传祺M6 Pro座椅为皮质包裹，对乘员的包裹性和支撑性都表现出了同级中较高的水准，因为M6 Pro的车顶很高，头部空间非常宽裕。

传祺M6 Pro采用了前麦弗逊后纵臂扭力梁悬架，并且采用了较柔和的调校，在实际体验上，能对路面的细碎震动过滤的比较彻底。

传祺M6 Pro匹配7速双离合变速箱，加减速平顺性表现不错，不容易出现抬头或者点头的现象，在走走停停的路段可以保证线性的启停。

传祺M6 PRO第三排座椅不是小板凳，座垫很厚，还配有三个头枕，坐垫高度和长度也非常合适，成年人乘坐不会窘迫。

经过实测，在怠速状态下，广汽传祺M6 Pro发动机传入车内的振动比较有限，不过方向盘与前后排座椅的测试数据还是有些差距，这也说明这款车对于座椅振动的抑制还有待改进。负载状态下，方向盘处的测试数据也没有发生改变，体感并不明显，前后排座椅的振动数值较高，整体表现低于测试过的同级别车型。

传祺M6 PRO在运动模式下，动力输出就会强劲很多，加速可以很快的完成。舒适模式下，动力表现就会以舒适为主，适合家庭出行。

传祺M6 Pro因为价位的限制，隔音静谧性肯定无法做到豪车型MPV的水准，整体的表现中规中矩。

传祺M6 Pro采用了舒适性的调校，方向盘属于轻盈的手感，转向比也是家用的设置，柔和不激进。

传祺M6 Pro的第二排座椅在人体工程学上表现不错，可以保证乘坐舒适性。如果露营时累了，可以实现一二排座椅的联动，让人在车上躺着休息。