色内饰在雷凌上很少见。小巧的电子挡把，大概率也是小伙伴们第一次在丰田雷凌上看到吧？

空间完全不用担心，一般来说，丰田汽车车内空间利用率都做得很不错。车身数据部分，雷凌双擎E+的长宽高分别为4645/1775/1480mm，轴距是2700mm。新车不仅拥有电动天窗，还搭载了真皮方向盘以及真皮座椅，但是这样的设计需要买到21.88万元的豪华版。

配置部分，在中高配车型上搭载了八英寸的触控液晶屏，拥有CarLife，还匹配了单碟CD功能。不得不说，丰田真的很传统。除此之外，自动空调，四个喇叭音响，LED远近光大灯，做到了全系标配。而智能辅助驾驶系统则在这款新车上全系缺席，只搭载了五个安全气囊。

动力部分，雷凌双擎E+采用的是1.8L加电机组成的插电式混动，可以上绿牌，也免交购置税。NEDC状况下纯电续航里程为55km，所以新车被开发出来当初就是奔着积分去的。油耗部分，综合油耗只有1.3L。

总结：

雷凌双擎E+2019年上市，那时候造车新势力们普遍还没有崛起，所以我们也看得出来，该新车的推出就是为了积分，本身并没有多少产品力。现在我们能想到国家大力发展电动汽车的有好处了，否则这么一款插电式混动雷凌就要卖到20万，而且还没什么选择余地。

3月23日，广汽丰田第五代智能电混双擎首款新车全新换代雷凌在成都正式上市。新车从燃油版到混动版的定价11.38万元到14.88万元，新车外观小幅调整，并搭载全新T-SMART智能座舱，发动机+电机综合功率提升12%。此外，新雷凌还将全面标配T-PILOT驾驶辅助系统。

全新换代雷凌最值得一提的，必须是其第五代智能电混双擎动力系统：

新车搭载了型号为8ZR的1.8L自然吸气发动机，最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，最高车速160km/h，匹配E-CVT变速箱。据介绍，第五代THS 1.8L三电系统采用了小型化、高转速的电机，在减少损耗的同时提升了功率输出；PCU电控单元实现了2%的小型化以及17%的轻量化，将损耗降低约10%。与此同时续航也得到极大加强，一箱油可以驾驶超过1000公里。

新车还采用了全新开发的锂电池，在实现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升8%，车辆0-60km/h加速时间缩短14%。

新雷凌将搭载全新T-SMART智能座舱，支持智能语音、无线投屏、车载微信和无线OTA升级等功能，过去被诟病的语音操控得到极大提升，苹果Carpaly、百度Carlife和华为Hicar也全部支持。T-Link智能互联将拓展更多功能，用户可通过手机App进行锁车、解锁、启动等操作，还可通过微信小程序，将数字钥匙分享给微信好友。

新车配备的预碰撞系统可对应场景将从2个升级到9个，内置分布式ECU芯片，前摄像头和雷达的扫射面积提升至原来的4倍。智能泊车系统通过配备4个PVM摄像头和12个超声波雷达，支持高达6种泊车方式，最多可记忆3个车位，提供遥控泊车和自定义泊车。

新车依旧提供2种外观版本，进气格栅内部造型有所调整，高配版换装全新LED前组合灯，车尾换装一整块黑色保险杠。

2023年3月23日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市，此次上市新车共推出9款车型，售价区间11.38万-14.88万元。新款雷凌外观方面有细微调整，最大的亮点是双擎版本将搭载丰田第五代智能电混系统。采用小型化、高转速电机，并对三电机系进行减重，降低了损耗。详细车型售价见下表： 

另外，新款雷凌还带来了本次上市的四大权益，分别为金融权益、置换权益、电池无忧权益、悦享智联权益；

 外观方面，新款雷凌外观整体延续现款车型设计风格。不同的是，两侧“镰刀”样式大灯进行升级且进气格栅采用梯形设计，则提升了车头的视觉宽度。而两侧雾灯周围加入类似进汽造型的黑色饰条，使得整个前脸更具有力量感。运动版车型包围两侧的通风开口中段部分改为了与车身同色的设计，其他部分均与老款车型一致。

 车身侧面，新车保持雷凌经典的三厢轿车车身结构，车身腰线采用上提式设计，配合前后微微宽出车体的侧翼子板造型，让新车具有一种蓄势待发的状态，同时再搭配双五辐式的轮圈样式，进一步提升车辆的运动气息，轮胎的规格为225/45 R17。车身尺寸方面，2023款雷凌长宽高分别为4640/1780/1455毫米，轴距为2700毫米。

车尾部分，新车两侧尾灯由亮黑色的装饰条相连接形成贯穿式设计，提升了尾部的横向视觉宽度，同时车尾后包围采用了双色分层式结构，增添了车尾的立体感。此外，新车后包围还增加了一些大面积的扩散器设计，进一步加深了视觉上的运动氛围。

内饰方面，车内的造型部分同样没有过多的调整，中控部分层次感丰富，常用的功能键都保留了实体按键。而在两块屏幕内，智能化才是此次新车升级的一个重点。另外，新车搭载了T-SMART 智能座舱，配备全新的12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控大屏，内置车载微信、bilibili，央视影音、虎牙直播、小红书等车载应用，还支持CarPlay/HiCar/CarLife手机互联，具备T-CHAT智能语音交互系统，提升了语言识别能力和容错能力。此外，该车还配备“数字钥匙”，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。

智能驾驶方面，此次新车将全系搭载T-PILOT 智能驾驶辅助系统，全系标配丰田最新的 Toyota Safety Sense 3.0 智行安全套装（TSS 3.0）。新车采用更稳定、成本更高的分布式 ECU 芯片感应器，并加入带 AI 算法的深度神经网络DNN 技术，可以实现可识别立体图像，在车线模糊或未划线车道上实现车道保持等功能。

此外，TSS3.0 对原有的 PCS 预碰撞安全系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统、LTA 车道循迹辅助系统、LDA 车道偏离警示系统，进一步强化升级。同时，新增了 RSA 道路标识识别辅助系统、首创的 EDSS 紧急驾驶停止系统以及PDA 预判式主动驾驶辅助系统。

动力方面，新车将搭载1.8L混动、1.5L自然吸气、1.2T涡轮增压三种动力系统可选。其中，1.8L发动机的最大功率为72kW，峰值扭矩142N·m，与之匹配的是E-CVT变速箱。带来更接近电车的驾驶感受。其中，1.5L发动机最大功率89kW，峰值扭矩148N·m，匹配Direct Shift-CVT手自一体模拟10速变速箱；其中，1.2T发动机最大功率85kW，峰值扭矩185N·m，匹配S-CVT手自一体模拟10速变速箱；

据悉，新车首搭丰田第五代智能电混双擎系统的这套1.8L 双擎系统的综合功率比上一代提升了 12%，WLTC 综合工况油耗低至 4L/100km。新车将拥有更接近纯电车型的加速直接感，后段加速能力将得到提升，0-60km/h 加速 4 秒区间，0-100km/h 加速 9 秒区间。