宝马X3圈速测试用时1分21秒10，实测宝马X3在赛道中动力较为孱弱、笨重的车身、无力的悬挂和软绵绵的底盘，在过弯时车身晃动严重，出弯后推头严重。

宝马X3在赛道中侧倾巨大无比，转向手感也偏粘，阻尼感调的不是很清爽，车身的跟随性也非常的差，但是变速箱的功力是在的，ESP的限制也比较小。

宝马X3搭配白色车漆会让整车的视觉效果更加宽大，另外黑色套件和白色车漆的搭配更加协调。

宝马X3可以选配HUD抬头显示功能，可以把Carplay的导航投屏投在HUD抬头显示上，但是它不支持高德地图或者百度地图，只支持苹果的原生地图，对国内一些软件支持是不够的。

A柱受损的宝马X3在5.5米高空坠落，测试该车的车身强度，测试结果，后轴发生断裂，进气格栅掉落，车门装饰条发生掉落，轮胎发生爆胎，能够点燃发动机，启动车辆。

宝马X3实测以30km/h速度撞击集装箱底部，模拟追尾前方货车，测试车辆A柱安全性，碰撞之后，A柱发生弯折，A柱上方位置也发生形变，主驾侧车门发生形变，无法打开驾驶位车门，但A柱不会撞击到驾驶员面部，还有一定生存空间，安全性一般。

宝马X3后排中央扶手配有两个杯架和一个储物空间，前方配有两个空调出风口和单区的自动空调，下方配有两个Type-C的接口。

宝马X3的刹车的前段调校略微有一些点头，轻踩刹车，整个人都会有一个前倾的过程，刹车的脚感以及力度稍微欠佳。

宝马X3舒适模式下动力很柔和，油门踏板也非常的线性，会根据油门的开度，动力的释放也是有条不紊的循序渐进，动力的响应也是非常棒的好。运动模式下，制动踏板很灵活，加速表现非常好，推背感很强，整个匹配是非常棒的，能够给你带来那种随心所欲的动力释放。

宝马X3顶配车型搭载了HUD拾头显示，16个喇叭的哈曼卡顿音响，11色的车内氛围灯，座椅腿托配有加热功能，还有L2级别的辅助驾驶功能。