最后，比亚迪在7-15万元的新能源车市场里还布局了像驱逐舰05这样的插电式混合动力入门级家轿，以及秦PLUS EV这样的纯电动家用轿车。从价格来看，驱逐舰05就是秦PLUS DM-i的兄弟车型，只不过一个是在海洋网销售，而另一个则是在王朝网进行售卖，颇有当年南北大众销售宝来/朗逸、南北丰田售卖卡罗拉/雷凌等车型的那一番热闹景象。

宋PLUS DM-i在改款后走了高端路线，销量则不降反升，可见定位实在是符合市场的需求。的确，同价位的插电式混合动力SUV中，宋PLUS DM-i的最大对手似乎就剩下了同门的宋Pro DM-i。

从比亚迪最近每月近30万辆的销量上就能够看出，买新能源车首选比亚迪已经是当下消费者的普遍共识了。其中宋Pro DM-i冠军版更是颇为超值的一辆，它有12.98万-15.98万元的亲民价格，有超过2700mm的轴距，有可油可电的DM-i混合动力系统，还有各种主流、实用的科技功能，超值感相当出众。这辆车都有什么贴近消费者用车的卖点，它的在售车型各有什么特色呢？下面我们就来一一解析。

首先这辆车最大的魅力点，当然是它可油可电的DM-i混合动力系统。它插电式混合动力车的身份让它购车时可以免除购置税，相当于直接为消费者省了10000多块钱，一笔不小的购车成本。而且它的绿牌身份在不少城市还可以享受免限行等优惠政策，对不少消费者也是不错的吸引力。

当然，DM-i混合动力系统更吸引人的还是它可油可电的灵活性，以及堪比纯电动车的迅捷、流畅的驾驶感受。宋Pro DM-i冠军版有使用12.9度电池，纯电续航71km的版本；也有使用18.3度电池，纯电续航110km的版本，如果有家用充电桩的话，不同电池容量的车型基本可以覆盖大部分日常用车的续航需求了，基本上可以把它当做一辆纯电车来开。即使不能每天在家充电，需要用油来解决一部分行驶里程的话，它NEDC标准下4.4L/100km的亏电油耗也相当之低，用车成本比同级别的燃油车要低上一半左右了。再加上它绝大部分行驶工况都是由电动机驱动车辆，7.9秒的百公里加速性能，一踩就有的电动机扭矩输出特性可以让人开的很爽，而且没有变速箱带来的换挡冲击，车辆日常行驶的平顺、舒适也会让人开了就忘不掉。

可油可电，有电车的迅捷、舒适，又有可以随时加油的安心感和同级车一半左右的低油耗。宋Pro DM-i冠军版的这套DM-i混合动力系统是它核心的竞争力，也是消费者青睐它的最大理由了。

而插电式混合动力汽车的销量则是135710辆，也少不了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i的助力。