沃尔沃XC60 RECHARGE在B挡模式下相当于一个高动能回收，松开加速踏板后，动能回收介入力度非常明显，整个体感有特别强的拖拽感，匹配上可关闭的缓行模式，整体就是一个单踏板模式了。

沃尔沃XC60 RECHARGE共有5种驾驶模式，分别是混动、运动、纯电、越野、全时四驱，混动模式下有电会优先使用电跑，平顺又积极，需要急加速时，发动机也会立马给到响应。

沃尔沃XC60 RECHARGE底盘方面，加入了空气悬挂后，减震变得柔和，过减速带或者路面接缝时也很有高级感。不过极限过弯时，侧向支撑力会弱一些，过弯速度也会偏慢一些。

沃尔沃XC60 RECHARGE虽然没有使用双层夹胶隔音玻璃，但车内静音效果还是不错的，在城市内使用60km/h时速行驶，整个静谧性还是挺好的。除了电量处于比较低的位置，使用充电模式时发动机噪音会有一点点，底盘、风噪对于一台新能源车型控制的还是挺好的。

沃尔沃XC60 RECHARGE转向手感是比较轻盈的，对于女生来说也是比较友好的，而且可以通过中控屏去选择不同的转向助力。

沃尔沃XC60 RECHARGE在混动模式下，给到的感觉并不是简单粗暴的，轻点油门动力输出特别顺，会感觉像一台纯电车，当调节到纯电模式下会感觉到车辆有点肉，因为后置电机马力只有146匹。当切换到运动模式下，能够明显感受到车辆强劲的动力。另外全时四驱以及越野模式下，低扭会更加强劲一点，空气悬架底盘会抬得更高一点。

沃尔沃XC60 RECHARGE后排如果不是满载的情况下，座椅包裹性和舒适性都是挺不错的，但如果满载的情况下，中间乘客会比较难受。

沃尔沃XC60 RECHARGE主驾座椅乘坐起来陷入感是很好的，前方家族标志性腿托也进行了加长处理，跟人体非常贴合，并不会觉得乘坐起来不舒服。