至于配置方面，新版本或使用秦L DM-i同款的三幅式方向盘和水晶电子换挡杆，座舱的皮质包覆和面板装饰预计也会有调整，车机系统大概率还是比亚迪的DiLink智能交互。

虽然都是十万出头的售价，但座舱智能打造这块两车都没有落下。先看宋Pro DM-i，新车全系标配8.8英寸的仪表盘，尺寸不大显示的信息倒也齐全，只是界面布局碍于屏幕大小略显得局促。内置了DiLink4.0版本的车机系统运行速度也挺流畅，只是语音指令识别偶尔会识别失败，影响了行车时的便捷性，值得一提的是新车标配了360度全景影像，这点还是值得肯定的。

再看荣威D5X DMH的内饰，中控配备24.6英寸的双联屏，车机内置全新斑马智行系统，语音指令的识别和响应都很迅速，完全不输主流的车机水平，细节上导航能一键映射到车机、能规划充电，便捷性很好，且仪表盘显示比宋Pro DM-i的8英寸屏要丰富且细腻，360度全景影像也没有缺席，再加上180度透明底盘，高级感也好了许多。

配置方面，宋Pro DM-i超越型提供L2级智能驾驶辅助、智能车机，可以得到较好的安全辅助和人机互动体验，在智能化感受上可圈可点。

同时还提供内置行车记录仪、远程启动、遥控移车等配置，虽然不是很丰富，但日常使用倒也足够。

虽然是独立的液晶仪表和中控屏，但整体氛围的营造科技感还是在线的，车内需要操作的很多功能都可以通过语音控制或是屏幕内置的车机完成，系统的反应速度和流畅度，包括语音识别的精确度都不错。本土化的生态软件自不必多说，我觉得格外懂咱们自己中国人的一点是屏幕可支持横向或竖向旋转，适合把用车的碎片时间利用起来刷短视频。智能驾驶方面，常规的L2级功能不功不过，唯一需要吐槽的是自动泊车只支持手机遥控，车机本身不能控制相关功能。

内饰部分，新车依旧采用与现款车型的内饰设计，搭载大尺寸自适应旋转悬浮pad、三幅式方向盘、液晶仪表等。并且在车机系统上，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版还升级了智能语音连续对话功能。支持连续的语音指令操作。同时在内饰宣传图中，小编还发现了一个小彩蛋，大家不妨也来找找看。

随着智能网联汽车的普及，车内隐私和信息安全成为了用户关注的焦点。近年来，汽车数据安全事件频发，让用户对车内摄像头、车机系统、手机APP等产生了不安和担忧。

面对这一大家都很关心的问题，比亚迪汽车采取了一系列创新措施，打造了一套可知、可感、可控的信息安全防御体系，为用户提供了全方面的隐私保护和信息安全保障。 

车内摄像头：物理滑盖+软件硬件双重防护

车内摄像头是智能网联汽车的一个重要功能，它可以实现人脸识别、驾驶员状态监测、乘客行为分析等功能，为用户提供更智能、更安全、更舒适的驾乘体验。但是，车内摄像头也可能成为用户隐私泄露的源头，如果被黑客入侵或被恶意利用，用户的个人信息、行为习惯、驾驶习惯等都可能被窃取或泄露。

为了解决这一问题，比亚迪是国内最早使用车内摄像头盖板的汽车企业，国内配置有车内摄像头的比亚迪车型均配有物理滑盖，用户可以根据自己的需要随时打开或关闭摄像头，以打消用户对隐私泄露的忧虑。同时，比亚迪还在软件和硬件层面进行了双重防护，采用了加密传输、数据脱敏、权限管理等技术手段，确保用户数据的安全性和完整性。

信息安全防御体系：可知、可感、可控

除了车内摄像头之外，比亚迪还在车端到云端的多个维度构建了一套信息安全防御体系，包括产品设计和开发、产品攻防测试、数据安全与合规认证等方面。这套体系不仅可以有效防范各种网络攻击和数据泄露，还可以让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。

在产品设计和开发层面，比亚迪的手机APP和车机系统均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户真正可知其享有的数据权益。 在产品攻防测试维度，比亚迪通过持续高强度安全攻防测试方式，提升自身能力及产品的安全防护，并且曾多次获得国家比赛奖项，如在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪获得金奖。 

内饰布局比较简约大气，软质材料比例相当大，质感表现不错。标配的双12.3英寸联屏，车机系统操作比较流畅，尤其是融入了科大讯飞新一代AI语音技术，识别速度和反馈比较出色，科技功能还是很丰富的。

动力上采用的是P1+P3架构，发动机则是1.5L弗迪自吸发动机，电动机功率为150kw，零百加速仅需7.3秒，纯电续航为120公里，完全能够满足日常通勤需求，最大综合续航1300公里的数据，也能打消用户的续航焦虑。在能耗方面，百公里综合油耗低至1.33L，馈电油耗低至5.37L，经济性表现相当不错。

银河L7

指导价：13.87-18.57万元

银河L7的配置和动力表现都相当出色，最大的特点当属其续航表现、动力性能以及后期用车成本，综合实力还是相当强劲的。

银河L7的外观比较饱满，分体式的大灯非常具有科技感，并且在细节上还采用了传统的设计元素，侧面运用了短溜背的姿态，类似水滴涟漪的尾灯也相当抢眼。该车轴距为2785mm，尺寸表现比较抢眼。

内饰布局比较简洁大气，并且配备了四块屏幕，除了10.25英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾娱乐屏之外，还提供了一个25.6英寸的AR HUD抬头显示，银河N OS车机以及8155芯片操作比较给力。

动力上搭载的是雷神电混引擎B-plus，该系统由1.5T发动机与双电机组成的混动系统，并且还匹配了3DHT变频电驱，零百加速为6.9s，馈电油耗为5.23L，纯电续航115km，综合续航1370km。从动力数据来看，该车的性能和能耗还是非常不错的。

宋Pro DM-i冠军版

指导价：12.98-15.98万元

宋Pro DM-i冠军版销量非常可观，尤其是冠军版的上市，油电同价外加比亚迪新能源技术口碑的加持，让这款宋Pro DM-i冠军版维持了很高的热度。

外观方面，宋Pro DM-i冠军版中网非常大气，矩阵式大灯科技感十足，整车设计风格看起来非常硬朗。尺寸方面，该车轴距为2712mm，属于标准的紧凑型SUV。

内饰设计比较时尚，标志性的15.6英寸可旋转的中控大屏，内置了DiLink 3.0智能互联系统，车机系统的功能比较丰富，并且还配备了L2级辅助驾驶功能。

于产品端，随着新能源渗透率的持续提升，消费者的投诉对象已经由传统油车向智能电动车转移；其次，随着智能车机大规模上车，以往投诉的重灾区也从汽车硬件转向软件，车机黑屏/死机、广告弹窗以及车企恶意锁电等问题层出不穷。