瑞虎8的后悬架是非常标准的独立悬架，下支臂是双层冲压形式，加强件覆盖了50%的面积因此称之为双侧冲压。它的羊角是铝合金的形式。下支臂是一个连杆它的羊角和副车架是一个连接点，悬架一共四根连杆与副车架相连接。

瑞虎8的发动机和变速箱的位置比较靠下。整个底盘两侧没有护板，并且它的油箱和它的排气管是完全在底盘平整面之下。但是整体的喷涂是比较完整的。两侧的管路暴露在外面没有任何防护。排气是两个三元的的设计，但排气管并没有完全安装在预留的地盘位置。底盘下方可以和明显的看到有四条加强筋。

瑞虎8发动机和变速箱下方采用一小块下护板，只能覆盖住前部，而后部裸露在外。发动机油底壳设有较厚的隔音棉包裹，既能够起到隔音降噪作用，还能够防止一些小石子磕碰，机脚采用较为厚实的铝合金材质，上面设有橡胶包裹，能够起到减震作用。前桥部分，前副车架采用同级别主流的H型半框式结构，两侧设有纵梁向前延伸至前防撞梁下侧，能够起到一定的支撑加强作用。前悬架采用标准的麦弗逊式结构，下摆臂采用单层冲压形式。前刹车采用单边双活塞卡钳。底盘中部，整体平整度表现不算太好，两侧没有下护板包裹，线束和高压油管都裸露在外面，好在有蛮厚实的防腐喷涂，一定程度上能够起到防腐蚀作用，也能够防止小石子磕碰。排气管上方的隔热装置较为完整。后桥部分，后悬架采用四连杆结构，下摆臂为单层冲压形式，羊角采用铝合金材质，能够减轻簧下质量。后副车架为两根钢管和两根纵臂连接的结构，略显单薄。整体来说，这款车底盘还算合格，只是在少部分地方有些节省成本。